SLR FEAT ILCORRADS PHOTO

Pochi giorni e sarà trascorso un mese esatto dal nostro run. Il materiale da pubblicare non è ancora finito, qualcosa vorrà pur dire. La scelta di animare un appuntamento dopo l'annullamento forzato del meeting è stata vincente. Poche volte ho visto un tale climax ad un run e vi assicuro di averne frequentati parecchi; tutti avevamo voglia di libertà, anzi di LIBERATION RUN. Non è escluso replicheremo la formula in futuro:nel mentre un grazie a Corrado Chiaretta alias IlCorrads per le foto e vi ricordo che sulle pagine social del blog troverete tanti altri contenuti. 

JEFF RUSSIAN FEAT SPORTY LIBERATION RUN

Mi sono arrivate ieri le foto realizzate da CORRADO CHIARETTA alias ILCORRADS scattate allo Sporty Liberation Run: un problema tecnico con il computer ha causato questo ritardo ma quello che conta è che ora gli scatti sono a nostre mani. Tra le tantissime immagini non ho potuto non notare quelle che ritraggono JEFF, più volte presente al nostro meeting, in sella al suo sporty. Un mezzo in continua evoluzione ma sempre rigorosamente tutto nero e super cool.

LIVEWIRE HARLEY DAVIDSON

LIVEWIRE su Duecilindri: rincoglionimento o tradimento? Nessuna delle due ipotesi, non preoccupatevi. Ho solo deciso di giocarmi un BONUS, ovvero pubblicare un modello diverso dallo sporty sul blog. La ragione è semplice: il progetto Livewire ha fatto discutere, ha diviso critica e pubblico e ha ricevuto commenti di ogni tipo. Di certo è un mezzo che nel bene o nel male non ha lasciato indifferenti. Ho avuto l’opportunità di provarla e l’ho fatto volentieri: peraltro era la mia prima volta in sella ad un moto elettrica. 

In vero l’ho testata per una ragione precisa che capirete meglio nei prossimi mesi e solo dopo per mera curiosità: grazie a Gaetano Pavesi (il driver) e a Davide Trotta (il videomaker). Chiacchiere a parte, non nascondo che è stata un’esperienza emozionante; siamo al cospetto di un veicolo elettrico con un’accelerazione impressionante. Non entro nel merito e non mi compete dire se Livewire sia o meno una vera moto o se la Motor Co abbia fatto bene ad avventurarsi nel mondo dei veicoli ad impatto zero. Posso solo affermare che Livewire mi ha divertito, grazie ad una ciclistica di primo livello e alle sue prestazioni esagerate. Con la mappa race l’accelerazione è stupefacente. In città si apprezza l’assenza del calore provenire dal motore e da ferma ha destato sguardi e curiosità. Grazie a H-D Gate32 per avercela messa a disposizione.

Chi segue le pagine social di Duecilindri avrà anche visto i post video dei lanci effettuati da Gaetano e Davide, i miei compagni d'avventura in questa giornata elettrizzante.

BELLE SPORTY NE ABBIAMO? FEAT SPORTY LIBERATION RUN

Alla domanda posta nel titolo rispondono le foto realizzate da LUCA BERLINGHIERI. Queste solo alcuni dei mezzi presenti al nostro run del 20 giugno. Di ogni stile, di ogni livello e colore lo small block si conferma ancora una volta la base perfetta per qualsivoglia tipologia di preparazione. Torneremo a parlare di alcune di queste moto con post dedicati. Nel mentre grazie a Luca.

SPORTY LIBERATION RUN VIDEO BY NOISE883

Condivido con estremo piacere il video del nostro run realizzato da NOISE883, youtuber e sportsterista. Dalla toscana ha accettato il nostro invito e, armato di videocamera fino ai denti, ha raggiunto il punto di incontro alle porte di Milano. Non vi resta che iscrivervi al suo canale e già che siete anche a quello di Duecilindri: in arrivo importanti novità. Nel mentre ringrazio Riccardo che fin d'ora aspetto allo Sporty Meeting 2021. 

BUONA VISIONE E MI RACCOMANDO, POLLICE IN ALTO, SEMPRE :))))

QUANDO IL DESTINO CI METTE LO ZAMPINO

Chi ha presenziato allo Sporty Liberation Run forse non si è neanche accorto della mia assenza durante il giro, visto che al punto di partenza eravamo quasi centocinquanta sportster. Due premesse necessarie: la prima è che la mia R negli anni ha avuto si qualche piccolo problema tecnico (batteria, scarichi crepati etc) ma senza mai salire su un carro attrezzi. Questo per dire che è un mezzo affidabile e che non si ferma facilmente. La seconda è che avevamo previsto un furgone di appoggio (grazie a Lorenzo Nisi di BAD BOYS GARAGE e bravo Jurij per l'idea).

MAI E POI MAI AVREI IPOTIZZATO CHE PROPRIO IO AVREI AVUTO BISOGNO DEL SOCCORSO. Neanche dieci chilometri dalla partenza e sento la mia R girare con un solo cilindro. Per fortuna tutto questo è successo in prossimità dello start e ho potuto correre ai ripari prontamente: grazie a Lorenzo Nisi ho raggiunto casa, ho preso l'altra mia moto e sono arrivato al The Blind Pig prima del serpentone. La mia sporty invece è stata ricoverata presso l'officina di Lissone per gli interventi del caso. Bobina morta, cavi candele usurati e, nei vari test in strada per capire quale fosse il problema, anche batteria andata. 

Grazie anche a Roberto Caputo di RCK CHOP che si è fermato per soccorrermi e grazie a DANIELE ARNONE per lo stesso motivo e anche per avermi proposto di saltare in sella al suo XL1200S per continuare il run: un gesto davvero nobile. 

Pensate come è beffardo il destino, proprio all'organizzatore un guasto tecnico: alla fine meglio a me che a uno di voi. TUTTO RISOLTO AL MEGLIO. Sabato scorso ho ripreso la Bettina da Bad Boys Garage: tutto è bene quello che finisce bene. Nelle foto, le immagini dell'avaria e del ritiro.

HARLEYVILLAGE FEAT SPORTY LIBERATION RUN

Non si spegne l'eco dello Sporty Liberation Run: in attesa di leggere i reportage sulla carta stampata (in primis su LOWRIDE ma non è escluso che anche BIKERSLIFE possa dedicarci un articolo) il web continua a parlare di noi. Anche HARLEYVILLAGE da risalto con un ampio spazio alla nostra recente iniziativa: un sito storico e di assoluto riferimento per il settore custom. Un bellissimo articolo, tante foto (fornite da noi e realizzate da Hubert Laurent e DoctorHarley) e non manca il video di Davide Trotta. Ma c'è di più: ammirate la vignetta di DAN THOMPSON. VALE PIU' DI MILLE PAROLE: AZZECCATISSIMA!!!!

Grazie ad Andrea Marinelli, il deus ex machina di HarleyVillage per lo spazio concesso: LEGGI QUI 

In ultimo non posso non segnalare il BIKINI BIKER BENEFIT, un evento realmente a sfondo benefico a cui ho presenziato in più di una occasione: su questo blog svariati post a tema. L'appuntamento è per domenica 19 luglio 2020, come di consueto a Cesenatico.  

AREA57 ISSUE JULY LOWRIDE

Sul numero di luglio di LOWRIDE, uscito nei giorni scorsi, la protagonista del nuovo capitolo di AREA57 è LA CRUZ, special su base sporty realizzata da EMPORIUM GARAGE per il portoghese Mario Cruz. Particolare la storia che si cela dietro questo ennesimo progetto del customizer lombardo: non vi resta che correre in edicola. A questo giro la rivista sfoggia una doppia copertina: oltre al famoso inviato di Striscia la Notizia anche lo sporty di H-D Store Roma che abbiamo ammirato al MBE scorso all'interno dello stand di Andreani Group. Non ci era di certo sfuggito e gli abbiamo dedicato un post di approfondimento in passato. Perchè noi siamo sempre sul pezzo; un pezzo rigorosamente di taglia XL.

NOT FOR SALE FEAT DANIELE DAN ARNONE

In oltre dieci anni di onorata carriera non ho mai preso in considerazione l'idea di fare delle patch di Duecilindri. Qualche T-Shirt e il materiale di Sporty Meeting mi sembravano già abbastanza: in vero qualcuno di voi mi aveva chiesto in merito. Ancora una volta Daniele DAN Arnone, lettore di lungo corso e sempre in prima fila alle attività proposte dal blog riesce a sorprendermi: si presenta allo Sporty Liberation Run con queste bellissime patch. Un gradito regalo: NOT FOR SALE, JUST FOR FRIENDS. 

Daniele, di sporty, ne ha possedute parecchie: a mia memoria un 883R e un 1200 entrambe del centenario e più di recente un bellissimo XL1200 Sport. Daniele è stato colui che mi ha indicato il locale dove abbiamo poi inscenato le prime due edizioni di Sporty Meeting e mi ha dimostrato, ancora una volta, il suo spessore umano durante il problema tecnico incorso alla mia sporty durante il run del 20 giugno scorso. Lui sa a cosa mi riferisco e io so a cosa mi riferisco, tanto basta. GRAZIE DAN

OFFICINA GARABELLI SPORTY DB TRIBUTE ON AREA57

LE ASTON MARTIN DA CORSA DEGLI ANNI SESSANTA E I V-TWIN AMERICANI: ENRICO GARABELLI FONDE LE DUE GRANDI PASSIONI DI FAMIGLIA E REALIZZA UNA PERFETTA DB TRIBUTE BIKE

Da tre generazioni la famiglia Garabelli opera nell’officina omonima di Barbasso, un piccolo comune alle porte di Mantova. Una passione, quella per i motori, tramandata di padre in figlio quasi fosse un dono prezioso da preservare con cura. Specializzata nella manutenzione di auto sportive, a partire dagli anni novanta l’officina allarga l’attività al settore moto, meglio se americane o inglesi. In tempi recenti Enrico, il più giovane dei Garabelli, si cimenta sempre più di frequente in ambito custom, con risultati eccellenti. Prima, presenta un curatissimo Forty Eight in chiave racer all’edizione 2019 di Sporty Meeting e qualche mese più tardi iscrive al bike show di Lowride questa preparazione in stile british. Per la cronaca, DB883GT, si è giocata sul filo dell’ultimo voto il titolo di vincitrice di Sporty Award, premio indetto da Duecilindri per la categoria small block al MBE. Pur citando la terra d’albione il riferimento principe, almeno per una volta, non è l’Ace Cafe di Londra, il santuario dei mitici Rockers e dello stile cafe racer. 

Proprio la decal che campeggia sul lato destro del serbatoio non lascia spazio a dubbi. L’officina mantovana realizza un tributo ai primi modelli DB di Aston Martin, mezzi con cui la casa automobilistica inglese, nella metà del secolo scorso trionfò sui circuiti di LeMans, Sebring e Nurburgring. Parliamo di auto divenute delle vere icone di stile, per le quali il nonno di Enrico nutriva un culto assoluto. La base di partenza è un 883 del 2007, convertito a carburatore e pompato a dovere grazie a pistoni Wiseco e camme Andrews N5. Oltre al flussaggio delle teste urge montare un pignone maggiorato per allungare i rapporti e per tenere ben piantata a terra la moto in accelerazione. Non mancano i pezzi handmade, un’altra specialità di casa Garabelli: dal codino, alla sella, passando per i semimanubri e l’originale mascherina frontale. La scelta del cambio manuale con leva a sinistra è invece un ulteriore richiamo alle mitiche DB3S e DBR1 da corsa: per inserire le marce il pilota deve per forza staccare la mano dal manubrio. 

Un gesto che non ammette errori: VELOCITA’ = RISCHIO  = ADRENALINA. 

Foto di Marco Frino 

QUOTIDIANO MOTORI FEAT SPORTY LIBERATION RUN

Sarà per la penuria di eventi, sarà perchè colui che ha redatto questo bellissimo articolo era presente o perchè un pò forse ce lo meritiamo ma, per la seconda volta nel giro di poche settimane QUOTIDIANO MOTORI ci dedica un ampio spazio. Uno scritto intenso, ricco di contenuti, di immagini e video che riesce nell'intento di descrivere al meglio il nostro appuntamento del 20 giugno scorso. TANTO IMPEGNO, MOLTE SODDISFAZIONI MA ANCHE QUALCHE SCOCCIATURA: chi ha lamentato di non aver ricevuto l'invito, chi ha messo in dubbio la legalità della nostra iniziativa, chi ha cercato di sfruttare Grazzano Visconti proprio nella data in cui sarebbe dovuto andare in scena Sporty Meeting. Questo e tanto altro nell'articolo redatto da LORENZO RINALDI, giornalista di lungo corso e da sempre firma autorevole del settore custom (in posa con me, nella foto). Una persona che ha tutta la mia stima umana e professionale: appoggio, condivido e sottoscrivo ogni parola che esce dalla sua tastiera. 

Ricordo ancora una volta che tutto quello che facciamo (meeting, run, sprint race) non ha alcuna finalità di lucro; l'unico scopo è quella di dare voce alla nostra grande PASSIONE per un certo tipo di motocicletta. IL RESTO SONO SOLO CHIACCHIERE. 

POTETE LEGGERE L'ARTICOLO COMPLETO QUI. 

NIKOBIKES SPORTSTER FEAT SLR

NIKOBIKES, all'anagrafe Niko Colonna, si presenta allo Sporty Liberation Run con tre mezzi, uno più bello dell'altro. Oltre ad un Iron guidato dal più grande della famiglia Colonna (noto e storico meccanico di Roma) anche due sporty totalmente restaurate alla perfezione. Impossibile non notare il quattro marce a catena rimesso a nuovo in ogni sua componente per CORRADO PRANDINA: proprio sabato la prima uscita ufficiale di questo mezzo classe 1989. Il giovane e talentuoso customizer sorprende Corrado con una particolarissima targa handmade in ricordo di questo progetto. Bravo Prando e bravo Niko: se a 23 anni riesci a fare queste cose non oso pensare fra una decade dove sarai. Continua così.

SPORTY LIBERATION RUN OFFICIAL VIDEO

E' con estremo orgoglio che pubblico, in anteprima assoluta sul blog, il VIDEO UFFICIALE dello SPORTY LIBERATION RUN realizzato per noi da DAVIDE TROTTA DT PRODUZIONI TELEVISIVE. A questo giro Davide si è davvero superato, ancor più considerando che ha girato il tutto con una telecamera portatile: il risultato è tanto strepitoso quanto rappresentativo della bellissima giornata trascorsa . Prezioso il contributo di Emanuela, la fidanzata del nostro videomaker, per le riprese in movimento. Un video emozionante, curatissimo, intenso e con quel pizzico di ironia che non deve mai mancare. Mai come in questo caso vi chiedo di LASCIARE UN COMMENTO. 

VIDEO UFFICIALE SPORTY LIBERATION RUN

Lunedì, in primis sul blog e solo dopo sulle pagine social di DUECILINDRI, il VIDEO UFFICIALE dello Sporty Liberation Run, realizzato da DAVIDE TROTTA - DT PRODUZIONI TELEVISIVE. Vi consiglio caldamente di stare sintonizzati; ho visto l'anteprima e saranno tre minuti intensissimi.