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Ormai avrete capito che la rimappatura della centralina, dopo la sostituzione di scarichi e filtro, la ritengo non solo utile per le prestazioni ma anche necessaria per allungare la "vita" alla vostra sportster, anche se il parere di alcuni meccanici è discorde.
Le migliorie dopo tale operazione sono però direttamente proporzionali alla cilindrata della moto, su una 1200 il beneficio sarà più evidente che su una 883 (in proporzione -ndr).
Ma vi assicuro che se guidate due sporty identiche ma, una con rimappaggio e una senza, avrete chiaro ciò che intendo.
Anche l'amico e lettore Giuliano, da sempre restio a tale modifica, si è dovuto ricredere e ora ,oltre ad esserne un gran sostenitore, asserisce che il suo mezzo sia diventato un missile (guarda Giuliano che devo ancora testarlo questo "missile"!).
Spesso però la spesa fà tentennare i più, anche perchè la maggioranza dei dealers tendono a "spingere" la sempre ottima super tuner efi pro della Screaming eagle; prodotto professionale ma dal prezzo impegnativo (500 euro ca).
Oltre a codesto aggeggio, che ribadisco non essere una centralina aggiuntiva nè sostitutiva ma una vera e propria interfaccia tra il computer e la moto, il mercato offre varie alternative.
Ecco due possibilità che conosco e che mi sento di consigliare, oltre a quella genuine.
La prima è la top fuel della Zodiac (ultima foto).
Di prezzo contenuto, intorno ai 250 euro, si applica solitamente all'interno delle fiancatina laterale in aggiunta alla centralina stock.
E' regolabile mediante i bottoni sulla parte frontale e il supporto tecnico del libercolo di istruzioni.
Si tratta di un "congegno" di facile comprensione, senza mille variabili ma dai risultati sorprendenti a detta di persone che l'hanno montata.
La seconda è la power vision della Dynojet (foto 1).
Anche questa centralina è aggiuntiva ma, rispetto alla precedente, è più professionale e costosa (il prezzo è pari a quello della Screaming eagle per intenderci).
La cosa interessante è che, oltre ad avere delle mappature predefinite secondo il modello si può anche fare una "mappatura" ad personam, settando tutte le variabili per mezzo del pratico e piccolo monitor.
Ancor più originale la possibilità di montare la "scatoletta" in una zona visibile e raggiungibile per modificare la mappatura in corsa (foto 2).
Bellissima questa cosa, tipo supercar.
Immagina, sei in autostrada e una giapponese ti supera; tu schiacci il bottone della configurazione da sparo e viaaaaaaaaaaa........
Di certo non la prendi la mangiariso ma il piacere è tanto!
Insomma le possibilità sono molte.
Spesso però le variabili (leggi £££$$$$€€€) sono poche ...per cui fate la scelta giusta!