Forse uno dei modelli più riusciti della Motor Company degli ultimi anni ma anche uno tra i meno modificati. Stiamo parlando del mitico bobber di Milwaukee, il Forty-Eight. Tralasciando il montaggio di accessori, non ho memoria di molte preparazioni radicali su questa base a parte esemplari di Speed & Custom o Rough Craft. Il motivo? Forse era talmente bello in versione stock, che sarebbe stato un peccato stravolgerlo? Ma allora 883 e 1200 del passato erano forse meno accattivanti? Io non credo. Credo che sia solo più semplice e meno dispendioso personalizzare un mezzo datato.
La tracker che vedete ritratta in foto proviene dall'oriente e più precisamente da un'officina storica di Taiwan. Carrozzeria completamente in alluminio, realizzata in casa, trasmissione convertita a catena, pedane ricavate dal pieno, pinze Beringer, forcella anteriore dotata di kit Ohlins e piastra antisvirgolo rinforzata. Il motore ha beneficiato di un profondo lavoro di lucidatura.
Degni di nota la coppia di scarichi artigianali, rivestiti in ceramica nera che passano dietro alle sospensioni GJMS: molte altre parti (manubrio, filtro, comandi) provengono da aziende locali. I cerchi restano quelli originali a raggi, ma montano gomme miste firmate Pirelli. Unici punti deboli dal mio punto di vista il codino un pò striminzito e la verniciatura poco impattante.
Per il resto, un bellissimo lavoro.
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