THE REAPER FEAT MASSY AND WAKA'S BIKE

STEP 2

E' giunto il momento di dedicare un post ad una delle protagoniste dello Sportster Meeting 2017; la The Reaper di Massy, che ringrazio per aver scritto il testo che segue e per aver partecipato al nostro evento.

La passione per le Harley Davidson ha inizio in giovane età, intorno ai 10 anni, quando vidi per la prima volta la serie televisiva  Renegade. Lorenzo Lamas  non guidava uno Sportster, è vero, ma ai tempi non conoscevo modelli e allestimenti e la mia cultura sull’argomento si basava solo su ciò che vedevo sullo schermo. Solo nel 2011 mi fu possibile acquistare il mio primo e tuttora unico Sportster, un 1200 xl custom del 2002: lo volevo a carburatore, totalmente cromato e senza silent block. Trovai la moto grazie ad un caro amico biker, di qualche anno più grande di me, di nome Andrea appartenente al SS33 Sempione che purtroppo qualche anno fa è venuto a mancare a causa di un brutto male: anche per questo ricordo ho un legame indissolubile con il mio chopperino.

Appena preso decisi di fare un tagliando e i controlli ordinari presso un'officina specializzata della mia zona dove mi proposero (e purtroppo io accettai) un potenziamento del motore. Al ritiro la moto starnutiva, suonava come un fottuto scooter e le prestazioni non erano per nulla cambiate. Era il periodo ferie e l’officina chiuse il giorno dopo. Alla riapertura tornai per lamentarmi e con gran stupore trovai un'altra gestione. Potete immaginare come mi sentivo; avevo la moto dei miei sogni ma appena la accendevo passava tutta la magia. Per fortuna tramite un ragazzo conosciuto a lavoro ho incontrato Marco di Waka’s Bike di Lecco e li fu la rinascita sia del mio Sportster che del mio umore. In primis risolse definitivamente i problemi al motore facendolo tornare a ruggire, poi iniziammo la personalizzazione abbassando il retrotreno, cambiando le gomme ormai usurate con delle Avon Venom banda bianca, modificando frecce, fanale, parafango posteriore, sella mono, manubrio, scarichi, contakm e montando una forcella springer paucho, nella versione finale sostituita con una replica WLA.

Ma le disavventure non finiscono e durante un viaggio in direzione mare l’accensione elettronica (una Screamin Eagle montata dal precedente proprietario) decide, tra suggestive sfiammate dagli scarichi di abbandonarmi. Dopo questo episodio in molti mi consigliarono di liberarmi della moto: ma come scritto sopra ne sono troppo legato per farlo. Il problema fu tempestivamente risolto da Waka’s e proprio in questa occasione iniziò a parlarmi dell’eventualità di una trasformazione più radicale (rigid attitude). Mi illustrò tutti i pro e i contro del progetto, evidenziando la circostanza che se avessi accettato non mi sarei più limitato a viaggiare sulla striscia d’asfalto ma l’avrei letteralmente sentita sotto le chiappe. E cosi nell’inverno 2013, dopo mesi passati a studiare, provare, immaginare, cambiare, decidere, nacque quella che chiamo THE REAPER in onore alla mitica figura del mietitore.

Da allora macino km senza troppe menate o problemi di sorta. Con il mio 8 litri ho un autonomia media di 170 km in autostrada e poco meno in strade urbane. Definirla una moto da viaggio o comoda è un azzardo ma basta prenderla per quello che è ed essere coscienti dei suoi limiti e nulla diventa impossibile. E' comunque un mezzo agile, a suo modo divertente e grazie alla seduta bassa e le braccia al cielo, starci in sella è sempre suggestivo. Giro la chiave nel blocchetto, ascolto il suo battito irregolare, do gas e rallento la frenesia della vita quotidiana . . .questo il potere della THE REAPER 💣💣