La sportster modified di Lollo!

Testo e foto by Lorenzo Lollo.

Premessa shock: le Harley le ho sempre considerate dei cancelli! :) Però capitemi, venivo da motard (DRZ400, con cui ho anche un po' girato in pista per divertimento), poi da una Hornet 600, poi di nuovo motard (KTM 640). 

Insomma mi piacciono le curve e poter piegare un po', quindi quanto di più lontano da una Harley. Poi compro casa con mia moglie, vendo la moto e resto 4 anni senza. Inferno. Al momento di ricomprarla mia moglie mi convince a cercare qualcosa per andare in 2 sul lago a spasso, lasciandomi alle spalle le strisicate a terra delle pedane. Oddio cosa compro?! Una Thriumph Scrambler mi sembrava la scelta più adatta, soprattutto dopo aver visto la Rumbler della JVB (andate a vederla prima di azzannarmi...).

Poi scopro per caso un certo blog in cui c'è "un tipo" che ha trasformato un'Harley in qualcosa che non avevo mai visto: una tracker!

Sbam! Amore a prima vista!

Vado a Milano a provarne una da Numerouno e chi ti trovo fuori? Il "tipo" con la sportster arancione (allora aveva ancora il parafango dietro nero con le righe). Purtroppo parte prima che possa avvicinarmi, ma gli Ohlins dietro, il cupolino e l'impostazione della moto mi restano impresse a fuoco negli occhi. Entro, chiedo di provare "quella arancione" ma non c'è, mi danno una Iron. Faccio qualche km e capisco che alla fine non è poi così un cancello. Non frena e fa un rumore ridicolo, ma l'amore ormai è sbocciato e la razionalità è solo un lontano ricordo. 

Penso che sono tutte cose risolvibili (tralasciando l'aspetto economico). Poi provo la 48 e, posizione di guida a parte che non mi piace, capisco che il motore è quello giusto.

Però non esiste una 1200 in vendita con assetto simile alla Roadster, perchè la Nighster è da poco uscita di produzione. Così mi metto a cercarla usata. Niente da fare. prezzi assurdi per delle moto usate e quelle che vado a vedere sono sempre in mano a gente che in realtà non le vuole vendere! In primavera vado dallo pseudo-dealer (in realtà è un distaccamento di Torino) vicino a casa mia per ordinare una Roadster e ha lì una Iron pronta consegna, mi fa un bello sconto tra prezzo e accessori (pedane passeggero, sella della Roadster e manubrio largo) e dopo una settimana è mia!

La tengo originale per l'estate/autunno e in inverno comincio a metterci le mani: vado in USA per lavoro e torno con la valigia piena di pezzi: cupolino, filtro aperto, contakm digitale con contamarce e contagiri e il tanto agognato (da mia moglie!) quanto orribile sissybar. Monto tutto in garage e, prima che la stagione riparta ordino lo scarico che non mi fa più dormire la notte: Slant 2 in 1 della RSD. Aggiungo l'immancabile centralina e finalmente mi godo la moto che va e che fa un rumore da Harley. Comincio a usarla e mi rendo conto che di Iron in giro ce ne sono una miriade, tutte nere opache, per carità bellissime, ma tutte inesorabilmente uguali!

Così quest'inverno mi scervello per settimane e decido per un argento opaco con una striscia centrale nera opaca con filetti oro, accoppiata ad una decal originale per il serbatoio che trovo in USA e che faccio rifare dei colori giusti. Smonto tutta la moto in garage (col terrore di non saperla rimontare!), la faccio verniciare e scopro che alla fine l'ho saputa anche rimontare: soddisfazione massima!

Nel frattempo conosco i ragazzi di Area 76 Garage di Villa Cortese (vicino a Legnano) perchè vado da loro a comprare un coprifiltro di un Road King che voglio tagliare per farne uno ad hoc che ho in testa. Cominciamo parlare della moto e scopro un interlocutore competente che mi da un sacco di idee che vanno nella direzione che ho in mente. Ci accordiamo per portargli la moto a marzo. Nel frattempo vado a Verona in fiera e compro gli Ohlins e le cartucce delle forcelle (Andreani) a un ottimo prezzo. Torno anche con la consapevolezza di quale sia il manubrio per me: LSL short track che vedo allo stand W&W.

A febbraio altro colpo al cuore: vedo una preparazione Shaw Speed and Customs con gli steli forcella oro e penso a quanto starebbero bene con i miei Ohlins e con il manubrio. 

Chiedo ai ragazzi di Area 76 e mi dicono che già che devono smontare gli steli per la modifica Andreani il costo non è granchè. Trattamento al TIN e via! Ultima cosa risolvere il problema freni: quindi trovo in rete un disco Braking flottante a buon prezzo e lascio al meccanico il compito di montarmi la modifica Freespirits con pinza Brembo.

Ad aprile e maggio lavoro come un somaro in giro per il mondo e non ho tempo di usare la moto, così prima di partire la lascio a fare tutti i lavori.

Me la ridanno a fine maggio, tutta pronta, ma con gli steli non oro... Orrore! Ivano mi spiega che c'è stato un problema con il bagno e che sono venuti troppo chiari. Così me ne monta due normali, ma già con le cartucce dentro, giusto per usare la moto e che quando saranno pronti i miei mi avviserà. Non so quanti meccanici l'avrebbero fatto... Tra l'altro modificando definitivamente altri due steli che non mi ha fatto pagare. La moto non solo frena e assorbe le asperità dell'asfalto in un modo prima sconosciuto, ma va anche come una missile (per quanto possibile per una 883)!

Mi spiega che la mappa che mi aveva fatto il precedente meccanico era fatta male e che ora è un'altra cosa. E si sente! A fine giugno sono pronti gli steli oro, gliela riporto e la ritiro giusto il giorno prima del giro a Lugano. Ora cosa manca? Beh sicuramente il codino tipo Storz, ma finchè la useremo anche in due non posso. Lo farò quando e se potrò permettermi un'altra moto da usare in coppia. Poi i cerchi perchè mi serve un posteriore da 17" per poter montare le Pirelli MT60, ma non so ancora se in lega o a raggi e poi capire se voglio o meno portarla a 1200. Ma c'e tempo. Ora me la godo così, per le pippe mentali ho tempo tutto l'inverno!

In conclusione questa moto è davvero figlia di questo blog, perchè se non l'avessi scoperto non l'avrei mai comprata e poi modificata in questa direzione. Quindi un grazie a DueCilindri e a Paolo è doveroso. Ora speriamo di vederci spesso dietro ad un manubrio e non dietro ad una tastiera!

NOTA DEL BLOGGER:

Complimenti a Lollo per la sua bella sporty e per la splendida storia!