L'avevo detto io! Harley a caccia di nuovi mercati.

Cito dal web:

La Harley sbarca in India con una V-Twin di piccola cilindrata.
Il produttore di moto più antico e famoso “Harley-Davidson-America” a quanto pare si prepara a sbarcare in India. Fonti attendibili sia in India sia in Italia insistono, la Motor Company sta sviluppando una nuova piccola cilindrata, un V-twin che sarà prodotta da H-D in una fabbrica appositamente costruita di 7000mq fuori Delhi. Questa nuova moto consentirà ad Harley di aggirare il divieto di importazione per moto con meno di 800cc in India, uno dei mercati più grandi al mondo ed in rapida crescita, vice versa le moto saranno distribuite dai concessionari americani, con l’intento di sostituire l’entry-level Buell Blast.

Il propulsore sarà sviluppato da Harley-Davidson a Milwaukee, mentre il design complessivo e lo stile pare sia stato affidato a Bologna, alla “Engines Engineering”, una consociata interamente controllata della conglomerata indiana Mahindra. La sorprendente decisione di affidarsi per compiti così cruciali ad una ditta esterna deve essere un dovuta alla sua esperienza nello sviluppo di prodotti specifici per il mercato indiano.

Poco si sa circa la nuova piattaforma, non hanno dichiarato nulla al di là della conferma che “Harley-Davidson sta sviluppando una sostituzione per la Buell Blast”. Non ci hanno fornito informazioni specifiche sulla moto attualmente in sviluppo o la tempistica della sua introduzione. Si sa solo che saranno offerte due versioni una da 500cc per l’uso nei corsi di guida “Edge Rider” di Harley-Davidson, ed una versione 750cc per riempire il divario tra il mercato Indiano, prevalentemente di piccola cilindrata, e le importazioni over 800cc pesantemente tassate (IVA al 103%).

Queste moto riempiranno anche un vuoto nella gamma Harley-Davidson nel resto del mondo, fornendo opzioni più convenienti e accessibili rispetto alla linea di prodotti tradizionali di Harley …con l’intento di attirare consumatori più giovani in concessionaria.

Vi ricordate che l'avevo scritto che prima o poi l'harley avrebbe immesso sul mercato un modello di cilindrata inferiore?

Sarà un 500 o un 700, ma rispetto il prototipo della foto io avevo visto una moto (raffreddata ad acqua) che sembrava un misto tra una Xr e Vrod.

Chissa!

Grazie al lettore Mesillo per la dritta!

HD Sportster '68

Nulla di più di una immagine può esprimere ciò che vorrei fare in questo preciso istante!

...correre!...correre! .....correre in sella al mio sportster!

Harley Davidson Sportster 48 modificata

Posto questa preparazione su base sportster 48 per un preciso motivo (a parte la bellona!).

Durante il video infatti si possono notare i chilometri di cavi e cavetti che giaciono appena sotto il serbatoio.

Ovviamente contanta abbondanza è solo per noi "fortunati" sporteristi ad iniezione.

Una quantità davvero incredibile; non immaginavo!

Guardando le immagini goderete di un giro virtuale nella città degli angeli!

Un commento sulla forty-eight?

L'idea di chopperizzarla non mi dispiace, anzi (ci troviamo di fronte ad un precursore della futura 72?); ma avrei scelto degli altri scarichi, un sella diversa, non avrei tagliato il parafango posteriore e più di tutto avrei fatto una colorazione un pochino più fantasiosa!

Ricordate che esprimo sempre giudizi secondo il mio gusto; non pretendo che sia oggettività!

Chopsportster ....!

Apprezzo davvero questo tipo di preparazioni spoglie ma non estreme, come apprezzo il manubrio che vedete montato sul chopperino su base sporty del video.

In fin dei conti si possono ottenere risultati apprezzabili "semplicemente" adottando un serbatoio mini (meglio se lavorato e dalla forma strana), un manubrio particolare, lo spostamento del contachilometri e l'asportazione del parafango anteriore

Se poi vogliamo fare le cose per bene ci aggiungiamo due gommazze vecchia scuola, un fanale anteriore aftermarket e una sistemata al parafango posteriore.

XR1200 by LuisMoto

Per una volta partiamo dalla fine, ovvero dalla scheda tecnica di questa XR1200 modificata by Luis Moto. Alla fine della lettura delle migliorie apportate converrete con il sottoscritto che nulla ci sia da aggiungere in merito a questa preparazione.

Una realizzazione riuscita e super sportiva, una moto ai limiti dell'uso stradale; in una sola parola una xr1200 agguerrita.

La realtà Luismoto dalla toscana propone tante parti apposite per questo modello e per altri che però non rientrano nel merito di questo blog.

Non sò voi ma la xr1200 più passa il tempo e più la trovo bella!

Ciclistica:

Forcella rivista nell'idraulica e molle piu dure, piastre frocella in alluminio ricavate dal pieno, ammortizzatori posteriori originali inclinati tramite riser block Luismoto ricavati dal pieno, impianto frenante anteriore con dischi freno maggiorati e pinze radiali ricavate dal pieno Discacciati comandati da una pompa radiale ricavata dall pieno sempre Discacciati, tubo in treccia aereonautica, impianto frenante posteriore con disco ventilato e pina ricavata dal pieno Discacciati.

Motore:

Impianto di scarico completo Termignoni modello trofeo, centralina aggiuntiva regolabile digitale, inibitori sonde lambda, inibitore valvola airbox, filtro aria sportivo.

Carrozzeria :

Codone corto in vetroresina Luismoto, sella in neoprene stile pista, serbatoio e parafango anteriore originali, faro anteriore Mt03 con supporti Luismoto, faro posteriore con supporti Luismoto, portatarga Luismoto, frecce kellerman micro, puntale Luismoto, verniciatura Luismoto con tabella portanumero sulla coda.

Accessori :

Manubrio stretto e cromato, supporti manubrio "riser" ricavati dallpieno con inserita la strumentazione digitale micro, pedane arretrate regolabili ricavate dal pieno, leva freno anteriore Discacciati ricavata dal pieno, leva frizione Luismoto uguale a quella Discacciati.

La maggior parte degli accessori presenti su questa moto sono in vendita sul shop on line http://www.luismoto.it/ mentre il sito ufficiale è http://www.luismoto.com/

Se avessi un Xr1200 andrei subito a dare un occhio!

Complimenti a Luismoto!

WARR'S HARLEY DAVIDSON SINCE 1924

Come avrete letto, sabato scorso ho fatto una capatina in quel di Londra.

Il tempo libero a disposizione era molto poco per cui mi sono limitato ad andare a rivedere la concessionaria H-D della capitale inglese. Dico solo che Warr's è la prima concessionaria aperta in europa; in Italia le harley arriveranno oltre sessanta anni dopo. Ciò nonostante le harley che si vedono a Milano la bella Londra se le sogna (in compenso una miriade di bellissime e costosissime auto:Bentley, Rolls, Ferrari etc etc). Ovviamente ho comprato una magliettina ricordo, ormai quasi un rito quando vado in visita alle concessionarie. Ho fatto qualche scatto per tutti coloro che non l'hanno mai vista.

E' sempre meglio di niente!!! Prossimamente le foto della concessionaria di Berlino che ho scattato qualche tempo addietro e mai pubblicate.

Andiamo a farci un giro?

E' NATA A CREATURA > MY XLH883

E' NATA CREATURA!!!!!

Do ufficialmente il benvenuto alla nuova sporty in casa Duecilindri. Venerdì sera eccitato, confuso ma felice (la Consoli docet) ho ritirato il mezzo. La differenza con l'iniezione si è fatta subito sentire, infatti ho dovuto far scaldare seriamente la sporty (e non come faccio di solito, pronti e via) per evitare sbuffi o buchi strani. Gli scarichi originali sono davvero silenziosissimi, il manubrio stretto e la moto sembra più piccola durante la guida. Le gomme nuove, avendo ancora uno strato di cera sulla loro superfice mi hanno obbligato ad un tragitto di ritorno verso casa a velocità moderata. E' proprio come la mamma harley l'ha fatta, compreso il filtro chiuso.

Vi assicuro che mi sono emozionato.

Il giorno dopo sono dovuto andare a Londra, ma il pensiero di avere la moto nuova nel box mi girava in testa, era tanta la voglia di provarla. Domenica ho fatto un breve giretto fino a casa dei suoceri nei pressi di Magenta. Poche le vibrazioni, forse per il fatto che gli scarichi sono chiusi, forse perchè la Bettina quando si muove emette un ruggito (ammazza e che è!!!). Nel complesso sembra una moto più piccola (il telaio e forse il serbatoio in effetti lo sono) e guidarla è un vero piacere. Sono veramente soddisfatto del mio acquisto (mentre lo scrivo mi tocco le parti nobili però). Bella la chicca del lucchetto come bloccasterzo e antifurto e l'apposito porta lucchetto sul fender posteriore e anche la sella del passeggero non mi dispiace nel complesso (anche se tolto è un'altra cosa). E poi le freccione giganti sono un vero must.

A questo punto sono in dubbio se far aprire gli scarichi (ma penso che lo farò) e se montare il filtro aperto SE. Inoltre nonostante la moto mi sia stata venduta tagliandata e revisionata sono tentato cmq di fargli dare una controllata.

Vedremo, per il momento penso al sound.

Ritiro sporty 2001 e anticipazioni . . .

Non ho molta voglia di scrivere; tutte le energie sono state spese per organizzare il ritiro della sportster; ritiro previsto per questa sera dopo il lavoro.

Assicurazione, trapasso, invio documenti, varie ed eventuali (quest'ultime sono sempre le più impegnative).

Al 99% tornerò a casa con la 2001;speriamo solo che la Bettina accolga bene la new entry!

Qualche anticipazione dei post della prossima settimana:

Bel tempo domenica permettendo (domani sarò fuori Italia), lunedì posterò le prime

impressioni sulla 2001, le foto del primo dealer europeo (Warr's Londra) e un bel esemplare di xr1200 preparato da Luis Moto.
Oltre a tante sportster naturalmente!

Le selle supercomodose!

Guardate queste selle, hanno l'aria di essere davvero ultra comode!

Forse la prima in alto (quella sulla sporty azzurra) è esteticamente un pochino azzardata ma le due successive ci stanno anche molto bene con la linea generale delle moto.

NO...non ho in mente una sella come queste!

Cerco sella doppia come in foto!

Cerco sella originale doppia per sportster anno 2001 come quella in foto o similare.

Mi andrebbe bene anche rovinata da far rivestire.

Per contatti duecilindriblog@gmail.com

Comunque presto andrò dal sellaio a chiedere se in qualche modo è possibile adattare quella doppia che montava di serie la mia R.

Domani dopo il lavoro molto probabilmente andrò a ritirare il mezzo e portato in garage.

Sabato purtroppo (o per fortuna) sarò fuori città (lunedì le foto della concessionaria di Londra)
e domenica primo test drive.

Sempre che tutto domani vada per il verso giusto!

Sportster . . . e il bello del web!

Il bello e talvolta il brutto del web è il fatto di potersi "confrontare" con gli altri, il poter esprimere la propria opinione liberamente, talvolta celandosi dietro un nickname o un semplice anonimo.

Rispondo a qualche commento fatto al post in cui ufficializzavo il mio nuovo acquisto. Qualcuno scrive "perchè comprarsi una moto vecchia, scomoda e piena di vibrazioni" altri invece comprendono in pieno i motivi della mia scelta.

Premesso che quando dico di voler fare qualche giretto con la morosa non mi riferisco a raduni ufficiali o a eventi lontani, ma a brevi gite fuori porta.

Al lago, nel piacentino o in campagna per esempio.

Io sono dell'idea che andare al faaker o al tuscany sia più bello andare da soli (in compagnia di qualche amico) e aggiungo che in solitaria ci si diverte molto di più a guidare una moto. A coloro che invece hanno scritto che la mia sporty del 2001 è una moto scomoda, piena di vibrazioni e alla quale bisogna serrare le viti ogni tre per due, rispondo che questi sono solo pregi.

Concludo dicendo che per la "comodità" ho già la mia Bettina; vi assicuro che lo è davvero! Finalmente potrò fare un serio parallelo tra una sporty ad iniezione ed una a carburatore.

Stay tuned