WALKING AROUND EICMA 2022 > AMORALE PHOTOS

Domenica mattina elle 9.30 in punto io e Jurij Re Cecconi entriamo ad Eicma 2022; colpisce subito l'affluenza di pubblico, tornata a quella del periodo pre-covid. Ne siamo felici. L'assenza di marchi importanti come BMW e Harley-Davidson pur pesando non incidono nell'economia generale. Un'edizione davvero ricca per contenuti e per partecipazione. 

Abbiamo solo qualche ora a disposizione: nei giorni precedenti preparo una scaletta di stand da vedere e persone da incontrare. Tra una cosa e l'altra pubblico storie sui social e realizzo con il cellulare del materiale video da giocarmi nei giorni successivi. Pensare di fare anche delle foto, sarebbe stato impossibile; per fortuna c'è Alessandra Mori che mi invia questi scatti. 

Ad Eicma incontriamo Diego e Stefano, rappresentanti di Andreani Group e Parts Europe che ci confermano Main Partnership con Sporty Meeting 2023. Presi d'assalto gli stand Ducati, Triumph, Bimota, Royal Enfield (un marchio che sta davvero facendo molto bene) e letteralmente da urlo l'accoppiata Aston Martin e Brough Superior. 

L'amico Andrea Rivolta espone Postatomica di Carlo Talamo, preparazione su base Triumph tra le più iconiche del geniale imprenditore romano nello spazio di MotoSprint (potete vedere il video sui social Duecilindri). Impossibile non menzionare, per motivi diversi, gli stand di Indian Motorcycles e Simpson Helmet. Il tempo vola, troppe le cose da vedere. 

Si fanno le 14.00 e dobbiamo purtroppo scappare. 

WINNER VPERFORMANCE AWARD > SPORTY MEETING '22

E' stata la vincitrice del premio speciale V_Performance, azienda leader nella produzione di scarichi per Harley-Davidson e Indian. Il titolare Manuel De Liso, per la sua stessa ammissione, ha scelto la moto tenendo ben a mente due aspetti chiave: voleva gratificare una ragazza e individuare un mezzo su cui il terminale avrebbe giovato. 

Poco senso premiare uno small block dotato già di un impianto aftermarket. Vince un buono del valore di 750 euro Laura Pizzolante, dalla provincia di Ancona, che sul palco di Sporty Meeting 2022 non nasconde tutta la sua soddisfazione. A tal proposito, ne abbiamo parlato nel dettaglio proprio in questo post > HERE

Bellissima verniciatura, tantissimo cromo, gomme a fascia bianca, filtro a cono e sella a molle sono solo alcune delle modifiche apportato da Laura al suo Sportster: uno scarico V_Performance ci starà alla grande.

V_Performance > HERE 

Foto di Daniele Grassi 💥

ANDREANI GROUP > THE KING OF BAGGERS > EICMA 2022

E' stata una delle protagoniste indiscusse dell'ultima edizione della The King Of Baggers, campionato dedicato alla categoria, grazie al pilota Kile Wyman. Un Harley-Davidson Road Glide semplicemente pazzesca esposta ad EICMA allo stand ANDREANI GROUP. Un bel colpo quello messo a segno dall'azienda marchigiana, di recente sbarcata anche negli Stati Uniti con una filiale ufficiale. 

Non è la tipologia di moto che più apprezzo ma non posso non riconosce a questa performance bagger da sparo un grande appeal e un carattere pazzesco: un mezzo dotato del meglio sul mercato in fatto di componenti. Sui profili social di Duecilindri è visibile anche un video dedicato a questa special da urlooooooooo e alla rivale firmata Indian Motorcycles.

Foto Harley-Davidson Archivio e Alessandra Mori

SOGNO O SON DESTO FEAT SWM SINERAY V1200

Fa quasi impressione: ad un occhio poco esperto potrebbe sembrare proprio il Forty-Eight e invece V1200 arriva dalla Cina ed è firmato Shineray SWM. 

Presentato a Eicma 2022 ha fatto clamore per i suoi evidenti richiami al best seller di casa Harley-Davidson. Architettura a V con angolo di 45 gradi, 1.200 cc di cilindrata, 90 Nm di coppia e 60 cavalli. La Casa ha dichiarato che il motore è stato sviluppato in Italia.

La somiglianza con il propulsore Evolution, le linee e le forme di chiara matrice Sportster, hanno fatto ipotizzare che la casa di Milwaukee abbia rilasciato sia le licenze per la produzione di motori clone sia i bozzetti del design. Di certo nei giorni scorsi in rete si è parlato molto di questa V1200. Ancora non è chiaro se SWM riuscirà ad ottenere la necessaria omologazione Euro 5 per la distribuzione in Europa di questa moto, ma la sua presenza alla fiera milanese . . .

Sembra proprio uno Sportster, ma Sportster non è: MAGIA O FOLLIA? Per il momento io taccio, che è meglio.

EICMA 2022 > LIVE WITH DUECILINDRI

In queste ore a Milano va in scena EICMA 2022, evento di punta del settore moto, che si concluderà domenica prossima. Tantissimi i motivi per non perdersi questo appuntamento: nelle foto alcune delle attrazioni :)))))). 

Scherzi a parte, noi di Duecilindri saremo presenti proprio nell'ultima giornata. Domenica mattina, se volete, potrete connettervi sulla pagina instagram Duecilindri: vi aggiorneremo in tempo reale con post e storie e magari anche una bella diretta. 

Settimana prossima ne parleremo invece su queste frequenze.

IT'S NOT A JOKE > SPECIALE ROMBO DI TUONO 2022 > COMING SOON

Sembra una battuta, quella di Giuseppe Roncen, ma lo è solo in parte. Nello SPECIALE DUECILINDRI_MAGAZINE dedicato al ROMBO DI TUONO, in questi ore in lavorazione e next week on line, capirete il senso della "citazione edile" del direttore di Lowride. 

Riprese effettuate durante la giornata di domenica con interventi di I SANTI, SBARBARI KLAN, PEPE LAZZARA, SLSTAFF e molti altri protagonisti. Potrete ammirare tutte le moto del bike show e quelle esposte negli stand di officine e appassionati. Non mancheranno immagini del Muro della Morte e alcune belle sorprese. Un episodio speciale davvero speciale :)))))

Se non l'hai ancora fatto, iscriviti al canale YouTube di DCM: link banner alla vostra destra. 

GP16 PROJECT ON LOWRIDE MAG

Siamo legati al progetto GP16 per svariate ragioni. E' stata ideata e pensata dall'amico DAMIANO CAPUTO RONCAGLIONI che l'ha voluta prima presentare in anteprima assoluta proprio al nostro stand di Motor Bike Expo 2022 e, in seguito, esporre al centro del Circle di Sporty Meeting. Per inciso Damiano si conferma ancora una volta un bravissimo bike designer.

Una special pazzesca, diversa dai soliti clichè che popolano la scena custom. Imbastita da Mirko Perugini, GP16 coinvolge alcune delle migliori aziende del made in Italy per i componenti, in maggioranza realizzati su misura per questa moto. Tra i tanti segnalo Andreani Group, Scalvini Racing, STG Pachera, LR Leather.

Ne abbiamo parlato ampiamente anche in questo post >>> LEGGI QUI 

Dopo le due pagine all'interno del reportage veronese di Lowride, la rivista dedica un corposo servizio sul numero di novembre, con le foto di Daniele Grassi scattate presso la pista di Castelletto di Branduzzo. Damiano durante lo shooting indossa la t-shirt del nostro evento. Il cerchio si chiude. Un mezzo, GP16 che non avrebbe sfigurato in copertina, cover che invece è andata ad una performance bagger, sempre ad opera di Gallery Motorcycles. 

Anche quest'anno Damiano sarà al nostro fianco a MBE: ma questo è il tema di un prossimo post.

SPORTSTER > TOO MUCH _!_!_!

Restiamo in tema "carenato" con questa preparazione proveniente dalla vicina Grecia, un paese che dal punto di vista custom è poco conosciuto ma che ha un sottobosco di appassionati e operatori davvero molto ricco. Una modified su base Roadster 1200 che mi ricorda le prime Buell, per il contrasto codino corto e parte anteriore più massiccia e per la linea e la posizione dell'impianto di scarico. Molto bella la vista anteriore, meno l'idea del mono ammortizzatore centrale con relativa, profonda modifica del telaio. Nell'ultima foto pare evidente lo spostamento del serbatoio dell'olio proprio al fianco del tank.

In sintesi: un grandissimo lavoro di costruzione di parti ad hoc, alcune interessanti soluzioni ma per me è tutto TOO MUCH. Il detto Less Is More non è mai stato più azzeccato come in questo caso. Grazie a Ronnie per le foto.

SONO CURIOSO DI SAPERE COSA NE PENSATE DI QUESTA MOTO E SE SIETE D'ACCORDO CON ME. LASCIATE UN COMMENTO.

UN GIOIELLINO ENDURANCE SPORTSTER

Non l'ho mai nascosto. Da sempre apprezzo carenature, cupolini, scocche se ben si integrano con la preparazione di turno. Un accessorio spesso evocativo che può fare la differenza da un mero punto di vista estetico. In foto proprio quest'ultimo caso, ma con qualcosa in più. Carrozzeria completa di chiara matrice endurance incredibile composta da codone posteriore, carena anteriore, tank proporzionato e parascocca inferiore, tutto rigorosamente in tinta. I cerchi oro, lo scarico due in due laterale, mezzi manubri e il filtro sono la chiusa perfetta di questa bellissima storia endurance. Forse una grafica più articolata avrebbe giovato ancor più . . . 

Per me è un si, nonostante delle linee dello small block poco sia rimasto.

AVVISTATA LA PROTO > XLH883 10° ANNIVERSARIO NUMERO UNO

Nel lontano 1994, per i dieci anni dall'apertura di Numero Uno, Carlo Talamo realizzò una serie limitata di dieci esemplari, su base XLH883, contraddistinta da alcune peculiarità. Oltre alla grafica 1971 oriented, i cerchi a tre razze bianchi Marvic (anteriore da 18'' e posteriore da 16''), la forcella Ceriani anche l'impianto frenante potenziato e, per la prima volta su una Harley-Davidson, alcune parti in carbonio realizzate ad hoc come copri palpebra, paracalore, cover pompa freno posteriore e copertura filtro. Tra i dieci esemplari prodotti anche la "Proto", come il cognome del suo primo proprietario: per altri erroneamente "Proto" stava per prototipo. 

Alcuni giorni fa presso il dealer ufficiale Gate32 mi imbatto proprio nella Proto . Chi di voi segue i social di Duecilindri, avrà sicuramente visto alcuni video a lei dedicati. Per la cronaca lo scarico Supertrapp, le frecce mini e le pedane avanzate sono variazioni sul tema rispetto alla versione "originale".

Personalmente, la decennio, è una delle Sportster più iconiche e rappresentative del nostro paese: non ho dubbi a riguardo. Ovviamente ho fatto in modo di scoprire il nome del new owner perchè mi piacerebbe fosse presente allo Sporty Meeting 2023.

UN NUMERO AD ALTO CONTENUTO DI "GRASSI" > LOWRIDE

Amico e collaboratore di Duecilindri, da qualche tempo il fotografo DANIELE GRASSI realizza servizi per la rivista diretta da Giuseppe Roncen. Sul numero di novembre la foto di copertina è firmata proprio da Daniele: siamo felici, orgogliosi e certi che sia solo la prima di una lunga serie.

Nel primo scatto il nostro posa con Mirko Perugini, l'autore della performance bagger protagonista della cover story. Nel secondo mostra fiero una copia della rivista. Notate la splendida felpa.

Ma non è tutto.

Sempre su questo numero di Lowride, un ampio articolo è dedicato alla GP16 di Damiano Caputo, un mezzo spettacolare, diverso, unico che abbiamo avuto il privilegio di presentare in anteprima al nostro stand di MBE2022. Servizio inscenato nella pista di Castelletto di Branduzzo e foto di Daniele Grassi. 

Sempre di Daniele in Area57, la rubrica mensile di Duecilindri, gli scatti che vedono protagonista la Best of Show 2022 di Sporty Meeting (il bellissimo boardtracker dell'olandese Dries Paulussen realizzato da WingPalace Speed Shop) mentre il box news è a tema nuova puntata di Duecilindri Magazine. 

In sintesi, un numero da non perdere e ad alto contenuto di "GRASSI".