I PREMI SI DANNO E SI RICEVONO _ BIKE SHOW LOWRIDE

Al Bike Show di Lowride a Motor Bike Expo 2024, consegniamo la targa SPORTY AWARD, premio speciale DUECILINDRI, al bellissimo chopper di Alessandro Perticucci e ritiriamo il prize TOP20 per BE(E) WARRIOR, special su base forty-eight di Jurij Re Cecconi. Sul palco anche Massimo Gasparetto, Manuel De Liso della VPerformance, Lorenzo Nisi e Andrea Marinoni oltre ovviamente a Giuseppe Roncen e Pierpaolo Bucci. Grazie a Polina Krasnova per questi scatti.

Nel mentre auguro BUONA PASQUA a tutti voi.

NEW MODELS _ FAKE OR REAL NEWS???

Nei giorni scorsi, alcune importanti testate di moto hanno riportato la notizia dell'arrivo, per il solo mercato orientale, della PAN ASIA 443 (prima immagine), versione dichiaratamente ispirata alla sorella maggiore PAN AMERICA 1250. Il fatto che il rendering sia firmato Oberdan Bezzi e non sia invece una foto "ufficiale", da adito a qualche dubbio. Vero o falso che sia la news, diventa questa l'occasione per fare qualche considerazione. 

Sono andato sul sito del designer italiano e ho trovato alcune interessanti proposte a tema Harley-Davidson, sempre orientate alle cilindrate minori. Guardate ad esempio che bella la versione CAFE RACER: lo abbiamo detto mille volte. Un modello ispirato alla mitica XLCR, se ben fatto, potrebbe essere una mossa vincente; immaginate cosa avrebbero potuto fare in passato i progettisti di Milwaukee partendo dalla nostra base preferita. Ora, purtroppo è troppo tardi. Anche la 752, che fonde il elementi 1250S come il codino e altri provenienti dalla 975T, la trovo azzeccatissima. E per chiudere che dire della 800? Una scrambler, in tempi in cui l'enduro è di moda, non dovrebbe mancare in listino.

Oggi, invece la Motor Co. sembra sempre più orientata sullo sviluppo della fascia alta della sua gamma, concentrandosi maggiormente su Touring e Softail. Ma, come si dice in questi casi, MAI DIRE MAI, sono certo che la casa americana saprà regalarci qualche bella sorpresa prima o poi. 

COSA NE PENSATE? AVREBBE SENSO SVILUPPARE MODELLI DI CILINDATE MINORI PER L'UTENZA PIU' GIOVANE? 

 

THANKS GUYS E L'IMPORTANZA DEL TEAM

Attivo dal 2009, il blog DUECILINDRI ad oggi ha raggiunto oltre 3,5 Milioni di views, 37 Mila commenti, 6 Mila post. Nel 2016, dopo i Run del 2014 e 2015, arriva la prima edizione di SPORTY MEETING, evento che quest'anno arriverà a quota otto, grazie al fondamentale apporto del co-founder JURIJ RE CECCONI (in foto alla mia sinistra). Nel 2021 invece DAVIDE TROTTA (in foto alla mia destra) mi propone il progetto DUECILINDRI MAGAZINE. Quasi venti puntate, dodici episodi monografici e oltre cento servizi dedicati all'eccellenza del custom del nostro paese.

Se in oltre quindici anni di onorata carriera siamo riusciti a dare forma a Duecilindri facendolo diventare anche una manifestazione, un programma vero e proprio, il merito è anche loro. Ovviamente non posso non citare la CREW, colonna portante del nostro raduno. Ma questo è il tema di un prossimo post. Grazie a Polina Krasnova per questo splendido scatto.

GENIO O FOLLIA > SPORTSTER 1250S > ARTHUR MASANOBU

Anche la nuova piattaforma Sportster motorizzata Revolution Max inizia ad essere oggetto delle attenzioni dei customizer. E' sempre più frequente imbattersi in preparazioni più o meno radicali. In foto la modified realizzata da ARTHUR MASANOBU, un vero guru in ambito Club Style. A questo LINK il sito del preparatore giapponese. Diciamolo fuori dai denti. Ci vuole una bella dose di coraggio per approcciarsi al nuovo 1250S e ancor più, cercare di dargli una veste club che sia credibile. 

Per la cronaca Arthur oltre a modificare Harley-Davidson è specializzato nella produzione di accessori: suo il Fairing Replica Fxrt, suo il codino e suo il parafango anteriore. COSA DIRE DEL RISULTATO? Difficile esprimere un giudizio e ingiusto sarebbe stroncare questo progetto che dalla sua ha tanti elementi di sicuro interesse. A questo punto lascio la patata bollente a voi: fatemi sapere cosa ne pensate.

 

MBE PICK'S DUECILINDRI _ SOUTH GARAGE FR

Dopo quattro edizioni di fila, quest'anno noi di Duecilindri abbiamo deciso di non essere presenti con uno stand a Motor Bike Expo. Le ragioni tante; in primis perchè il nostro ruolo di organizzatori di un evento ci impone di visitare gli stand altrui nel tentativo di cercare partner per Sporty Meeting. Medesimo discorso per Duecilindri Magazine: come potete ben immaginare la realizzazione del reportage che avete visto in queste settimane, implica il girare come trottole tra i padiglioni della fiera. Non è escluso un nostro ritorno. Non sono mancate le cose da fare: oltre a quanto sopra scritto anche la presentazione ufficiale di Bee Warrior, special di Jurij Re Cecconi e due premi speciali, uno all'interno del Bike Show di Lowride, l'altro tra gli award di MBE. Nel ruolo di Judge per quest'ultimo prize, l'amico e grande appassionato Damiano Roncaglioni che, tra tutte le moto della kermesse veronese, ha scelto quella realizzata dai francesi di South Garage. Un mezzo incredibile. 

Proprio Damiano animerà un'iniziativa molto particolare a Sporty Meeeting 2024: siamo certi apprezzerete. Per ora non possiamo dirvi di più. Grazie a Polina Krasnova per questi splendidi scatti.

 

MANIFESTAZIONE DIVIETO _ DUECILINDRI CREW PRESENTE

Non potevamo mancare sabato scorso, 16 marzo, alla manifestazione promossa da DIVIETO contro il blocco della circolazione di moto Euro 0/1 a partire dal prossimo ottobre. Una decisione scellerata che se entrerà in vigore poco o nulla inciderà sul problema inquinamento. Presente anche l'amico e fotografo Daniele Grassi, che ci regala questi splendidi scatti. Oltre al sottoscritto, Jurij, Marco, Steve, Alessandro, Gaetano, ritratti nella prima foto, e amici di Duecilindri come Gigi e Rocco: in vero speravo in una presenza più massiccia di noi enthusiast. 

Una bella giornata, di sole, tante strette di mano e quasi un migliaio di mezzi al punto di ritrovo: se non siete venuti, un vero peccato. Una battaglia fatta da pochi ma nell'interesse di tutti, perchè il cuore non si ferma.

DIVIETO MANIFESTAZIONE 16 MARZO 2024

Il 16 marzo scorso, in 19 regioni italiane, vanno in scena manifestazioni contro le restrizioni che potrebbero entrare in vigore da ottobre 2024 e limiterebbero la circolazione di moto Euro 0/1 in molte città della penisola. In questo video, Davide Trotta, ci racconta com'è andata grazie alle immagini raccolte in rete. Iniziativa ideata e promossa da Lorenzo Gioacchini e la pagina social DIVETO.

L'IMPORTANZA DELLA VERNICIATURA

Nell'economia di una preparazione, la verniciatura e la grafica giocano un ruolo fondamentale. Puoi montare gli accessori più costosi, quelli più cool sul mercato, puoi realizzare parti handmade incredibili ma se poi non azzecchi la colorazione, tutto il lavoro diventa vano. Attenzione, non parliamo di gusti personali, ma di aspetti che sono  a mio modesto avviso oggettivi. Un esempio, di quanto sia rilevante la veste, per la riuscita di una modified, lo abbiamo in queste foto. Una bella moto realizzata da Harley-Davidson Vicenza che purtroppo, la verniciatura, seppur molto particolare, poco esalta la personalizzazione. 

Siete d'accordo con me o non ho colto qualcosa? Cosa ne pensate?

XR1200 STRADALE NIKOBIKES

Svelata in anteprima a Rombo di Tuono, esposta a Motor Bike Expo, Niko Colonna ci ha raccontato nel dettaglio XR1200 Stradale nella seconda parte del Reportage firmato Duecilindri Magazine (LINK HERE). Definire il customizer di  origine romana ma con sede in provincia di Bergamo una "giovane promessa" è ormai riduttivo. Sono anni che Niko ci ha abituati a progetti di altissimo livello, che nulla hanno da invidiare a quelli di ben più blasonati preparatori. 

Incredibili chopper in puro stile nipponico, filanti e curatissimi in ogni dettaglio, ma anche special più sportive a dimostrazione della grande duttilità di questo figlio d'arte: per chi non lo sapesse, il papà di Niko, Luigi l'Olandese, (olandese, per i suoi trascorsi lavorativi nella terra dei mulini a vento) è uno storico meccanico Harley-Davidson capitolino. Potrete ammirare XR1200 Stradale nel cerchio delle meraviglie di Sporty Meeting 2024 ma anche sul numero di marzo di Lowride, un numero che da ampio risalto alle moto più significative della kermesse veronese. 

Ma non è tutto: il prossimo 29 giugno a Grazzano Visconti, Nikobikes Legendary Cycles presenterà uno Sportster d'annata, raro e particolare, completamente restaurato, di proprietà del collezionista Corrado Prando Prandina. Per ora non possiamo dirvi di più. 

Ph.Daniele Grassi Lowride 

SPORTY MEETING LOGO UFFICIALE 2024

Attenzione, attenzione, oggi sveliamo il logo 2024 di Sporty Meeting che, come tradizione vuole fin dal lontano 2016, è una rielaborazione di una decal Sportster. A questo giro abbiamo voluto attingere dal recente passato e della grafica del Seventy-Two, un modello che ha raccolto in termini di consensi e vendite, meno di quello che avrebbe meritato. Un logo secondo noi molto incisivo, realizzato ancora una volta dalla combo Jurij Re Cecconi e Paolino Graphix. Voi lettori del blog, siete i primi a vederlo. 

Nel mentre nei giorni scorsi abbiamo chiuso la campagna di ricerca dei partner (tante conferme e molte interessanti new entry) e da oggi si inizia a pensare alla locandina, che ufficializzeremo in concomitanza della Riding Season di Milano. Tante le novità, state sintonizzati: Fuoristrada Leggero Run in collaborazione con Enduro Republic, Area XRTrofeo grazie a Damiano Roncaglioni e 500Miles intervention. Nelle prossime settimane anche tutti i dettagli di contest, giudici, ospiti, partner, iniziative speciali etc etc

Vi chiedo, se volete, di lasciare un commento in merito al logo 2024.

VIETATO MANCARE MANIFESTAZIONE DIVIETO

Un argomento che ci tocca tutti da vicino. Una "battaglia" da fare insieme contro il blocco della circolazione delle moto Euro 0/1, in vigore tra pochi mesi, in tutte le più importanti città del nostro paese. Intendiamoci, il tema ambiente ed emissioni, è importante ma pensiamo che il vero motivo del blocco sia più rivolto a favorire il settore dell'automotive piuttosto che per motivi green: forse sarebbe stato meglio partire da cose ben più impattanti per risolvere la problematica dell'inquinamento cittadino. In merito alle moto esistono le revisioni: basterebbe che i centri autorizzati facessero scrupolosamente il loro lavoro e bloccassero le due ruote troppo vetuste, malconce e nocive. Per queste ragioni facciamoci sentire; domani a Milano e in tantissime altre regioni dello stivale andrà in scena la terza manifestazione promossa da DIVIETO; sulle pagine social divieto tutti i referenti e punti di ritrovo. Noi di Duecilindri non mancheremo di fare la nostra parte; ci vediamo alle 15.00 al Centro Sportivo Saini, in Via Corelli 136 (sulla locandina è indicata la vecchia location).

PS: Lunedì sveleremo il logo ufficiale di Sporty Meeting 2024 ___

DCM REPORTAGE MBE'24 COMPLETED

È on line il terzo e ultimo capitolo del Reportage di Duecilindri Magazine interamente dedicato a Motor Bike Expo 2024. Non tutti riescono a cogliere fino in fondo la mole di lavoro che c'è dietro a servizi come questo: ne parleremo presto in maniera approfondita perchè è un tema a cui teniamo molto. Ma torniamo a Verona. Tra i protagonisti di questa Part Three Fabrizio Croce di Eternal City Motorcycle Show che anticipa alcune delle novità dell’edizione 2024 della kermesse romana, Pepe Lazzara di Los Sicanos, Best of Show al Bike Show di LowRide e il King of Custom Stephane Grand di T4 Motorcycles.

Il direttore di Lowride Giuseppe Roncen mostra due preparazioni su base BMW R 18 firmate Paul Yaffe, che trovate anche sul numero di marzo di LowRide e Fred Kodlin, mentre Max De Feudis di Welcome Riders ci parla di assicurazioni, un aspetto dell'esperienza moto di cui si parla poco ma davvero molto importante. E ancora interviste a Roberto Caputo di Rck Roll Chop, Paolo Braccio del Al Padellone, Alebaida, Piffio di Meccanicamente, Daniele Biondi di ProMoto, Pasquale Bizzarri di Kustom Porn. Ma non è tutto, nel servizio anche Old Milwaukee Garage, B Redbeard Biker, Bottega Bastarda e molti altri ancora. Nel finale, cameo di Lorenzo Rinaldi e Jurij Re Cecconi.

Con questo terzo atto, si conclude lo speciale veronese: se vi è piaciuto lasciate un commento e, se ancora non l′avete fatto, iscrivetevi al canale YouTube Duecilindri Magazine, dove potrete vedere anche i primi due capitoli del reportage. 

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