XL1200 -Poca spesa . . . molta resa!

Non bisogna per forza spendere capitali per ottenere una sportster modificata riuscita!

Quella in foto ne è un esempio lampante!

Interventi mirati e coerenti possono rendere una moto speciale, dipende tutto da noi.

Personalmente la trovo semplice e di gusto (anche se il coprifiltro . . .)!

Il mio garage è un rifugio!

Per molti di noi il box non è soltanto un posto in cui si parcheggiano moto e auto ma un vero e proprio rifugio per la mente, un luogo di puro benessere!

Ricorda . . .Un garage torna sempre utile:
La moglie ci mette un secolo a truccarsi mentre noi siamo già pronti con il cappotto indosso?..."ti aspetto in box cara".

Piove a dirotto e siete bloccati in casa? ...."scendo un'oretta in garage amore".

Insomma, almeno per me , è un oasi in cui posso dilettarmi tra arnesi e prodotti di bellezza (per moto naturalmente) e "profumo di sportster".

Come tutte le oasi va curata e sistemata e questo è quello che ho fatto in questo fine settimana.
Ho montato tutta una serie di mensole, ho fatto ordine e pulizia.
Su qualche scaffale ho disposto tutti i pezzi smontati nel tempo dalla Bettina; due fanali, due selle, manubri, soffietti, filtri, tappi scarichi, paracalori, leve, ruotine skate, specchietti, frecce, pinze, dischi, candele, cabi etc etc

Davvero uno spettacolo!

Adesso non mi resta che appendere qualche foto, mettere una radio e magari un piccolo sollevatore ed il gioco è fatto.

Proprio mentre stavo acquistando tutto il necessario al Brico center, l'occhio è caduto su un bellissimo compressore portatile professionale.

Ovviamente è venuto in cassa con me!
Una giusta pressione delle gomme è fondamentale per la guida e per la salute dei pneumatici.

La morale di questo post è che il garage può davvero diventare un angolo della casa e un via d'uscita dalla routine!!!
Talvolta può bastare poco!

...ancora STORZ Kit!

E' stata una settimana fitta di impegni quella che volge al termine. Passato senza grossi dispendi economici San Valentino, le serata sono state dedicate al Festival di Sanremo.

Che ci posso fare se mi piace. Ed in più, in questa edizione c'erano pure i Marlene Kuntz, il gruppo italiano preferito del sottoscritto.

Tornando alle nostre sportster posto queste due STORZ bike; una più bella dell'altra. Sarà pure una cosa facile prendere un kit e montarlo, ma io di moto Storz qui in italia ne ho viste ben poche (anzi nessuna).

Intendo codino, serbatoio, scarichi e pedane (una forca Ceriani quanto ci stà bene!!!) Lo so che scommettereste che la mia scelta cadrebbe su quella simil XR, ma invece vi confesso sarei molto combattuto! E voi???

Sportster "883R"

Più di una volta ho simulato al computer la verniciatura dei miei cerchi in lega; proprio come quelli di questa sportster R in chiave hot rod.

Chissà . . .

HARLEY- DAVIDSON - Garage

Rifacciamoci gli occhi con questo bellissimo sportster d'annata. . .

2012 Harley Iron 1200cc Rough Craft Guerilla Exhaust Riding

Il "made in Taiwan" non è sempre sinonimo di scarsa qualità.
Nel caso di Rought Crafts è proprio l'esatto contrario; è infatti una realtà che offre pezzi ad hoc per preparare le nostre sporty.
Scarichi, tappi, cover, filtri dell'aria etc etc, per giunta molto belli.
Le loro moto rappresentative sono tra l'altro estremamente ben fatte ed eleganti.

Notate come un semplice scarico stile shotgun possa cambiare il look alla vostra
sporty!!!!

Storz Performance cafe racer conversion kit

Clap, clap, clap, clap; di fronte a questa sportster non posso che applaudire.

Ecco a voi la nuova demobike del il kit "cafe racer "della Storz performance su base xl del 2007.

Bellissimo il fanale integrato nel codone posteriore, sempre apprezzabile il serbatoio incavo (anche se in genere non lo amo particolarmente), pedane arretrate, scarichi Bub e ammortizzatori ohlins.

Filtro Performance machine, come anche le manopole e pinze freno.

Ma la cosa che mi fà letteralmente impazzire sono i semimanubri PM(notate i comandi) e la forcella Ceriani (presumo!).

Davvero, ma davvero da applausi!

The icon Sportster

Stay tuned ...!

Sportster modified! Non tutti sanno che . . .

Non tutti sanno quello che "succede" nel mondo delle harley.
Io ad esempio, quando comprai la mia sportster ero all'oscuro dell'esistenza del fantastico mondo delle preparazioni.

Non mi riferisco a stemmi, manopole e schienali naturalmente ma a modifiche più
incisive, modifiche che spesso vedete sulle sporty che pubblico in questo blog.
Certamente il tuning esiste per tutti i modelli di moto, ma secondo il mio parere, escluse le solite note (Guzzi, Ducati, Triumph . . . ) i risultati sono spesso poco esaltanti.
Per non parlare delle preparazioni su base giapponese (tipo streetfighter) spesso inguardabili.

Ma torniamo a noi!
Non sapevo di tutto questo mondo parallelo dicevo.

Inizialmente si pensa che customizzare una sportster voglia dire acquistare qualche accessorio genuine e uno scarico aperto, ma invece l'avventura è lunga e laboriosa.

Ci vuole tempo, bisogna imparare e capire, fare prove e simulazioni.
Ma poi i risultati possono essere davvero soddisfacenti.

Provate a guidare una sportster genuine e subito dopo la mia Bettina ad esempio, sentirete la grandissima differenza...in ogni senso!

Oppure una xr1200 sempre genuine e quella preparata di Giorgio (ricordate quella con la mascherina che fu l'oggetto di un test drive?);un abisso!
Le migliorie tecniche si percepiscono davvero, mentre quelle estetiche vi renderanno fieri della vostra motocicletta.
Provare per credere!


In foto una sportster modificata in chiave corsaiola; forca ohlins e ammortizzatori posteriori sempre svedesi, pinze brembo e kit zipper's, ammortizzatore laterale e look racing.

Non pensiate che gli ohlins posteriori (e in genere gli ammortizzatori seri!) servano solo per attutire meglio le asperità del terreno perchè sbagliereste di grosso; migliorano notevolmente la guida, le traiettorie, l'ingresso e l'uscita dalle curve.
Peccato solo per quell'accrocchio là davanti; sembra un aereo più che una moto!
Il mio consiglio è sempre lo stesso . . .prendete piuttosto un modello inferiore di prezzo e con la differenza fatevi la moto a vostro piacimento.
Sarà tutta un'altra storia.
Se invece i soldi non vi mancano . . . sbizzarritevi!

La nuova sportster SEVENTY-TWO

Incomprensibilmente di lunedì viene presentata la nuova sportster 72.

Sabato mattina in concessionaria i nuovi modelli erano coperti da teli neri ma il sottoscritto, con una astuta mossa alla Lupin, è riuscito a dare una bella sbirciata lo stesso.

Due colorazioni; una nera e l'altra che vedete nel video.

Arriviamo al dunque in attesa di provarla personalmente.

Pur essendo lontana dal mio stile, pur essendo molto (troppo?) cromata, pur avendo le pedane avanzate, la nuova sportster la trovo azzeccata e a suo modo persino bella.

Diventa bellissima se comparata alla Low o alla super low!

Come per la forty-eight c'è la "fregatura" del parafango posteriore; col fatto che qui in Italia non possiamo montare la targa laterale, il retrotreno che nel video è così bello corto e "pulito" verrà presto imbrattato con la nostra italica targona!!!

Appena i concessionari avranno a disposizione una 72 demo, vi darò qualche impressione sulla guida e sulla maneggevolezza.

Braccia alte e gambe distese per tutti!

Gratta e . . . sporty!

Quindici giorni orsono entro in una tabaccheria per comprare le sigarette; la signora davanti a me ritira il suo acquisto ed esce proprio prima che il tabaccaio riesca a darle il gratta e vinci che pensava volesse.
Il tizio dietro il bancone mi guarda stranito e fà per riporlo, quando lo fermo d'istinto dicendogli "Lo dia pure a me!".
Non sono solito giocare, non credo alle vincite milionarie e in fondo penso che chi gioca regolarmente ci smeni alla fine un mucchio di soldi, ma in quell'istante questi pensieri non mi tangono.

Prendo tutto ed esco!

Tiro fuori una moneta ed inizio a grattare; un ombrello, una sdraio e ancora un altro ombrello....ho vinto caspiterina!!!
Non mi resta che vedere quanto, immaginando i soliti due o cinque miseri eurini.
E qui arriva la sorpresa; 50.000 euro signori!!!! 50 mila euro, centomilioni delle care vecchie lirette!
Potete immaginare l'eccitazione, l'incredulità, la gioia; mi trattengo dal piangere dall'emozione.

Telefono subito alla Patrizia e ai miei genitori per dargli la lietissima notizia.

Giovedì scorso ricevo la somma e ovviamente, non essendomeli sudati per nulla, inizio a spendere e spandere.

Diecimila li regalo alla morosa per qualche sfizietto femminile, cinquemila li destino a vari regali ad amici, quindimila li metto sul conto famiglia e i restanti venti me li tengo in "tasca" per realizzare un progetto che ho in mente da tempo!

Il giorno dopo raggiungo la concessionaria e punto dritto verso uno dei due modelli di XLCR!
Chiamo il dealer e gli chiedo se è in vendita.
"NO, mi dipiace!" mi risponde secco!

Tenendo presente che un esemplare di questo tipo, ben tenuto, ha un valore intorno ai 15.000 euro ...tiro fuori spavaldo il libretto degli assegni e vado al contrattacco.
"Per ventimila euro saresti disposto a cederla?" incalzo.

"ok, affare fatto" risponde il dealer con quel leggero sorriso di chi ha fatto un un bel colpo.

Gasato, eccitato salgo sulla mia nuova sportster!!!!



PAOLO!!!! PAOLOOOOO! SVEGLIA!!!!! SVEGLIA!!!!
Cazzarola è lunedì e questo era solo un sogno!
Le foto scattate con il cellulare sabato, in sella alla xlcr, mi hanno proprio
fatto un brutto scherzo . . .

CRAZYOILS SPECIAL N.3

Chi segue Duecilindri blog conosce indirettamente anche Crazyoils, essendo colui che mette mano (ma anche testa e fantasia) sulla mia Bettina. Durante la fiera di Verona il suddetto meccanico pur non essendo presente ufficialmente al bike show di Low Ride si è fatto comunque notare.

La sua Bagger (la special n.2) era all'interno dello spazio Fic, nella parte ospitante gli americani di Bad Dad (azienda produttrice di parti per bagger), mentre nello stand di Westernbull era esposta la sporty che vedete nelle immagini.

Un mix tra chopper, frisco e classic look ed una verniciatura particolare (che può piacere o meno ma che non passa inosservata) rendono questa realizzazione equilibrata e particolare. Come di consueto Francesco pone attenzione all'impianto frenante ed ai dettagli estetici. Notate la zona del blocchetto d'accensione per esempio (ben fatto davvero l'alloggiamento); saltano subito agli occhi un avvisatore acustico a trombetta e la bobina.

E ancora cromo a volontà su tutta la moto, filtro drilled e gomme a fascia bianca.

La scelta del manubrio alto ben si sposa con l'economia generale della sportster come anche la sella e la borsa laterale made by Westernbull. Se vi state chiedendo cosa è rappresentato nella grafica della verniciatura, vi rispondo dicendo che non sono altro che dei grattacieli (guardate da sinistra verso destra il serbatoio).

Questa è la sua special number 3, preparata in poco meno di due settimane.

Devo solo aggiungere che se questo ragazzo decidesse di smettere con le moto avrebbe un futuro assicurato come fotografo; le sue foto sono sempre bellissime.