SPORTSTER SPECIAL E IL DUBBIO AMLETICO

E' stata osannata sul web, alcuni siti l'hanno definita la special su base sporty dell'anno. Forse sono io a non cogliere in toto la bellezza di questa preparazione. Non discuto, siamo al cospetto di una gran bella racer, ma per i miei gusti c'è qualcosa che stona. Lo confesso, non ho mai apprezzato molto il vuoto che si crea dallo spostamento dell'alloggiamento della batteria e del serbatoio dell'olio. 

Perchè posizionarlo nel puntale o nel codino? Perchè rischiare di sbilanciare il mezzo distribuendo i pesi in maniera diversa? Non trovo sia una miglioria dal punto di vista estetico. Quale il senso di tale modifica? Se provo ad immaginarla senza questo "svuotamento" già il mio giudizio cambierebbe drasticamente. Lascio a voi lettori, spesso più bravi del sottoscritto nell'analizzare una moto, i commenti del caso.

SPORTSTER FORTY EIGHT CLUB STYLE FEAT QUESTA CI MANCAVA

Questa è una VERA CHICCA: abbiamo ammirato tantissime preparazioni in chiave club style su base Sportster ma personalmente è la prima volta che ne vedo una imbastita partendo da un Forty_Eight. Da sempre questo modello è accostato a bobber più o meno moderni o racer più o meno estreme. Vi dirò che, dopo un primo istante di sorpresa, il risultato NON MI DISPIACE AFFATTO. 

Anche il 48 è credibile per cucirsi un mezzo dalle influenze californiane. Nulla di esagerato nel caso specifico: cupolone e risar alti, sella e scarico TBR bastano per un risultato credibile. Chissà se qualcuno di voi sta lavorando a qualcosa del genere. Lo scopriremo a Sporty Meeting 2021.

ROLAND SANDS DESIGN TUCKER'S TRACKER

E’ la maestria, il segreto, il tocco dei grandi: riuscire a rendere unica una moto anche con poche modifiche ben assestate. Niente eccessi, niente stravolgimenti, niente colorazioni acchiappa like. Ancora una volta ROLAND SANDS rimarca il suo ruolo di big nella scena custom internazionale: nessun limite di marca, di genere o di spesa. 

Perché il gusto e lo stile non hanno bisogno sempre di budget faraonici. Vi ricordo che il genietto californiano ha un catalogo di accessori pazzesco per rendere unica la nostra motocicletta.

Potete anche vedere il video di questa sporty LINK HERE 

LAVORI IN CORSO PART.2 FEAT LUCA BERLINGHIERI

> Ricordate? Ne avevamo parlato QUI e oggi pubblichiamo la seconda parte dei lavori. E' la PRIMA VOLTA in cui Luca Berlinghieri si cimenta in una modifica. L'obbiettivo è rifare il look al parafango posteriore a seguito di un tamponamento. E dopo le prove, si arriva al taglio vero e proprio.

> Dopo aver fatto più volte le misure della maschera di taglio e dei riferimenti, per essere sicuro al 100% di non fare un profilo storto, inizia a tagliare.

> Fatto un test sulla parte del parafango che andrà buttata, inizia il taglio vero e proprio: da qui non si torna indietro. Primo step la sezione principale.

> Next step la raccordatura con il profilo originario. Tutto deve essere perfetto, armonioso e senza imprecisioni.

> Risultato ottimo, il taglio è pulito e la vernice ha resistito senza scheggiarsi o bruciarsi. Il passo successivo è stato il posizionamento e l’installazione del faro. Ora si passa al cablaggio dei fili.

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HARLEY DAVIDSON TUTTO SUI NUOVI MODELLI 2021 FEAT LORENZO RINALDI

Nonostante le recenti cattive notizie a tema Sportster, il ruolo di blogger mi impone di dedicare comunque un post alla presentazione della nuova gamma (my 2021) marchiata HARLEY DAVIDSON. Proprio LORENZO RINALDI ha firmato un ampio ed esaustivo articolo su QUOTIDIANO MOTORI, senza tralasciare di citare l'INSANO GESTO della Motor Co. 

LEGGI TUTTO, CLICCA 👉 QUI

Lorenzo Rinaldi (in foto quello alla vostra sinistra) nel comparto custom da oltre vent'anni ha collaborato con le più importanti testate di settore e ha gestito l'ufficio stampa di eventi del calibro di Eicma Custom e MBE. Chi ha partecipato alle ultime edizioni di Sporty Meeting lo avrà di certo incontrato allo stand di Metzeler, azienda per la quale ricopre il ruolo di consulente. 

Proprio Lorenzo sarà colui che gestirà la comunicazione del nuovo progetto DUECILINDRI MAGAZINE. In ultimo, ma non meno importante è un amico del vostro blogger.

SPORTY MEETING SABATO 10 LUGLIO 2021

In un ottica positiva e con la certezza che strada facendo, tra maggio e luglio, si concentreranno tantissimi eventi più o meno belli, più o meno interessanti, ci portiamo avanti e ufficializziamo la data del prossimo 💣SPORTY MEETING. 

La quinta edizione del nostro appuntamento si svolgerà SABATO 10 LUGLIO come di consueto a GRAZZANO VISCONTI. Nelle prossime settimane sveleremo la LOCANDINA UFFICIALE by Jurij Re Cecconi e tutti i Partner a corredo. Come sempre saranno molte le aziende, gli eventi e amici che ci hanno voluto supportare: in primis Harley Davidson Italia e i main partner Parts Europe, MBE e Andreani Group. Per il comparto gomme invece avremo, ancora una volta, al nostro fianco Metzeler. Per ora vi chiedo solo di segnare la data sul calendario.

Da tradizione l'ingresso sarà libero, tutte le sporty poseranno per la Photo Banner e avremo un parcheggio dedicato per tutti gli altri modelli e marche. Non mancheranno stand, ospiti, mezzi particolari, rari e di pregio come non mancherà il CONTEST, quest'anno più ricco che mai.

Tempo al tempo . . . vi daremo tutti i dettagli.

1957-2020 LO SPORTSTER DIVENTA LEGGENDA

Ieri alle ore 17.00 la Motor Co ha presentato la nuova gamma 2021, con un evento virtuale globale. Confermata l'uscita di scena della piattaforma SPORTSTER dai listini Europei: rimane invece in vendita negli Stati Uniti ma in versione ridotta. Cosa dire? Mi auguro sia solo un anno sabbatico, in attesa del grande ritorno della leggenda sporty. 

Pensare ad una casa motociclistica che non abbia oggi una qualche rappresentante della fascia fino a 1200cc è alquanto bizzarro. Per il resto nessuna grande novità: un refresh di colorazioni e grafiche, alcuni modelli accantonati e unica novità, oltre a Panamerica, la Street Bob 114. DA OGGI LO SPORTSTER SMETTE DI ESSERE UN ICONA E DIVENTA UNA VERA LEGGENDA. AMEN.

Di certo l'interesse di aziende e customizer verso lo small block non scemerà tanto facilmente: la storia del Dyna lo insegna. Tolta dalla produzione, è iniziata una vera e propria dynamania. Mi dispiace non avremo più, almeno per ora, iniziative tipo The Battle Of The Kings che era una ricca fucina di preparazioni su base new model da cui attingere a a cui ispirarsi.

Sono certo sentiremo presto riparlare del nostro caro Sportster: ero altresì certo che mai e poi mai sarebbe stato pensionato. Vedremo cosa ci attende per il futuro. Mi auguro che questa esclusione dai listini europei sia solo un problema di omologazioni, tempistiche legate al covid e che un nuovo motore Euro5 sia in fase di progettazione. Lo spero per la Motor Co, per i dealer in primis ma anche per le nuove generazioni: noi le sporty le abbiamo già in garage 💋. E' indubbio che la scena custom firmata H-D perde una pedina fondamentale: chi si avvicina al nostro mondo si orienterà sulla entry level Softail standard o guarderà alla concorrenza (sempre più agguerrita)???

1957-2020 Sportster esce di scena. Ne danno notizia i tantissimi appassionati. L'ultimo saluto si svolgerà a Sporty Meeting 2021 il 26 Giugno prossimo a Grazzano Visconti (PC) .

JAY SPRINGSTEEN ICON

Restiamo in tema AMA con uno dei più grandi piloti di flat-track di sempre: Jay Springsteen. Look anni 70, baffi e capelli lunghi, correva con Harley-Davidson indossando questa stilosissima tuta arancione bianca e nera e casco Arai. 

E’ stato uno dei piloti più amati dai suoi connazionali, una vera icona, sempre corretto mai eccessivo, in pista e fuori. Ho scovato in rete queste foto, come non condividerle. A REAL ICON.

UN MEZZO PAZZESCO FEAT MERT LAWWIL STREET TRACKER

La protagonista di questo video è quello che definisco UN MEZZO PAZZESCO. Per chi non sapesse chi è MERT LAWWIL, vi dico solo che è un ex pilota professionista e attualmente designer di moto e proprietario di un team corse. Mert ha partecipato alla AMA Grand National Championship dal 1962 al 1977 e nel 1969 ha trionfato come membro della squadra di Harley-Davidson. Un mito, in buona sostanza.

Buona visione 👀

SPORTY CHOP BY ALEX CAPPONI

Nella mia lista dei desideri "motociclistici" non c'è una special su base sporty dotata di telaio rigido ma non per questo non apprezzo quando ne vedo una ben fatta. 

Un chopperino motorizzato small block può regalare grandi emozioni e un impatto visivo importante se realizzato con la dovuta cura. Appena mi sono imbattuto nella moto completamente allestita da ALEX CAPPONI non ho potuto non scrivere al proprietario per complimentarmi e per chiedere qualche foto: ho colto la palla al balzo per invitarlo alla prossima edizione del Meeting (perchè quest'anno il nostro evento si deve fare altrimenti vorrà dire che siamo davvero messi male). 

Ha fatto tutto Alex ed è stato bravissimo: questo chopper è una sintesi perfetta del genere per gusto, semplicità e scelta degli accessori. Qualcuno dirà che la sella poteva essere più slim, altri avrebbero preferito dei finali fishtail:  tutti piccoli dettagli, la sostanza non cambia. Davvero un bel rigido. E chi conosce la materia sa bene che non è così facile imbastire un mezzo del genere.

Sempre in rete leggo un post di ALEX in cui, visti i tanti commenti positivi e quasi per gioco, chiede quanto potrebbe valere realisticamente questa special sul mercato; nelle risposte ho letto di tutto e ho detto anche io la mia opinione. Sono curioso di sapere la vostra: la domanda non è quanto vale o potrebbe valere idealmente ma a quanto sareste voi disposti a pagarla. Il tema delle moto modificate in vendita è ampio e variegato: ne ho parlato ampiamente in passato e ne riparleremo presto. Nel mentre aspetto i vostri commenti in merito.

STEFANO BIGONI IRON CLUB STYLE FOR AREA57 DECEMBER '20

UN CLUB SEMPRE PIU’ NUMEROSO E COINVOLGENTE. UN GENERE CHE VANTA TANTISSIMI ADEPTI IN TUTTO IL GLOBO: ANCHE IL POPOLO SPORTY SI CIMENTA IN QUESTO STILE CON RISULTATI APPREZZABILI. 

Il trend nato in california, salito agli onori della cronaca grazie alla serie televisiva Sons Of Anarchy è a tutti gli effetti un protagonista di punta dell’attuale scena custom. Mezzi potenti, dotati di ciclistiche al top, comodi per percorrenze di medio raggio e caratterizzati da soluzioni tecnico estetiche divenute dei veri dictat del genere. Mi riferisco a fairing, riser alti ma anche paramani e borse. Bandito invece il caro vecchio cromo in favore di parti leggere meglio se in fibra di carbonio. Prerogativa della piattaforma Fxr e Dyna, il club style ha di recente influenzato anche la tendenza performance bagger e, come tutte le correnti stilistiche di successo, ha dato i natali a numerosi sottogeneri. 

In tutto questo, noi fanatici dello small block non siamo rimasti a guardare ed è sempre più frequente imbattersi in preparazioni dal sapore MC anche sulla nostra base preferita. Allo Sporty Liberation Run, moto giro di fine giugno indetto da Duecilindri, non sono mancate alcune rappresentanti: l’iron di STEFANO BIGONI ad esempio. Il proprietario attinge allo stile californiano, lo fonde con il suo gusto personale e con le reali necessità di un utilizzo quotidiano: solo nell’ultimo anno ha percorso in sella per lavoro oltre 20 mila chilometri. Stefano cita tra i suo i suoi riferimenti builder del calibro di Rusty Butcher e Speed Merchant ma è l'italianissima officina OMT Garage ad apporre la firma su questa modified. Oltre ad una grande esperienza in materia custom i preparatori di Origgio (Va), al contrario di altri colleghi interpellati, sposano fin da subito la conditio sine qua non di convertire a catena la trasmissione finale. 

A questo scopo viene utilizzato un kit corona e pignone Lowbrow custom. Altro kit, questa volta marchiato Screaming Eagle porta la cilindrata a 1200cc mentre camme 585, aste e bilanceri S&S regalano il giusto strappo ad ogni apertura del gas. Non mancano elementi distintivi come il cupolino Los Angeles Fairing, i paramani Cycra Rebound, lo scarico TBR o i riser Biltewell Murdock. Gli ingredienti ci sono proprio tutti: lo sporty conferma ancora una volta la sua grande versatilità. Avevate dubbi? Noi no e neanche Stefano. 

- Pneumatici Cruisetec di Metzeler, manubrio Rusty Butcher e sella Mustang sono garanzia di confort anche su lunghe percorrenze. 

-   Look total black. Unica nota di colore la grafica che campeggia sul tank: una reissue della decal VLD del 1934.

Osservando questa sporty ho subito pensato che alcuni dettagli in carbonio come le fiancatine laterali e delle belle sospensioni svedesi con serbatoietto separato sarebbero davvero la ciliegina sulla torta.

Foto di Alessandra Leocata per Lowride Mag

XRTROFEO PROJECT VIDEO C/O SPORTY MEETING

Un video che rappresenta una bella testimonianza dello Sporty Meeting 2019. Realizzato dal fotografo PIETRO LAZZARINI, prematuramente scomparso l'estate scorsa e interamente incentrato sull'amico DAMIANO CAPUTO, collezionista, appassionato e ideatore del progetto XRTROFEO. Proprio Damiano con l'aiuto di Gallery Motorcycles sta lavorando in questi mesi ad una nuova special su base sporty che sarà presentata al MBE e che ammireremo anche al meeting 2021: ho avuto il privilegio di vedere qualche anticipazione e vi assicuro sarà un mezzo non solo di di livello altissimo ma anche dallo stile unico e personale. Conoscenza della materia, fantasia, ricerca e componentistica al top: questi gli ingredienti.

Buona visione 👀👀

SPORTSTER CLUB STYLE BY BAD BOYS GARAGE

Che sia il TREND del momento non ci sono dubbi. Linee di accessori, contest specifici, serie televisive ne sono la chiara dimostrazione. Dyna e Touring in versione club o performance sono ormai all’ordine del giorno. Meno facile imbattersi in preparazioni sulla nostra base preferita, almeno qui da noi. In America al contrario sono sempre di più gli sporty enthusiast che si cimentano con lo stile californiano. 

In Italia mancava fino ad oggi però una rappresentante credibile del genere; anche allo Sporty Meeting non ne abbiamo mai ammirata una che rispettasse i dettami al 100%. Mi riferisco al club vecchia scuola caratterizzato da verniciature articolate e curatissime: la nuova tendenza invece mette in secondo piano la livrea in favore della pura performance. Arriva in nostro aiuto 💥 LORENZO NISI patron di BAD BOYS GARAGE 💥 con la sua ultima creazione. Il customizer lombardo in oltre dieci anni di onorata carriera sul campo ha dimostrato di cavarsela egregiamente in ogni stile: scrambler, bagger, dirt-track, classic. Bravo Lorenzo e il suo team: questa sporty si guadagna di diritto un posto nel Circle di Sporty Meeting 2020+1. Dettaglio killer il serbatoio, sapientemente modificato per essere adattato alla causa sporty.

Impossibile invece non citare l’artefice della bellissima verniciatura: LORENZO DOX DOSSENA, un big della scena custom tricolore che ha dato il colore a tantissime blasonate special. 

Curiosità:  

👉Tra le numerose sporty realizzate da Bad Boys Garage anche Arcadia di Jurij Re Cecconi. Leggi l'articolo completo QUI 

👉 Stavamo rifinendo il progetto LIBERATION RUN, moto-giro di fine giugno quando l'amico Jurij (da sempre uno lungimirante) propone di avere al nostro fianco Lorenzo Nisi e relativo furgone di appoggio: un valido supporto per ogni problema tecnico a qualche partecipante. Mai e poi mai avrai ipotizzato che sarebbe stata proprio la mia R ad aver bisogno della sua assistenza. Grazie al pronto intervento di Lorenzo sono riuscito a raggiungere però la meta finale in tempo, prima dell'arrivo del lungo serpentone. Cosa era successo alla Bettina? Leggi articolo completo QUI.

SPORTSTER GATE 3.0 FEAT ANDREA "GATE" PIONZO

Mi giungono le foto (by Ugo Demis) della terza e forse definitiva versione della GATE di proprietà dell'amico e membro distaccato della Crew ANDREA "GATE" PIONZO. Dopo averla modificata in chiave mild RACER prima e in CHOPPER ammortizzato dopo (vedi ultima foto) Andrea si orienta verso lo stile JAP_BOBBER che da sempre ama profondamente. Tolto il Rabbit per un Titty bar di Zombie Performance e sostituito il peanut tipo 48 per uno Frisco della TC Bros, ha riaccorciato forke e fender struts, adattando un parafango fatbob e facendo in casa la sella poi sapientemente rivestita in pelle da Mauro di Wild Hog Italy. Bellissima la mascherina, di cui chiedo info al proprietario. Completa il tutto uno tra gli scarichi più belli in commercio: un Bossley Reventon 2 in 1. 

In futuro Andrea si concentrerà sulla ciclistica e sulla performance; già montate sospensioni Ohlins S296E e a breve anche le cartucce firmate Andreani. Nel cassetto dei desideri ci sono anche disco flottante Brembo e pinza Discacciati. Non credo vedremo mai una Gate 4.0 ma so per certo che sentiremo presto parlare di questa bella sporty; magari proprio sulle pagine di Lowride.

Andrea vi da appuntamento allo stand Duecilindri al MBE o al prossimo Sporty Meeting. 

LA CURIOSITA': REVENTON significa esplosione ed era il nome del toro da combattimento, allevato da Don Heriberto Rodriguez che nel 1943 incontrò fatalmente il celeberrimo torero messicano Felix Guzman. Reventon è anche il nome di una Lamborghini tra le più esclusive. Da qualche anno identifica anche lo scarico due in uno alto dei giapponesi di Bossley. Disponibile per sportster e dyna in versione nero satinato o cromato. Personalmente, su un certo tipo di preparazione lo considero il top in commercio.