PUNTATA #4 DUECILINDRI MAGAZINE

On line il quarto episodio di Duecilindri Magazine. Una puntata più ricca che mai, composta eccezionalmente da cinque servizi. Oltre ai quattro canonici anche una clip_news a tema MBE. Ma andiamo per ordine. 

- Protagonista del test ride è la GT Continental 650 di ROYAL ENFIELD, una moto che mi è davvero molto piaciuta nonostante non abbia una cavalleria esagerata. Comoda, esteticamente molto curata e in puro stile cafè racer.

- Un servizio è dedicato ad Andrea Chiaravalli, meglio conosciuto come MOTOBAST: Andrea ci apre le porte del suo studio e ci racconta come nasce la sua passione per la pittura e per le moto di carattere. Vi ricordo che al nostro stand di MBE esporremo anche quest’anno delle sue opere.

- Siamo andati presso ANDREANI GROUP INTERNATIONAL, azienda italiana leader del settore delle sospensioni e abbiamo parlato con il titolare Giuseppe Andreani e con Diego Arduini dell’importanza della ciclistica e della loro linea dedicata alle custom e cruiser: troverete uno stand con i loro prodotti a Sporty Meeting 2021.

- Per la rubrica tecnica trattiamo il tema del Banco Prova: nel servizio Rudy Bianchi, capo officina di HARLEY-DAVIDSON MONZA ci racconta come si svolge una rullata sul banco e i suoi numerosi benefici. Qualche anno fa ho portato proprio a Monza la mia Sportster e vi assicuro che i risultati sono stati sorprendenti: coppia, consumi, cavalli. Il motore vi ringrazierà. Soldi spesi bene.

- Chiude la puntata una clip news a tema MBE con alcune anticipazioni fornite da Paola Somma e Federico Agnoletto. 

Buona visione! Oggi più che mai vi chiedo di lasciare un commento sul canale, oppure sul blog con le vostre impressioni. Per noi è di fondamentale importanza avere i vostri feedback.

SCATENIAMO LA CAVALLERIA - IL VIDEO

In questi anni ho dedicato spazio a tantissime concessionarie del nostro paese; da Numero Uno a H-D Mantova, da H-D Pavia a H-D Lodi, passando per Taddy's HD, Savona, Parma etc etc. . . ora è il turno del dealer di Monza. Approfittando del fatto che la Bettina si trovava nella stanza Banco Prova, ho vagato indisturbato per gli spazi della concessionaria per effettuare alcune riprese. Questo è il risultato! 

Il video tratta principalmente il tema della perfomance, intesa come Sert e Banco Prova, ma ho colto l'occasione per mostrare a tutti voi questa splendida concessionaria, ai vertici nella classifica di vendite e tra le più ampie e particolari in fatto di location. Ringrazio Guglielmo Zappa e il suo staff tutto. Per la prima volta mi vedrete nella veste di inviato speciale; speriamo sia di vostro gradimento e il primo di una lunga serie di video a tema. In questo post parlo al singolare ma Scateniamo la Cavalleria è un lavoro fatto a quattro mani con Michael Brunoni, il responsabile tecnico. Ringrazio anche Alfonso Ciasullo per alcune riuscite riprese che vedete in questi tre minuti.

Stay Tuned on . . .

Test banco Prova on my R feat Harley Davidson Monza

Con alcuni accorgimenti le nostre sporty possono diventare dei veri cavalli da tiro, alla faccia di tutti coloro che le definiscono dei cancelli. Non solo modifiche estetiche, interventi atti a migliorare la ciclistica, ma anche performance ai massimi livelli. Questo post riguarda le moto dotate di iniezione elettronica; proprio l'elettronica è un aspetto chiave per scatenare la potenza delle nostre moto. Prendiamo il caso della mia R, nata 883 e portata a 1200 con il kit della Screaming Eagle.

Come tutti voi ben sapete, con la sostituzione di scarico e filtro è necessario intervenire sulla centralina, considerata la variazione del rapporto aria benzina. La Motor Co propone il Super Tuner (per quanto ancora non è dato saperlo, viste le recenti vicissitudini in merito) che ci permetterà di scaricare sulla centralina una mappa ad hoc creata dal reparto corse della casa americana. Questa mappa standard però è uguale per tutte le 883 o 1200 con scarico e filtro aperto ed è la medesima per tutti i paesi del globo, nonostante le condizioni climatiche siano un aspetto fondamentale nel rapporto stechiometrico e quindi nel funzionamento del motore.

Quando si parla di mappature non dovete solo pensare alla potenza o ai cavalli motore; consumi, coppia, rapporto aria benzina sono tutti aspetti fondamentali. Per questo motivo ho deciso di portare la BETTINA sul banco; solo attraverso questa operazione si potrà lavorare la mappa standard e renderla adesa alla nostra moto e alle nostre necessità (ogni filtro e scarico hanno comportamenti diversi).

Non tutte le concessionarie però dispongono di una room dedicata, vuoi per spazio, vuoi per aggiornamenti continui . . . Harley Davidson MONZA è una di quelle che ha voluto ritagliarsi una stanza per questa tipologia di intervento. Al primo lancio la mia moto segnava ben 77 cavalli ma anche un inutile consumo di benzina. Inoltre la coppia si scatenava a regimi medio-alti. Un paio di ore abbondanti in compagnia di Rudi, storico capo officina, sono stati sufficienti per guadagnare quasi 5 cavalli e per correggere le curve di consumo. Un ulteriore abbassamento del minimo e la messa a fuoco del range di coppia sono state le ulteriori migliorie apportate.

Mai spesa è stata più apprezzata dal sottoscritto e la Bettina ringrazia.

Tornato on the road sento la differenza ad ogni colpo di gas, ad ogni allungo o apertura decisa della manopola destra; una vera goduria. Rudi ha dalla sua alcuni trucchi sperimentati sul campo per sprigionare tutta la cavalleria delle nostre moto senza però inficiare l'affidabilità e la salute del motore.

Se pensate che un  forty eight esce di fabbrica con 60 cavalli . . . . il gioco ne vale la candela!!!!!!! Non vi resta che informarvi presso il vostro dealer di riferimento o contattare direttamente quello di Monza.

Seguirà un video-film completo a tema!