Questa rubrica è l'unica digressione al tema sportster che mi concedo; spero apprezziate!
Buon fine settimana . . . in sporty naturalmente!
Stay tuned!
24 luglio 2015
LOW RIDE #86
...da oggi in tutte le edicole il numero 86 di Low Ride, ovvero quello che ci terrà compagnia sotto l'ombrellone durante le vacanze.
Stay tuned . . .
La sporty japracer THE GATE di Andrea - Continua!
foto by IL COGNATO!
Come ci era stato preannunciato dal proprietario stesso nell'occasione del
post dedicato, continuano i lavori sulla THE GATE, la bella sporty japracer di
Andrea che abbiamo ammirato qualche tempo fa (leggi post
http://duecilindri.blogspot.it/2015/07/la-sportster-japracer-di-andrea.html). Lascio proprio a lui la parola; mi limiterò solo a fare i miei sentiti
complimenti.
Giro la
chiave d’accensione e parto per il 2° giro di prova: orecchie tese e sensi
vigili, provo ad accelerare a tutta e poi mi fermo nel piu’ rapido modo
possibile, per far affondare al massimo le forcelle per verificare che la
staffa one off che sostiene targa e porta targa non tocchi più lo pneumatico,
come è successo il giorno prima ( ho zappato la gomma posteriore, mannaggia la
pXXxx?!?##a).
Verifico con
la torcia portatile e con piacere vedo che ora tutto va bene…. finalmente
ho finito le modifiche alla GATE!!
E dire che
pensavo già di averla completata il venerdì precedente (cXXXo era il 17!!),
prima di andare a recuperare al mare mia moglie Simona e mia figlia Annalisa,
ma domenica sera tornato dal weekend marittimo mi ero accorto di un problema
elettrico ( i due poli + del faro/stop posteriore facevano massa, rimanendo
così sempre acceso lo stop!!), risolto poi il lunedì sera arrivato dal lavoro,
per poi fare il disastroso test che mi ha portato ad arare la gomma
dietro…
Pensavo che,
avendo le barre dietro rigide, 2 cm tra staffa e gomma nella parte superiore
bastassero, ma non avevo considerato che frenando la forcella sarebbe affondata
e la parte anteriore della staffa avrebbe toccato lo pneumatico, zappandolo per
bene. Ieri in
pausa pranzo ho fatto la modifica che ha portato la luce tra gomma e
staffa alla dimensione corretta, evitando che si tocchino nelle più svariate
condizioni.
Dopo cena
l’ho rimontata ed effettuato il test finale.
Come avevo
detto nello scorso post, i lavori effettuati sono stati:
- Rimozione parafango originale modificato per uno Easyriders in
vetroresina
- Accorciamento dei telaietti laterali a livello del primo foro
- Riposizionamento targa centrale con supporto Easyriders
e staffa handmade
- Copri faro artigianale grigliato nero anodizzato
- Wrapping nero opaco dell’unghia coprifaro
- Pastiglie freni nuove,anteriori kevlar, posteriori
sinterizzate
- Accorciamento dei copristeli forcella di 1”
- Sostituzione della cover accensione con una con teschio messicano
in pinstriping su base cromo con contorno a rilievo nero
- Regolatore minimo di Motoinferno
- Decal su misura in caratteri gotici “The Gate” sui
fianchetti
Che figata il regolatore del minimo Motoinferno, lo consiglio a
tutti, adesso la GATE borbotta proprio come se avesse il carburatore, inoltre è
veramente facile installarlo e regolarlo. Ringrazio ancora tutti quelli che mi hanno complimentato e consigliato,
siete stati veramente dei grandi, spero che ci potremo incontrare quanto prima
di persona nell’occasione di uno Sportser Run o eventi simili.
Un grazie
particolare va poi a te, Paolo, che allieti molto le mie serate con il tuo
stupendo e ben fatto blog.
23 luglio 2015
Una foto . . .un post!
Come da titolo. . . una foto, un post!
Evel Knievel rest in peace. . . .
Stay tuned , ,,
IRON 883 Racing - The Video!
Un bel video e una fantastica iron mild customized con pezzi rigorosamente genuine.
Anche modificare la propria sporty con accessori provenienti dal solo catalogo ufficiale può portare ad ottimi risultati.
Come sempre, basta avere un pò di gusto e poche idee ma chiare!
State sintonizzati!
Il cacciatore di XL!
In questi giorni la caccia porta dei risultati di tutto
rispetto.
Ultimo caso
in ordine di tempo proprio l'altro ieri, giorno in cui mi sono imbattuto in un
bel forty eight preparato in chiave neo bobber; uno stile che
sta prendendo sempre più piede anche nel bel paese . . .Sporty di
tutto rispetto quella nelle foto, ad hoc alcune soluzioni adottate e perfetta
la linea generale della moto.
Risalta
particolarmente la gommazza posteriore grazie al taglio dei supporti posteriori
e al montaggio di un mini parafango Easyrider.jp. Unico neo
per i miei gusti, la targa laterale che, come spesso succede, sembra quasi un
corpo estraneo alla moto. Non
raggiungiamo i livelli d'eccellenza dell'Arcadia di Jurij (spero
presto di potervela mostrare con qualche bella foto, ma chi è venuto al run sa
di quale sporty parlo), ma questa xl attirava comunque gli sguardi dei
passanti.
Qualche
scatto, biglietto del blog sul tank e via . . . .un altra preda è stata fatta!
Se mai il
proprietario dovesse leggere questo post, gli faccio i miei sentiti
complimenti per la sua sporty modificata!
Stay tuned .
. . . la caccia è sempre aperta!
22 luglio 2015
"Liscia", "gasata" o "ferrarelle" feat Dario Leo
Fate la vostra scelta ragazzi, quale di queste sporty, fatta e finita, vi portereste dritta in garage!
Liscia in stile "bobber", gasata in veste "chopper" o ferrarelle in chiave street tracker?
Vediamo un pò cosa preferite, premettendo che ci troviamo di fronte a tre stupendi esemplari motorizzati rigorosamente sporty!
XLCH del 1961 - Una sporty da lode!
Credo di avervi già mostrato questa sporty del 1961, ma nel dubbio . . .faccio il bis.
Nonostante non sia per modificare o stravolgere le vecchie glorie, in questo caso non posso non ricredermi.
Trovo questa sporty spettacolare sotto molti punti di vista.
Tante le parte ad hoc (osservate il serbatoio dell'olio, i comandi manubrio, i parafanghi modificati) o provenienti dai migliori cataloghi (Emd, Kustom Tech) per un risultato che oserei definire quasi elegante....mi piace un casino!
Un perfetto mix di stili, mi esalta; questo ironhead del 1961 si becca anche la lode!!!!
Che ne pensate????
Stay tuned!
21 luglio 2015
Sportster Cafe Racer
Un cafe racer ha sempre il suo perchè, se poi è sulla nostra "base" preferita, cosa volere di più?
Devo riuscire a capire se il tank montato su questa XL è quello di Storz; a prima vista sembrerebbe più piccolo . . . . mi piace un casino!
Devo riuscire a capire se il tank montato su questa XL è quello di Storz; a prima vista sembrerebbe più piccolo . . . . mi piace un casino!
Stay tuned . . .
XLCH 1976 - Un particolare insolito!
Osservo questa sporty xlch del 1976 e a prima vista mi esalto; colorazione perfetta, sella sdoppiata bianca in tinta con le manopole, manubrio a corna di bue, il tutto intorno ad un bel motore ironhead.
. . . .ma poi l'occhio cade sulla zona posteriore della moto e rimango sbalordito.
Osservate i supporti e il relativo parafango posteriore; mera scelta estetica o ci sarà una motivazione per tale "scempio".
Peccato, perchè questa xlch è potenzialmente superba, ma ora è davvero ai limiti del guardabile!
Questi giapponesi . . . .che siano troppo avanti??!
Stay Tuned . . .
20 luglio 2015
Mi raccomando!
Non fate i ragazzacci . . . .GUARDATE LA MOTO!!!!!
......sempre se ci riuscite, sembra facile :)))))))))))))))))))))
Stay tuned . . .
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