XL883R/2003 e non solo!

Ieri ho riportato la sporty da Francesco per far sistemare un paio di cosette (leggi cavi candele e rifacimento exstaffa supporto bobina).

Mentre parlavamo del da farsi, mi ha prontamente sostituito il filtro Scraming eagle con un KN, molto più adatto alla continua esposizione all'aria...davvero bello!

Non vedo l'ora di mostrarvi il tutto completato!

In questi gioni di ponte complice il bel tempo ho avuto modo di usare la Bettina "spesso", tra la Motobefana Benefica e piccoli giretti sempre ricchi di soddisfazione.
Proprio durante l'evento della befana ho anche testato accuratamente il forty eight di Alfonso.
Una moto equilibrata, "leggera", facilmente indirizzabile ma anche pronta di risposta ad ogni giro di polso.

Personalmente mi ha fatto un effetto strano, io che sono abituato ad una sporty alta, guidare così "in basso" ma è anche vero che dopo pochi chilometri questa sensazione mi ha abbandonato per farmi godere appieno di questa sportster così di successo.

Anche alla ruota grossa davanti bisogna farci la mano specialmente quando si disegna la traiettoria in curva, come agli spechhietti retrovisori rivolti in basso (mi viene automatico guardare in alto).

Adattamenti a parte, adesso capisco il perchè questo modello ha un tale riscontro di pubblico . . . e critica!

1976 XLH 1000 U-651

Xl1200S del 2000

Una sportster con pochi fronzoli e molta sostanza nei punti giusti.

Nessun eccesso, poche modifiche ma ben assestate.

Unica nota dolente il cerchio cromato a cinque razze che non trovo per nulla azzeccato, mentre l'accoppiata scarico-ammortizzatori posteriori caratterizzano la preparazione in maniera decisiva.

Qui in Italia il "fenomeno" di customizzare le sportster in chiave sportiva non ha ancora preso piede in maniera significatica; la maggior parte dei possessori del nostro modello si spingono verso lidi custom classici, bobber o accrocchio.

Speriamo di diventare sempre più numerosi!

YAMAGUCHI SPORTSTER MEETING 7th 2011

Cliccate su play, mettete il video su schermo intero, accomodatevi in poltrona e godete di cotanta bellezza!

Respect!

Moto Befana 2012 a Milano

"Riconoscendo l'alto valore storico e sociale dell'iniziativa" organizzata dal Motoclub Ticinese, martedì scorso il Comune di Milano ha autorizzato il concentramento in piazza Duomo.

Per i motociclisti quindi l'appuntamento è a partire dalle 8.00 del 6 gennaio 2012 di fronte alla Basilica per la tradizionale distribuzione di calze e medaglie. Dopo la benedizione in piazza, il corteo della Befana Benefica Motociclistica si sposterà al Piccolo Cottolengo del Don Orione per proseguire fino alla Sacra Famiglia di Cesano Boscone, che assiste persone con gravi disabilità.


La Motobefana è salva, la tradizione pure.

E anche l'amministrazione comunale ha salvato la faccia... "

Prove colore sulla sporty!

In un paio di occasioni sono dovuto ricorrerre allo stesso metodo che vedete nel video, ovvero sagomare la carta colorata (o cartone) per vedere l'effetto di un cambio colore sulla mia sporty.

Una prima volta quando ho fatto verniciare i parafanghi e qualche mese fà quando ero in fase fissa/studio colorazione.

Certo che la simulazione con la carta colorata fatta dal personaggio nel video è davvero realistica proprio nulla a che vedere con la mia che vedete in foto (sarebbe il serbatoio).

Fare questo tipo di prova può davvero essere utile per farsi una idea di come potrebbe essere il risultato...anche perchè sarebbe un peccato sbagliare!

Per voi, per la vostra moto e per il vostro portafoglio!

Il culto Sportster in Giappone

Non ho più dubbi, il paese delle sportster è il Giappone. Quando visito i siti web delle officine del sol levante la presenza di xl preparate è davvero imponente ( e preparate con gusto e stile aggiungerei) e anche quando mi imbatto nei reportage di raduni di privati rimango di stucco per la quantità e la qualità delle sporty ritratte.

Non so spiegarmi il perchè; posso solo azzardare qualche ipotesi. Forse la natura geografica o il "peso dello yen" ha spinto i giapponesi verso le sportster ma questo però non spiega il perchè abbiano una tale capacità di personalizzazione. Di sicuro hanno un più profondo rispetto e una maggiore conoscenza del modello da cui deriva la volontà di non snaturane l'essenza, pur personalizzandola con il proprio gusto.

O forse non sono loro i geni ma siamo noi i fessi. Fessi perchè consideriamo la sportster la moto per entrare nel mondo harley, la definiamo la moto per iniziare, la moto di transizione, una moto per donne (pure questa mi è capitato sentire) senza approcciarci a questo mitico modello con il culto che merita. Per cui non ci investiamo soldi ma piuttosto passiamo ad un dyna, non la teniamo al nostro fianco facendola passo dopo passo a nostra immagine e somiglianza ma siamo sempre alla ricerca dell'ultima moda.

INSOMMA NON CI APPROCCIAMO A QUESTO MITICO MODELLO CON IL CULTO CHE MERITA!

DICE e LOW RIDE party

Davvero un evento nell'evento quello organizzato dalla accoppiata Dice e Low Ride per la sera del 20 gennaio, primo giorno del Motor Bike expo 2012.
Una festa che sarebbe un peccato perdersi!
Siete tutti invitati!

Motor bike expo 2012

Come di consueto il primo mese dell'anno, oltre la Befana e il carbone, ci regala anche la manifestazione fieristica italiana di punta; il Motor Bike Expo.

Di anno in anno questo evento è cresciuto in termini di importanza e visibilità, ma anche di spazio e quantità di espositori e ospiti internazionali presenti.

Tante le novità per questo 2012 che si preannuncia come una edizione paricolarmente ricca.
Sul sito http://www.motorbikeexpo.it/custom.shtm troverete tutte le informazioni del caso, i nomi degli ospiti e l'elenco degli espositori presenti.

Anche quest'anno non mancherà il contest di Low Ride!

AMA Flat Track Race

Anche se spesso mi ritrovo a pubblicare sportster dal carattere sportivo, anche se la mia moto è racing e se il video qui sopra ci mostra delle fantastiche sporty da flat track (che colorazioni signori!), il sottoscritto apprezza anche xl modificate in chiave classica, in chiave chopperino minimale o anche semplicemente accessoriate con gusto.

Insomma non sono un estremista con i paraocchi!!! Intanto godetevi questo video e ditemi se non sentite anche voi un pò di terra in bocca.

La cosa impressionante è vedere la facilità con la quale questi piloti riescono a guidare moto che presumo non siano proprio leggere. Sarebbe bello provarne una.

Sfera di cristallo!

Chi vuole scommettere che la Motor co. nel prossimo futuro (due o tre anni al

massimo) immetterà sul mercato un nuovo modello che sarà di cilindrata e prezzo inferiore alla 883 ed esteticamente un misto tra sportster e v-rod?

Non posso dirvi come lo so, ma ne sono sicuro!

E' infatti nelle intenzioni della casa americana attirare a sè anche una fascia più giovane di clientela e questo nuovo modello, che per ora è solo una bozza e una idea, nasce proprio con questa idea e velleità.

Vedremo . . . e ricordatevi di questo post!

Work in progress . . .

Per quanto riguarda la mia sportster, ho lasciato in sospeso il resoconto riguardante i nuovi lavoretti effettuati. Dovete avere ancora un pizzico di pazienza, perchè la Bettina necessita ancora un paio di aggiustamenti. La bobina e i cavi gialli stanno benissimo, la plastica che conteneva i cavi sotto il serbatoio è stata rimossa e il risultato è notevole. Nel frattempo la moto è stata controllata da cima a fondo, gli olii sostituiti e i serraggi verificati.

Abbiamo deciso di sostituire il filtro Screaming eagle con uno KN più adatto alla continua esposizione all'aria dell'elemento.Per cui appena rientra Crazyoils siamo già d'accordo di provvedere al montaggio del KN, costruire una staffa al posto di quella presente sotto il serbatoio (staffa che serviva come supporto per la bobina e che non è stata rimossa poichè funge da attacco dell'ammortizzatore di sterzo) e decidere il da farsi per i cavi candela.

Vi spiego meglio. Devo decidere se creare lo stesso effetto della prima foto e quindi far mettere i beccucci, che vanno alle candele, a novanta gradi e non dritti, oppure lasciare come sono nella seconda foto (per cui beccucci dritti sinistro con sinistro e destro con destro) e far invertire la "polarità" dell'ingresso della bobina.

Avete capito il "discorso"? In questi giorni farò alcune simulazioni per decidere cosa fare.

HARLEY DAVIDSON AOSTA

Per chi ha la "fortuna" di abitare in una grande città come la mia, vedere una concessionaria come quella di Aosta fa un effetto alquanto strano.

Noi che siamo abituati a vetrine e vetrine di abbigliamento, alla gamma moto completa esposta, a pareti piene zeppe di accessori, ci lascia almeno straniti vedere una piccola concessionaria come quella in foto.

Piccola di metratura, ma accoglienza e competenza non mancano.

Si riparte ragazzi ...buon 2012!

Eccoci in un lampo nel 2012, anno che mi auguro possa essere per Duecilindri Blog ricco di sportster interessanti, di eventi di livello e di una sempre maggiore condivisione.
Come passa il tempo . . !
In questi giorni abbiamo mangiato, festeggiato, sciato, stappato . . . ora si torna alla dura realtà.

Il sottoscritto, dopo aver combattuto con l'influenza a cavallo del Natale, è riuscito comunque a trascorrere qualche giorno nella bellissima val d'aosta, fare un salto sulle piste da neve e svagarsi almeno un pò in dolce compagnia.
Neanche a farlo apposta, mentre tornavo dalla montagna, mi sono imbattuto nella piccola concessionaria di Aosta; ho fermato la macchina e scattato un paio di foto con il telefonino (nel prossimo post).
Sempre in montagna ho anche incrociato alcuni amici harleysti in "libera uscita"... come è piccolo il mondo.
Che dire . . . se non un classico ma mai banale Buon 2012 a tutti!