LOWRIDE _ AREA57 _ IL MAINA _ NEW ISSUE

Da qualche giorni in tutte le edicole è disponibile il nuovo numero di Lowride con una delle copertine più belle degli ultimi anni. Realizzata da Marco Frino al Teatro Regina Margherita di Racalmuto in Sicilia vede protagonista è la special di Wild Wheels Kustom Club imbastita in collaborazione con Arnone Garage e Eleonora Space Kustoms Tiezzi. Non può mancare Area57, la nostra rubrica: questo mese parliamo di Marco Maina Mainetti, colonna della Duecilindri Crew e del suo sportster impreziosito dall'estro di Aryk Old Paint. Nel box news invece spazio ai recenti servizi di Duecilindri Magazine ovvero Galliano Run e Sporty Run 2026. 

SPORTY RUN 2026 _ AUTUMN EDITION

Ci stiamo pensando seriamente visto che in molti ce lo avete chiesto: un run autunnale, per bissare quello di giugno ma senza il caldo torrido che ci ha accompagnato in quella giornata. Un nuovo percorso sempre disegnato da Carlo Berrani, una nuova destinazione finale ma stesse intense emozioni. 

L'idea che ci frulla in testa è quella di non promuoverlo troppo in anticipo ma di rendere note tutte le info solo una settimana prima così da non avere una partecipazione troppo numerosa e potersi godere il giro con più tranquillità. Il mese scelto potrebbe essere quello di ottobre. Per ora è solo un desiderio, vediamo se riusciremo a concretizzarlo. Voi state sintonizzati. Nel mentre alcune foto inedite firmate Francesca Oradei, apparse nel servizio pubblicato sul numero scorso di Lowride.

ANDREA GATE PIONZO SPORTSTER _ AREA57

Nelle settimane scorse la notizia del ritorno dello Sportster nella gamma Harley-Davidson è stata accolta da un ovazione virtuale del popolo biker. Un modello, la cui mancanza, in questi ultimi anni si è fatta sentire. La piattaforma small block è stata per moltissimi di noi il primo contatto con la materia custom e se pensiamo solo al successo di forty-eight o iron 883 e a quante nuovi enthusiast abbiano spinto a varcare la soglia delle concessionarie black & orange, la scelta di toglierlo dal listino pareva poco azzeccata in ottica next generation. Forse eravamo noi comuni mortali senza prestigiose lauree in marketing a non vederci lungo? Pare proprio di no. Lo sportster sta per tornare. 

Un modello amato sia da coloro che lo vogliono total stock sia da chi partendo da questa base ha realizzato la sua moto personalizzata, quella dei sogni. Alla seconda casisitica, ovvero a quelli che vogliono un mezzo unico e che non disdegnano armeggiare con gli attrezzi nel garage di casa appartiene Andrea Pionzo. Andrea ormai da oltre dieci anni è una colonna della Duecilindri Crew ed è sempre stato in prima linea nella gestione di Sporty Meeting e Sporty Run. Un vero sporty addicted. 

Quella che vedete in foto è l’ultima di una lunga serie di versioni della sua 883: Gate afferma essere quella definitiva. Conoscendo il soggetto non ci mettiamo la mano sul fuoco ma di certo siamo al cospetto di un mezzo davvero ben fatto per soluzioni adottate, scelta e accostamento degli accessori. Influenze giapponesi e gusto europeo: cerchi a 13 razze verniciati da Kustom Family, scarico due in uno Bossley e sella Easyrider Jp, cupolino in alluminio Fork e parafango Fat Bob accorciato si sposano alla perfezione con il peanut da otto litri, il manubrio e i comandi Twinside Cycle. Nulla è lasciato al caso. 

Colpisce la manifattura delle incisioni sui coperchi delle valvole e sulla primaria realizzate a mano dall’ artista toscano Rino Valente. Andrea ha fatto quasi tutto da solo e questo rende il risultato ai nostri occhi ancor più meritevole. 

Andrea vive con la moglie Simona e la figlia Annalisa a Settimo Vittone, un paese del Canavese, in Val D’Aosta. Molle Progressive, olio più denso e  piastra antisvirgolo migliorano la forcella anteriore rendendola più precisa in curva. Sella mono e molti altri accessori firmati Easyriders Japan.

SPORTY RUN 2026 ___ IL VIDEO DCM

Dopo otto edizioni di Sporty Meeting, per il 2026, la Duecilindri Crew mette in scena Sporty Run, un vero ritorno alle origini. Il caldo torrido, con temperature ai massimi storici, non ha scoraggiato le oltre cento Harley-Davidson Sportster presenti al punto di ritrovo a Piacenza. Un’emozione vedere parcheggiati così tanti small block fianco a fianco : tutti uguali nella sostanza ma diversi nella forma. Molti gli habituè delle iniziative promosse dalla compagine condotta da Paolo Matteo Ghiringhelli e Jurij Re Cecconi ma anche molte facce nuove.

Il giro disegnato da Carlo Berrani e la formula del qr code promossi a pieni voti: unanimi consensi per il bellissimo percorso, tre ore su e giù per i colli piacentini. Apprezzata anche la location di arrivo: il Cowboy’s Guest Ranch si conferma un posto splendido. Le telecamere di Duecilindri Magazine non potevano mancare per raccontare questa giornata di taglia XL: nel ruolo di inviata speciale Anna Nava. Della partita anche Sportsteristi Lombardi e la nota rivista Lowride. Non vi resta mettervi comodi, premere play e godervi il nostro servizio: commenti al video, sul canale e qui sul blog, sono sempre MOLTO graditi.

AREA57 _ MATTEO PASQUARELLI _ NIGHTSTER _ H-D PAVIA

Provate a chiedere a un bambino di disegnare una motocicletta e vedrete che il risultato sarà qualcosa di molto simile ad uno sportster: la mitica Harley-Davidson rappresenta la sintesi perfetta del concetto di due ruote per grandi e piccini.

Correva l’anno 1994, il quindicenne Matteo Pasquarelli, come regalo per la promozione ottenuta con il massimo dei voti al primo anno di liceo, riceve la tanto sognata moto. Un bellissimo RX Aprilia, usato ma tenuto bene. Livrea giallo, fuxia e viola, scarico Giannelli: negli anni novanta rappresenta un super classico per tanti giovanissimi. Pomeriggi interi trascorsi nel parcheggio del paese per imparare ad usare le marce prima e poi, sempre nello stesso parcheggio, a fare le gare di penne con gli amici. La moto per Matteo è sinonimo di emancipazione: bastano cinquemila lire di benzina nel serbatoio per sentirsi libero. 

Da quel momento, per quasi vent’anni nel suo garage ci sarà sempre un mezzo a due ruote ma se gli chiedi quali modelli ha posseduto, non risponde, definendolo il suo periodo buio: da indiscrezioni abbiamo saputo essersi perso tra naked giapponesi e sportive italiane. La luce in fondo al tunnel nel 2014 quando arriva la folgorazione sulla via di Milwaukee. A suo dire avrebbe potuto perdere la testa per una Triumph Bonneville, un Honda CB Four o su una Ducati GT ma il colpo di fulmine lo trafigge passando per caso al concessionario di Pavia durante un open day. Bastano poche parole del mai troppo compianto Angelo Neri e un breve giro prova per far si che un esemplare nightster trovi spazio nel garage di casa. 

In quel preciso istante si instilla il seme delle passione per il marchio americano con particolare focus sulle sportster. Matteo inizia a documentarsi voracemente, leggendo riviste e seguendo assiduamente i più importanti siti di informazione custom dell’epoca: si imbatte anche nel nostro blog. Nel 2015 partecipa al secondo run organizzato dalla Duecilindri crew con una versione già personalizzata del suo small block e in quella occasione conoscerà molti enthusiast che negli anni a seguire diverranno amici oltre che compagni di scorribande. Con la Crew parteciperà a molti eventi di spicco della scena: da Punta Bagna, a European Hog Rally in Francia, Croazia, Austria. In questi dodici anni la sua moto ha subito parecchi aggiornamenti, affidandosi sempre nelle sapienti mani dei tecnici di Harley-Davidson Pavia. 

Ultima in ordine di tempo, la versione che vedete ritratta in queste foto scattate alla Riding Season Milano 2026 da Marco Frino. Matteo apprezza da sempre le preparazioni firmate da Roland Sands ma anche tutto il movimento Hooligan della scena West Coast americana. Sono marchiate RSD le pedane, lo scarico e il particolarissimo cupolino anteriore mentre Andreani fornisce il kit Misano e le sospensioni Ohlins al posteriore. Riser alti LA Choppers, manubrio Trashin Supply, leve Elite Mototech, faro Purpose-Built Moto e sella Biltwell. Per il suo nightster solo il meglio: dischi, pompante e pinza sono Brembo mentre le frecce mini provengono dal catalogo Rizoma. La lista delle modifiche potrebbe andare avanti ma non vogliamo tediarvi. La passione, ci rende più belli ma rende più belle anche le nostre amate sporty.

Articolo apparso su Area57, Lowride di giugno 2026

AREA57 _ SPORTSTER _ MATTEO PASQUARELLI

Protagonista del numero di giugno di Area57, rubrica mensile firmata Duecilindri, per Lowride il bellissimo sportster preparato da Harley-Davidson Pavia di Matteo Pasquarelli, da anni una delle colonne della CREW di Sporty Meeting & Run. Le foto di questo post sono di Corrado Chiaretta mentre gli scatti pubblicati sulla rivista diretta da Giuseppe Roncen sono opera di Marco Frino. Tante modifiche, tante chicche e tante soluzioni originali: vi raccontiamo tutto nell'articolo dedicato. Non vi resta che andare dal vostro edicolante di fiducia. Potrete ammirare questa moto dal vivo il 27 giugno prossimo a Sporty Run 2026.

SPORTY RUN 2026 _ WE ARE BACK _ ! _ ! _ ! _

Ecco a voi, lo spot ufficiale, realizzato da Davide Trotta. Dopo otto edizioni di Sporty Meeting, la Duecilindri Crew fa un balzo indietro nel tempo, un ritorno alle origini e presenta Sporty Run, appuntamento in scena sabato 27 giugno 2026. Partner in crime Lowride e Sportsteristi Lombardi.

Per tutte le info, clicca QUI.

DUECILINDRI C/O MBE2026

Immancabile appuntamento, quello di Verona, per noi di Duecilindri: in tanti anni abbiamo avuto stand, assegnato premi (Sporty Award & Magazine Award), realizzato ampi reportage video e all'ultima edizione animato la nostra Top10 selezionando le dieci special più belle (secondo il nostro, di gusto ovviamente) e raccontandole attraverso dieci clip.

Per Motor Bike Expo 2026, in scena il prossimo 23/24/25 gennaio cosa bolle in pentola??? Nei prossimi giorni tutte le novità . . .non sono escluse alcune interessanti sorprese.

DUECILINDRI CREW

 

Sono loro, i ragazzi della DUECILINDRI CREW, come sempre di orange vestiti la colonna portante di Sporty Meeting. Estrazione, esperienze, età diverse ma tutti accumunati dalla stessa grande intensa passione per le piccole di Milwaukee. E' grazie a loro se il nostro evento è arrivato a quota otto. Come in tutti i gruppi c'è chi da il massimo senza risparmiarsi, c'è chi preferisce stare nelle retrovie, c'è chi fa il minimo sindacale e chi con la sua personalità diventa un punto di riferimento. Tutti insieme però sono una vera forza. Questo post è dedicato tutto a loro. Per dovere di informazione segnalo che in questi scatti mancano all'appello alcuni elementi di spicco della crew presenti il 29 giugno ma non ritratti e altri, assenti giustificati ma altrettanto fondamentali.