INTERVISTA WINSTON YEH ROUGH CRAFTS BY RAFFAELE D'ANGELO

E' salito agli onori della cronaca nel 2010 con Iron Guerrilla: da quel momento è stato tutto un crescendo. E' riuscito a creare uno stile inconfondibile, realizzando una linea di accessori e svariate special su ogni tipo di base: Harley-Davidson, BMW, Yamaha, Mv Augusta, Royal Enfield. 

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RAFFAELE D'ANGELO, sporty owner e habituè di Sporty Meeting, intervista WINSTON YEH di ROUGH CRAFTS. Durante la bella chiacchierata, anche una gradita citazione, visto che Winston di preparazioni Sportster ne ha fatto molte e sempre incredibili. Nelle immagini alcuni esempi. Accendiamo il registratore: si parte.

Anche se molti lettori ti conoscono, potresti presentarti?

“Mi chiamo Winston Yeh, sono il proprietario della Rough Crafts (TW), Professional Design Power House, specializzata nella personalizzazione di motociclette, nello sviluppo prodotti, di graphic design e street art. Tutto questo mi consente di creare motociclette con il fascino tipico della vecchia scuola ma con la tecnologia della new school.”

Da dove arriva questa passione per le moto? Non è comune trovare uno che fa il tuo lavoro a Taiwan.

“Un compagno di classe ha comprato una Yamaha 150 cc, mi sembrava molto “figo” e quindi ne ho comprata una anch’io. Quando ho studiato in California all’ Art Centre College of Design in Pasadena in USA, ho iniziato ad interessarmi maggiormente alle moto. Nel 2005 ho deciso di portarmi dei pezzi a casa. Mi aggiudicai alcune aste su Ebay e quando andai a recuperare i pezzi, scoprii che provenivano dall’officina Performance Machine. Conobbi quindi il manager dell’area R&D che mi presentò Roland Sands, al quale mostrai il mio portfolio con incluse alcune foto di graffiti. Roland disse che la parete dell’officina era vuota e che potevo pitturarla e così feci. Lavorai da loro per 9 mesi, osservando quello che facevano e come disegnavano le moto e le varie parti. Una volta finiti gli studi, dovetti tornare a Taiwan. Roland mi fece scegliere un set di cerchi di Performance Machine. Questi accessori mi iniziarono alla carriera di costruttore quando li utilizzai sulla mia moto AMD Championship.”

Quale è stata la moto che ti ha reso popolare in tutto il mondo?

“Era il secondo anno di Rough Crafts, costruii una moto basata sul modello Harley Davidson Sportster Iron 883, che chiamai Iron Guerilla. Ebbe subito riconoscimento internazionale anche perché fu presentata su BIKE EXIF. L’anno successivo decisi di proporre il mio design al AMD World Championship of Custom Bike Building e vinsi il campionato del mondo nella classe Harley-Davidson con il mio Stealth Bullet e da lì la storia continuò…”

Quanti e quali premi hai vinto?

“I premi vinti ad oggi sono I seguenti:

2013 MOONEYES Hot Rod and Custom Show Hot Bike Magazine Pick

2013 MOONEYES Hot Rod and Custom Show Chopper Journal Magazine Pick

2013 World Champion Modified Harley-Davidson class, AMD World Championship of Bike Building

2013 MOONEYES Hot Rod and Custom Show Jeff Holt's Pick

2013 TEDx Taipei Invited Speaker

2014 4th Place Freestyle class, AMD World Championship of Bike Building

2014 Best of Show CUSTOMBIKE SHOW Germany

2014 HOT BIKE MAGAZINE Best Builder of the Year

2015 1st Place Championship Class MOTOR BIKE EXPO

2015 BEST of SHOW by Holographic Hammer X MOTO HEROES at MOTOR BIKE EXPO

2016 YAMAHA YARD BUILT project: XJR1300 "GUERILLA FOUR"

2016 BMW Motorrad Soul Fuel project: R NineT "Bavarian Fist fighter"

2016 BIKE EXIF Top Bike of the year: "Bavarian Fist fighter"

2016 MV Augusta project: "Ballistic Trident"

2017 YAMAHA YARD BUILT project: XSR700 "Corsa Scorcher" & "Soil Scorpion"

2017 MOONEYES Hot Rod and Custom Show Invited Builder

2018 Royal Enfield custom project: "The Midas Royale"

2019 MOONEYES Hot Rod and Custom Show Invited Builder”

Non personalizzi solo le motociclette Harley Davidson, ma anche altri modelli di famose case motociclistiche. Quali ti danno più soddisfazioni e quali ti mettono più in difficoltà?

 “Credo che l'esperienza più soddisfacente sia stata il processo di costruzione di Midas Royale con Royal Enfield. Non che gli altri non siano stati altrettanto soddisfacenti, ma tramite l'esperienza con altri marchi, capisco di più quello che voglio trasmettere attraverso il mio lavoro, soprattutto con il video che ho creato con il brand. Cam Elkins, il regista, ha davvero capito la storia e il film la mostra davvero, è stata un'esperienza straordinaria.

Molto soddisfacente, anche il lavoro con Yamaha e BMW che mi hanno portato a partecipare a tanti eventi, comprese le gare sprint. E’ difficile dire quale sia l’esperienza migliore!”

Per quanto riguarda le difficoltà, credo che ogni build abbia una sua sfida. Alla gente potrebbe piacere chiamarmi artista, ma in realtà mi piace sempre parlare con la squadra marketing del marchio o con il team di progettazione, cercare di scoprire qual è il loro obiettivo per il modello e provare a migliorare il messaggio con le mie modifiche. Come, ad esempio, con la costruzione Yamaha Yard dove ho cercato di trasferire il messaggio "facile da personalizzare", per la BMW Bavarian Fist fighter cercando di catturare l’eredità da motociclette BMW di epoche diverse, mentre per la MV Augusta Ballistic Trident l'obiettivo era semplice: ottenere il pezzo da esposizione più accattivante!!”

Hai costruito così tante moto incredibili, ne hai una preferita?

“È come chiedere se hai un figlio preferito. Non c'è mai una vera risposta, con ogni lavoro impari da esso e ne trai ispirazione. Poi viene una nuova idea e un nuovo modo di pensare per costruire quella successiva. "Sempre la prossima" è probabilmente il modo migliore per descrivermi.”

Anche il mondo delle moto si sta muovendo nella direzione dei motori elettrici. Cosa pensi del futuro delle moto elettriche? Stai pensando di farne uno anche tu?

“Molte persone non capiscono, ma io non scelgo la moto da costruire. Tutte le mie “opere” sono commissionate dai clienti e in base a ciò che mi hanno portato (anche se potrei spingerli ad acquistare quello che voglio costruire se non hanno ancora comprato la moto, che di solito è la situazione migliore).

Penso che un giorno sia inevitabile che le moto elettriche siano comuni come le moto a benzina, e sono sempre aperto a cose nuove, vedremo cosa entrerà nelle mie porte. (strizzando l'occhio a Harley Livewire o alla moto Zero).”

Molte delle tue moto hanno un'estetica da corsa. Da chi o da cosa trai ispirazione?

“Amo le moto da corsa, sia nuove che vecchie. Credo che tutto ciò che sia stato creato con lo scopo di andare veloce, abbia già l'estetica e il carattere integrati. Per me è altrettanto importante mantenere ogni costruzione riconoscibile come realizzazione "Rough Crafts”, anche senza vedere i miei loghi. Amo il design delle moto, delle auto, delle barche, dei mobili, e studio le novità da tutto il mondo. Cosa riesce esattamente ad ispirarmi a volte non riesco nemmeno a capirlo ma, se può avere un senso, tutto fa parte del processo.”

Cosa guidi abitualmente?

“Una Vespa GTS300”

Se i soldi non fossero un’opzione, quale sarebbe la moto dei tuoi sogni?

“Direi un nuovo modello di una Harley Davidson Softail o la nuova Ducati Monster 937, personalizzata con le parti e gli accessori dei miei amici Arlen Ness, BST, Öhlins, Beringer Brakes, CNC Racing, Sprint Filter ... e chiaramente anche con i miei. Alla fine, non si tratta di un veicolo con super prestazioni o di grande ingegneria, si tratta “solo” di una moto di cui sarai sempre orgoglioso.”

Paolo Matteo Ghiringhelli, è l'organizzatore del più grande raduno motociclistico di modelli Harley-Davidson Sportster in Italia (ma oserei dire nel mondo). Anche quest’anno, la sesta edizione si è svolta come sempre nella fantastica location di Grazzano Visconti. Possiamo sperare di averti presto come super ospite?

“Lo spero anche io, vediamo come evolveranno le restrizioni di viaggio relative al Covid ma, grazie in anticipo per l'invito.”

Intervista e traduzione di Raffaele D'Angelo

WHEELS & WAVES ITALY 2022 FEAT DUECILINDRI

Ve lo avevamo promesso e l'abbiamo fatto: tra sabato e domenica abbiamo pubblicato storie, fatto post e dirette dal WHEELS & WAVES sulla pagina Instagram Duecilindri. Proveremo a sintetizzare in questo post, con una manciata di foto e qualche riga la nostra esperienza in quel di Lido di Camaiore. Non sarà semplice riuscire a trasmettervi le tante emozioni vissute.

In primis va detto che Wheels & Waves replica con successo la formula che lo ha reso, a Biarritz, uno degli eventi di punta del panorama Custom e dintorni. Una location centrale e tante attività a corredo sparse sul territorio. In Francia si parla di decine di chilometri, in Toscana di qualche centinaia di metri. Quindi, oltre al parco Bussoladomani, il fulcro vero e proprio della kermesse con biglietteria, stand, demo ride, zona concerti, food and beverage anche l'area dedicata a El Rollo per le gare di Flat Track distaccata, la spiaggia dove si svolgevano le gare sulla sabbia e il molo a ridosso sul mare, dove è andata in scena l'inaugurazione. Un bellissimo evento senza dubbio alcuno. Folta rappresentanza di Harley-Davidson ma non solo: Bmw, Triumph, BSA, Royal Enfield ogni marchio era ben rappresentato.

Sul profilo instagram, potrete vedere molti video, foto, reel.

E poi, l'aspetto più bello di questo fine settimana: il gruppo. Trascorrere due giorni con gli amici con cui condividi la stessa passione non ha prezzo. Fare chilometri in sella, prendere un bel pò di pioggia al ritorno, dormire in tre in una stanza di 12 metri quadrati e respirare l'atmosfera delle cose che più ci piacciono . . . le motociclette, quelle più vere e autentiche.

Un fine settimana speciale, ma speciale davvero.

WHEELS AND WAVES ITALY LIVE WITH DUECILINDRI CREW

Domani mattina, di buon ora, partiremo alla volta di Lido Di Camaiore. Non potevamo perderci la prima edizione  del mitico evento da sempre inscenato a Biarritz e al quale, per varie ragioni non abbiamo mai potuto presenziare. Non avremo stand ma saremo dei semplici visitatori del WHEELS & WAVES. Si preannuncia una manifestazione ricca: sotto tutte le informazioni utili e le attività.

💥💥💥Potrete VIVERE WHEELS & WAVES, CON NOI seguendo il profilo INSTAGRAM Duecilindri 💥💥💥

Faremo STORIE sia del viaggio che durante la kermesse e non mancheranno alcune DIRETTE. Ogni tanto buttate l'occhio su instagram, se vi interessa. 

Oltre al sottoscritto anche Jurij, Strema, Steve, Maina, Enrico, Matteo, Lo Storto.

ALL INFO ABOUT >>>>> 

Il lungo weekend di stile e di cultura moto, surf e skate si apre infatti questa sera con l’esposizione di fotografie, opere d’arte e moto artigianali uniche, con il concerto dal vivo della band francese Madam. Dalla mattina di venerdì 7 ottobre e fino a domenica sera, l’attività di WAW Italy si sposterà nel Villaggio del Parco Bussoladomani, l’epicentro di un evento che si muoverà lungo le strade e sul litorale della celebrata località turistica versiliana.

Il Villaggio ospiterà numerosi marchi motociclistici, da Bmw Motorrad a Royal Enfield , passando per Triumph Motorcycles, Harley-Davidson, Moto Guzzi e Indian Motorcycle, con test ride, stand e street food. Ci sarà anche il contest di skateboard 'Hit The Deck' e lo shaping dal vivo delle tavole da surf, in pura atmosfera californiana. I motori si accendono poi venerdì dalle ore 13 nell’area offroad di via del Magazzeno con la Vintage Enduro, esibizione riservata alle moto da fuoristrada fino al 1995. Il giorno dopo, sull’ovale di terra battuta della stessa location andrà in scena lo spettacolo di El Rollo, una serie di gare di flat track per moto vintage e elettriche.

Domenica mattina, WAW Italy si sposterà sulla spiaggia presso il Villaggio per la gara sprint The Race Of The Lords, in cui le moto classiche pre 1950 e pre 1975 rievocano l’essenza e l’eleganza delle corse di una volta. 

Per accedere al Villaggio nelle tre giornate di apertura è necessario dotarsi dell’e-Pass di 50 euro, oppure del pass giornaliero di 20 euro per il venerdì e il sabato e di 15 euro per la domenica. Tutti i biglietti sono acquistabili in prevendita sul sito wheels-and-waves.com fino alle ore 24 del 6 ottobre, o direttamente alla biglietteria dal venerdì.

COPPER CHOPPER SPORTSTER XLCH1000

Realizzata dal team di COPPER CHOPPER su base XLCH1000 del 1976, si distingue per eleganza, stile e per quel gusto classico che se ben dosato non può lasciare indifferenti. 

Per queste ragioni l'ho voluta mostrare in questo post. Tantissimi i pregi: bellissima la carrozzeria, giusta quantità di cromo, scarichi, cerchi, manubrio, comandi, foderi alla forcella semplicemente perfetti. Ogni dettaglio è stato studiato, pensato: nulla è lasciato al caso.

Troviamo, anche solo per gioco, un qualche difetto. Mi piace la tonalità, azzurra, della verniciatura ma personalmente avrei scelto qualcosa di più articolato per la grafica. Una vecchia decal alata ad esempio ci sarebbe stata alla grande. Forse, avrei montato degli ammortizzatori "dressed" e sempre forse avrei cercato una soluzione diversa per la targa che non amo mai in posizione laterale. Detto questo, una moto spettacolare.

E voi cosa ne pensate?

Foto Thanks Bike Exif

SPORTSTERISTA & LOMBARDO FEAT AMERICAN DAY 2022

Domenica scorsa sono andato all'AMERICAN DAY, evento promosso da Gerry Caputo, ormai un appuntamento fisso del calendario custom. Tra i tanti stand presenti anche quello degli amici Sportsteristi Lombardi. 

Visto che da tanti anni sono Sportsterista, che sono Lombardo per nascita e apprezzo lo scopo benefico del gruppo mi sono ufficialmente tesserato. La tessera da diritto a molte agevolazioni, numerose convenzioni e il fine è sicuramente meritevole: dieci euro ben spesi. Potrete trovare lo stand dei "Lombardi" il 22-23 ottobre al Rombo di Tuono.

Con me, eccezionalmente, anche mio figlio Valter, che ha apprezzato molto le moto e le macchine esposte nel parco di Marcallo Con Casone. 

Ho usato il termine eccezionalmente perchè non ho mai insistito affinchè venisse con me ad un qualche evento, anche se la cosa mi avrebbe fatto piacere. Dovrà essere lui a chiedermelo, quando sarà il momento e se lo vorrà. Se insistessi potrei ottenere l'effetto opposto. 

Chissà se si appassionerà anche lui alle moto, mi chiedo ogni tanto. Me lo auguro per lui. Che siano motori, pesca, montaggio video, musica, cucina, fumetti, storia dell'arte, tatuaggio, astrofisica, basket, fotografia poco importa. . . ciò che importa è che abbia almeno una passione, perchè è benzina per lo spirito e di certo avere interessi aiuta a vivere meglio.

E voi come vi comportate in questo senso con i vostri figli?

VPERFORMANCE AWARD AT SPORTY MEETING 2022

Avevamo lasciato in sospeso il resoconto delle premiazioni di Sporty Meeting 2022: dopo lo special prize di Lowride e Rombo di Tuono è il turno di un altro AWARD, quello animato dall'azienda produttrice di scarichi V_PERFORMANCE. E' stato uno dei momenti più intensi del nostro evento. Prima però un passo indietro.

Nella giornata di venerdì, arrivano a Grazzano Visconti, Lo Storto e Lo Scuro, direttamente da Roma e ormai presenza fissa del nostro evento e della Crew. Con loro anche Laura Pizzolante dalla provincia di Ancona. Laura viaggiava in solitaria, almeno fino all'incontro casuale con gli amici romani in un'area di servizio sull'autostrada. Bastano pochi secondi per capire che la destinazione è la medesima e l'invito di fare strada insieme. Queste sono le cose che piacciono a noi. Parola d'ordine condivisione.

Il giorno seguente il titolare di V_Perfomance, Manuel De Liso, mi indica la moto di Laura come la sua preferita. Manuel voleva premiare una ragazza, la cui moto avesse uno scarico originale. Il premio, un assegno del valore di € 700 per l'acquisto di un terminale: mica bruscolini.

Laura sul palco è visibilmente commossa a dimostrazione che Manuel ha fatto davvero la scelta giusta. Nell'ultima foto, Laura posa con gli amici Luca e Maria di Harley-Davidson Route76 e il sottoscritto leggermente provato dalla giornata :)))

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Foto Daniele Grassi 👀 Corrado Chiaretta 👀