DUECILINDRI MAGAZINE CUSTOM LIFESTYLE

Zone rosse, restrizioni, varianti covid di ogni genere, aziende intere in smart working, officine e dealer faticano: il periodo non è dei migliori ma il nostro entusiasmo non si attenua. Stiamo percependo molto interesse e tanta curiosità intorno al format e non vi nascondo che siamo molto soddisfatti di quello che stiamo componendo. 

Nei prossimi giorni sveleremo la data di pubblicazione della puntata #1: come vedete da questi frame, estratti dai nostri servizi, le moto, quelle belle, non mancheranno. Queste sono solo alcune. In ogni episodio troverete test ride (modelli di serie, special, mezzi iconici), servizi con personaggi, aziende, approfondimenti tecnici o di costume. Su Duecilindri Magazine il custom lifestyle sarà sempre protagonista. Ci sarebbe piaciuto pubblicare una puntata a cadenza fissa, ogni quindici giorni, invece per il momento (visto il periodo) dovremo essere un filo più elastici. Ma solo per il momento.

↪Nel mentre, se ancora non l'hai fatto, puoi iscriverti al canale del programma: https://www.youtube.com/channel/UClFHoRciIwpiKnyAYhJB5Jg 

↪Oppure visita il sito ufficiale www.duecilindrimag.com 

↪Se invece operi nel settore e vuoi essere uno dei protagonisti della prima stagione scrivi a redazione@duecilindrimag.com

COSTRUITA NON COMPRATA FEAT SPORTSTER

Sono tantissimi quelli che amano costruirsi le moto da zero e non comprarle già fatte e finite o limitarsi alla personalizzazione di un modello di serie: per loro ma anche per tutti noi questo particolarissimo video. Se solo non fosse lunga e dispendiosa la pratica dell'omologazione e tralasciando solo per i momento la questione dei costi, credo che saremmo in molti ad optare per una special bike fatta a nostra immagine e somiglianza. 

Non mi riferisco solo a mezzi estremi con telai rigidi ma anche a moto dalla ciclistica tradizionale imbastite da cima a fondo con accessori da noi scelti con minuziosa attenzione. Se fosse tutto più semplice sareste propensi a farvi uno sporty unico?

AREA57 FEBBRAIO 2021 ANNIVERSARY FEAT ANDREA CUCINCOTTA AND LOWRIDE

PER UN ANNIVERSARIO IMPORTANTE C’E’ CHI BRAMA UN OROLOGIO ESCLUSIVO, CHI UNA VACANZA ESOTICA E CHI, COME ANDREA, IL MEZZO CHE SOGNAVA FIN DA RAGAZZO: UN CAFE RACER SU BASE SPORTY CON EVIDENTI RICHIAMI AD UNA GRANDE ICONA DEL PASSATO.

Appassionato di lungo corso del marchio americano, Andrea Cucinotta 💥ha sempre avuto un debole per i mezzi di provenienza Numero Uno Milano. Nel 2014 a Softail e Touring affianca un raro esemplare 883 in serie limitata short track, nella sua versione stradale: un modello di derivazione trofeo ideato a fine anni novanta da Carlo Talamo. Riportato agli antichi fasti il nuovo acquisto, Andrea riassapora il piacere e i pregi dello small block. Fa di più. In prossimità del compimento dei suoi cinquant’anni decide di farsi un regalo speciale: un cafe racer su base XL1200 Sport, realizzato da H-D Bozen 💣. 

Il riferimento principe è la mitica XLCR ma con alcune variazioni sul tema. Introvabile il body kit replica dell’azienda francese Mecatwin, Andy e Dennis del reparto tecnico della concessionaria non si arrendono e scovano una piccola realtà americana che da anni fornisce alla Motor Co i pezzi in vetroresina per l’uso nelle competizioni. Sono firmati Airtech il serbatoio, il cupolino e il codino posteriore, bellissimi anche nella loro versione grezza. Come in tutti i progetti ambiziosi non manca qualche grattacapo: il canotto anteriore del tank ad esempio, la parte che poggia sul telaio, era troppo lungo ed inficiava la postura. Viene accorciato non senza difficoltà. 

Risolto il problema del serbatoio, le bobine non risiedevano più nel loro alloggiamento originale. Sotto il regolatore sarebbero state troppo esposte alle intemperie e sul lato sinistro a fianco delle teste, non convincevano del tutto. Alla fine vengono poste dietro la batteria creando un paraspruzzi ad hoc. Last step, la verniciatura: escluso a priori il nero, scelta troppo scontata, il proprietario opta per un irish green, tonalità di provenienza Porsche. Anniversary è finalmente pronta per la prova su strada ma Andrea temporeggia per quasi tre settimane: vuole premere lo start il giorno del suo 50esimo compleanno 💪. 

> Andrea posa con indosso la giacca di Duecilindri: lettore storico ha partecipato a tutte le iniziative proposte dal blog.

> Modificata la staffa del Supertrapp, vengono alzate le sospensioni e montato un tenditore per scongiurare contatti pericolosi con la cinghia.

Foto di Marco Frino, Location Grazzano Visconti 

 

FG RACING SU DUECILINDRI MAGAZINE

Manca sempre meno al debutto di Duecilindri Magazine: se non l'hai ancora fatto iscriviti al nuovo canale QUI. Dopo Aryk Old Paint sveliamo un altro dei protagonisti della 1^ stagione del format: FG Racing è l’acronimo di Fonzo Giovanni & C. Produzioni Meccaniche Di Precisione. Nasce alla fine degli Anni 60 come contoterzista, per poi proporsi agli inizi degli Anni 90 al mondo delle moto, un’evoluzione fisiologica, dettata dalla pura passione che contraddistingue i titolari dell’azienda. Una passione per la customizzazione che parte dapprima per la propria moto, si estende ad amici e successivamente a veri e propri clienti.

A oggi proprio quella passione, indissolubile, e la costante formazione, hanno contribuito ad affermarla quale marchio consolidato a livello mondiale. Molteplici le collaborazioni con enti e aziende di rilievo assoluto, dai campionati mondiali Moto2, SBK e Supersport ai migliori customizer di fama globale. L’esperienza acquisita ha sicuramente contribuito a maturare e accrescere conoscenza e know-how, tecnico e di design, e a disporre di attrezzature di altissimo livello tecnologico con progettazione 3D, centri di lavoro a 3/5 assi e torni CNC motorizzati. L’idea alla base di ogni creazione FG Racing è quella di un accessorio che unisca design, performance, funzionalità ed esclusività. FG Racing è anche Partner Tecnico di Sporty Meeting 2021.

NEW ENTRY IN GASPY GARAGE

Massimo Gasparetto in foto, oltre ad essere un grande appassionato di sporty è da alcuni anni una preziosa risorsa per la Duecilindri Crew. Nel suo garage è parcheggiato un bel esemplare IRON 883 nella versione Limited Italiana e fino a qualche mese fa anche una Buell XB preparata da Numero Uno Milano: proprio in Via Niccolini io e lui ci siamo conosciuti ormai oltre dieci anni or sono. 

In vero Max covava da sempre un sogno; possedere uno sporty pre-2003 anniversario. Dopo lunghe ricerche finalmente trova quello che fa al caso suo: un bellissimo esemplare XL1200C 95° Anniversary. Ieri l'incontro sotto casa mia: un vero gioiellino. Complimenti a Max.

MULE MOTORCYCLES PAINT & SPORTSTER

In oltre dieci anni di attività on line credo di aver pubblicato questo video almeno un paio di volte: forse di più. Mi emoziona sempre vedere queste immagini e questa moto in movimento. La gomma anteriore che si alza, lo sfrecciare tra le curve. Un mezzo incredibile realizzato da MULE MOTORCYCLES. E vogliamo parlare del dipinto? STUPENDO. Nient'altro da aggiungere.

IN POSA PRIMA DELL'INCUBO

Non ne abbiamo mai parlato perché la ferita era fresca, ma visto che sono ormai passati alcuni anni trovo giusto dedicare un post a quanto successe in Austria nel 2017, durante la nostra abituale trasferta al Faaker. Questa foto ritrae me e Jurij Re Cecconi (colui che da sempre mi affianca nella gestione di Sporty Meeting), poco prima del disastro 💥: eravamo presso la bellissima diga di Maltatal e mai e poi mai avremmo ipotizzato quanto ci sarebbe accaduto da li a pochi minuti. Tornati in sella, riprendiamo la strada verso il nostro alloggio: strade bellissime tra le montagne, tutte curve e andatura per forza di cose moderata. 

Basta un attimo e tutto cambia. Un pazzo alla guida di un Porsche, nel tentativo di superare il gruppo di moto, perde il controllo dell’auto e impatta su alcuni di noi.

Il pirata, resosi conto del disastro compiuto 😡, cerca di giustificare il suo comportamento ma capisce che è meglio tacere per non rischiare di essere menato pesantemente da Alfredo e Carlo.

Il sorpasso in una strada così stretta era una manovra azzardata e ad alto tasso di errore. Jurij è il primo ad essere disarcionato; 20 metri di volo e moto distrutta. Nell’incidente vengono coinvolti altri mezzi di biker che viaggiavano con noi ma non della crew: quattro feriti e purtroppo anche una persona deceduta (R.I.P).

Sul posto tre ambulanze, due elicotteri di soccorso, vigili e polizia; Jurij per due mesi rimane in Ospedale in Austria e ancora porta sul corpo i segni di questa brutta storia. Una lunga convalescenza e riabilitazione non facile.

A Jurij la mia stima per non essersi abbattuto e per essere tornato in sella nonostante questa brutta storia: non è da tutti 💣. Alcune note: se Jurij non avesse avuto il casco integrale, oltre alle costole e alla gamba avrebbe subito gravi danni anche al viso (il casco era profondamente segnato all’altezza bocca). 

La sporty di Jurij, Arcadia (leggi il post qui) per ragioni legali non è mai stata sistemata ma nei prossimi mesi ne vedrete delle belle: Arcadia 2.0 è in fase di studio. 

Abbiamo parlato di Jurij e del suo 4 candele (comprato dopo l'accaduto) anche QUI

ARYK OLD PAINT ON DUECILINDRI MAGAZINE

In attesa del debutto della prima stagione previsto a fine marzo, sveliamo uno dei protagonisti: ARYK OLD PAINT. Un’artista affermata e versatile che ama la pittura a mano libera e i motori tanto quanto il Fifties Style americano. Qualsiasi oggetto da lei disegnato, dai caschi alle T-shirt, assume le sembianze di un prezioso ricordo degli anni passati.

Sono ripetitivo, ne sono consapevole e chiedo venia, ma se non lo avete fatto vi invito ad iscrivervi al nuovo canale di Duecilindri Magazine: LINK CLICK HERE

IRON1200 CLUBSTYLE DYNAMITE GARAGE

In attesa di fare lunghe gite fuori porta, il sabato, chiusure covid permettendo lo sfrutto per andare a far visita ad officine, dealer e negozi del settore di nostra competenza. Ultimo in ordine di tempo, Dynamite Garage di Milano dell’amico Alessandro Piacentini, il primo ad aver sposato in tempi non sospetti il club pensiero.

Lui, il club, lo vive davvero, visto che è membro degli HAMC ormai da tanti anni.

Nel parcheggio dell’officina noto subito questo iron1200, un modello che ben si sposa allo stile performance o club che dir si voglia. In america sono davvero tanti gli small block preparati in stile californiano, qui da noi ancora troppo poche. Questo sporty dimostra ancora una volta il concetto che da anni cerco di veicolare: non servono budget faraonici per fare un bel mezzo. Bastano competenza, idee chiare e accessori selezionati con gusto.

Certo che un paio di Ohlins o simile, un impianto frenante potenziato o una pompata al motore non guasterebbero, ma già così questo mezzo imbastito per un cliente francese si fa notare.

Colgo l'occasione per evidenziare che Dynamite Garage animerà anche quest'anno un premio speciale a Sporty Meeting 2021. 

IL NUMERO DI APRILE DI LOWRIDE AD ALTO TASSO DUECILINDRI

E' uscito il nuovo numero di Lowride, in copertina J-AX, sportsterista convinto ormai da anni: protagonista della rubrica di Duecilindri AREA 57 è MARCO PICCO meglio conosciuto come MARCO IL PAZZO. 

Il motivo di questo particolare nick lo potrete scoprire leggendo l'articolo completo sulla rivista. Nello spazio FATTO IN CASA invece il nostro amico Andrea Pionzo alias IL GATE: un vero onore averlo proposto. Questi e tantissimi altri i contenuti sul numero di aprile: non vi resta che correre in edicola.

LUCA BERLINGHIERI WORKS ON SPORTSTER PART.3

Ricordate? Luca Berlinghieri dopo un piccolo incidente al parafango posteriore mette alla prova le sue abilità manuali e prima di chiedere aiuto ad un meccanico specializzato, ci prova da solo e condivide con noi il suo lavoro. Potete leggere la PARTE UNO e la PARTE DUE ai rispettivi link: andiamo avanti.

Per i collegamenti, non ha potuto mantenere gli spinotti originali, dato che avrebbero occupato troppo spazio. Inoltre i cavi erano troppo lunghi. Chiede info in merito ad  alcuni meccanici: c’è chi salda tutto senza spinotti e chi ferma i cavi con la colla a caldo, soluzioni sicuramente più rapide, ma poco pratiche per eventuali interventi futuri. Sinceramente Luca si aspettava qualcosa di più ricercato.

Decide di usare dei connettori faston tondi (il faro Motone era già predisposto), tagliando i cavi originali della giusta misura. I connettori gli permetteranno comunque di poter smontare tutto con facilità, in caso di manutenzione.

Per proteggere i cablaggi da acqua e sporco, oltre al termorestringente, recupera dal concessionario ufficiale un po’ della guarnizione di gomma di serie che contiene i cavi originali (ottima, anche se costosa). Così tutto risulta ordinato.

Ora tocca fare la scelta forse più importante: come posizionare la targa. Luca chiede un vostro parere. Meglio lateralmente, meglio a filo parafango oppure con una staffa fissata al mozzo e posta centralmente?

Vostri consigli sono ben accetti.

LE SORPRESE DEL WEB FEAT SPORTSTER RACER

Non solo i grandi brand e i preparatori di grido sono in grado di regalarci delle belle motociclette; ogni giorno migliaia di appassionati si cimentano in garage con le modifiche alla propria sportster. Qualche settimana fa mi sono imbattuto in questa bella racer. Nulla di esagerato ma certamente un lavoro interessante, già bella così, ma che con qualche ulteriore upgrade potrebbe diventare molto cool. L'idea di base c'è tutta ma un paio di sospensioni con serbatoitetto separato, una seduta meno estrema e magari un bel autometer sopra i semimanubri si sposerebbero alla perfezione. Mi piace l'assetto ultralow, mi piace la gommatura, mi piacciono le pedane arretrate e lo scarico corto.  Mi auguro di vedere questa moto a Sporty Meeting 2021.

Avete altri consigli da dare al proprietario? Questo è il momento giusto.

IL SITO UFFICIALE DI DUECILINDRI MAGAZINE E' ON LINE

Da ieri è on line il SITO UFFICIALE di Duecilindri Magazine Custom Lifestyle: team, press kit, partner e tante info su questo nostro new project. Nei prossimi giorni, in attesa del debutto della prima stagione, troverete le promo con alcuni dei protagonisti. Nella foto Davide Trotta, il produttore, e Lorenzo Rinaldi, il responsabile della comunicazione: dalla vostra sinistra, il videomaker, il blogger e il giornalista.

Non dimenticare di iscriverti al canale you tube e attivare la campanella: YOUTUBE.

MITCHUMM INDUSTRIES FEAT PARTNER TECNICO 2021

Sporty Meeting 2021 annovera nel ruolo di partner tecnico anche un pezzo di storia Italiana del comparto abbigliamento e stile: mi riferisco al brand MITCHUMM INDUTRIES.

IL SITO UFFICIALE CLICCA QUI

Fondato nel 1976, quasi per gioco, da un uomo innamorato della vita, dei colori e della libertà, il marchio Mitchumm si distingue e si consolida negli anni '80 sotto la direzione creativa di Daniele Tino. Il brand con le Palme era presente in alcuni degli eventi sportivi principali in tutto il mondo, tra cui la Parigi-Dakar, il Rally di Villa d'Este e il Campionato del Mondo Offshore di Classe 1. 

Nei primi anni 2000 Daniele è stato supportato dal figlio Alex (in foto) che è entrato in azienda e, come suo padre, ha un forte estro creativo e un innato spirito imprenditoriale. Insieme hanno creato uno stile unico ed esclusivo, dallo spirito anticonformista, caratterizzato da un'eleganza senza tempo, tipica dello stile italiano, ma allo stesso tempo rivisitato in chiave moderna. Sono entrambi Gentlemen Riders dopotutto. Seguendo le orme di suo padre, Alex ha voluto mettere la sua firma sulle collezioni rompendo gli schemi della tradizionale eleganza maschile, disegnando collezioni con un tocco unico. Ha sempre pensato che ogni cliente sia unico e abbia bisogno di indossare capi che riflettano anche la loro anima. 

Sulla base di quella che è sempre stata, ed è tuttora, la filosofia di Mitchumm, Alex e Dan hanno sapientemente sposato tradizione e innovazione dando vita a look e accessori di colori audaci e tessuti unici, sia per le texture che per le tecniche di stampa, ancora rigorosamente Made in Italy. "Scegliere Mitchumm non è solo una scelta di stile, è anche segno di una forte personalità per chi vuole distinguersi con classe ed eccentricità ... perché il dettaglio è ciò che fa la differenza e la cura del dettaglio è ciò che ci contraddistingue da altri. “ - Alex Mitchumm, Direttore Creativo Oggi la sede e il Flagship Store di Mitchumm Industries si trovano in Via Muralto 20 a Como, in Italia, ma il brand è distribuito anche in boutique selezionate e multimarca in Europa e Giappone.

Per il meeting sorprese firmate Mitchumm in arrivo: state sintonizzati.