HARLEY DAVIDSON LULEA FEAT CLUB STYLE SPORTSTER

Partire da un 1200 Roadster per una preparazione in chiave club style è certamente la scelta migliore. Da sempre le moto degli appartenenti al club, devono essere prima di tutto grintose, ciclisticamente performanti ma anche comode per macinare chilometri. Ecco il motivo per cui queste moto hanno sempre motori pompati, freni maggiorati e sospensioni top di gamma. Harley Davidson Lulea interpreta, su base sporty, proprio questo stile che tanto seguito ha avuto grazie alla nota serie televisiva S.O.A.

Cupolino anteriore genuine, riser lunghissimi, scarico due in uno (nello specifico un Kodlin) sono alcuni dei tratti caratteristici del club pensiero presenti sulla sporty del team svedese: la coda del cafe kit ben si sposa invece al progetto. Una livrea semplice ma accattivante (peccato manchi un fregio e una decal), completa una modified essenziale ma curata. 

In sintesi: Una bella interpretazione club, genere assolutamente credibile anche su base XL.

DT PRODUZIONI TELEVISIVE FEAT DAVIDE TROTTA

Ricorderete sicuramente il video ufficiale dell'edizione scorsa del meeting (clicca qui) realizzato da Davide Trotta di DT Produzioni Televisive. Appassionato di belle moto, possessore tra le altre della splendida XR1200 modified ritratta nelle immagini, il nostro ha partecipato a quasi tutte le iniziative targate Duecilindri. Davide nella vita si occupa proprio di questo; gira, monta e produce video per aziende, eventi, prodotti ed è stato uno dei primi in Italia ad utilizzare il drone per le sue riprese. Ecco spiegato il motivo per cui l'official video è così dannatamente figo.

Anche quest'anno, per nostra fortuna DT ha voluto, per amor di sportster, prendersi l'impegno di immortalare il nostro evento di giugno. Peraltro la location di Grazzano Visconti si presta perfettamente al progetto e vi confesso che mi sarebbe dispiaciuto non avere una testimonianza video anche a questa edizione. Purtroppo non abbiamo la possibilità di retribuire il suo lavoro (l'anno scorso abbiamo faticato ad andare in pari con le spese): l'unica cosa che possiamo fare al momento è garantirgli un posto sulla locandina ufficiale (in arrivo nelle prossime settimane) e sul relativo banner. 

Con estremo orgoglio, quindi, posso ufficializzare che DT Produzioni Televisive sarà uno dei Partner Tecnici dell'edizione 2018. Ancora una volta ringrazio Davide e il suo team; se il 23 giugno vedrete un oggetto volante non identificato sopra le vostre teste non abbiate timore e mi raccomando, mostrate il  profilo migliore alla camera. 

Per concludere, vi invito a contattare Davide (davide@dtproduzionitelevisive.it) per qualsiasi vostra necessità: un video promozionale per un prodotto, un reportage di un evento, una pubblicità per la vostra azienda, un' intervista, una promo per la vostra attività.

IL 4 MARZO FAI LA SCELTA GIUSTA

Visto che giornali, televisioni e socials non fanno altro che parlare delle prossime elezioni, ormai alle porte, trovo giusto e moralmente corretto dire la mia: il 4 marzo fai la scelta giusta. Per non fare la fine del dyna, VOTA ANCHE SPORTSTER, barrando con una X il partito DUECILINDRI. Campagna promossa in collaborazione con Chiba Promotion and Graphics (idee, realizzazione merchandise); T-shirt omaggio fuori dai seggi.

HARLEY DAVIDSON %&/=)/% JAPAN FEAT SPORTY FOR THE CUSTOM BATTLE

Tra le tantissime e variegate preparazioni partecipanti alla Battle 2018 alcune più di altre SI FANNO NOTARE. Non sempre attirano la nostra attenzione le modified più belle; può essere l'insieme, la colorazione o anche solo un dettaglio ad incuriosirci. Nel caso specifico mi ha colpito il mix di stili: particolarissimo il contrasto tra l'anteriore di scuola chop e il posteriore di chiara matrice racer. Sostituite le piastre e il canotto della forcella anteriore, si ottiene un inclinazione degli steli che sembra quasi naturale mentre il peanut, con le staffe di fissaggio allungate, ben si raccorda alla cafe seat. Originale anche la verniciatura a tema jeans: ne abbiamo viste di ogni colore, ma questa ci mancava. Niente male davvero.

E' una bella sintesi di generi questa sporty proposta dal concessionario giapponese (il nome del dealer è intraducibile): se esistesse il termine cafechop, ne sarebbe un chiaro e riuscitissimo esempio.

NUOVA IRON1200 SPORTSTER

Fin dal lancio avvenuto nel 1957, le moto della famiglia Sportster sono state ripensate ripetutamente e in tutti i modi, sia da parte dei designer della Motor Company sia dai proprietari delle moto: ecco allora Sportster che diventano bobber, chopper, scrambler o café racer; oppure protagoniste nelle gare di flat track o sulle piste di accelerazione dei dragster.

La ricetta del nuovo Iron 1200 parte dalla potenza. Il motore V-Twin 1200 Evolution di 1202 cc sviluppa il 36% di coppia in più rispetto al motore 883 Evolution che spinge il modello Iron 883, da sempre il ribelle nato per gli scenari urban della gamma Sportster. E più potenza significa sempre più divertimento. Il manubrio rialzato Mini-Ape di colore nero satinato è un elemento essenziale del look che ricorda i chopper costruiti in garage e aggiunge un carattere deciso alla moto.

Il cupolino color nero lucido (Vivid Black) che include il faro anteriore – un rimando all’influenza stilistica West Coast che amplifica il carattere del manubrio alto – è studiato per fornire anche un certo grado di protezione dal vento alle velocità più elevate e costituisce un elemento di facile personalizzazione. La sella Café Solo fast-back si raccorda al parafango posteriore ed è sagomata in modo da mantenere chi guida in posizione quando si usa tutta la coppia del motore 1200 Evolution. Il classico serbatoio da 3,3 galloni (12,5 litri) dello Sportster presenta grafiche con strisce multicolori che abbracciano il profilo del serbatoio. La finitura dark del motore contribuisce a indirizzare gli sguardi sulle grafiche brillanti del serbatoio. Le opzioni per il serbatoio includono le colorazioni Vivid Black, Twisted Cherry e Billiard White, sempre a contrasto rispetto al nero lucido del cupolino anteriore.

L’intero gruppo trasmissione è stato vestito in un colore di grande successo: sono infatti neri i coperchi della distribuzione, i para calori degli scarichi e i coperchi di anticipo, primaria e carter. Tubi copri-aste e coperchi punterie cromati sono gli unici elementi di colore brillante che sottolineano le forme del motore V-Twin. Il modello Iron 1200 monta cerchi a 9 razze di colore nero (19 pollici anteriore e 16 pollici posteriore) e presenta copri-cinghia e pignone posteriore di colore nero. Il sistema Smart Security di Harley-Davidson e il dispositivo antibloccaggio dei freni (ABS) sono montati di serie dalla fabbrica sul modello.

A questo punto non ci resta che vederli dal vivo, spero quanto prima. Tra le due versioni, personalmente, mi ha colpito maggiormente quella a tema Forty-Eight, pur apprezzando l'upgrade a 1200 dell'Iron. Ovviamente il mio giudizio si base sulla comparazione rispetto il modello standard. 

Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Special

Iniziamo a scrutare da vicino una delle due novità della famiglia sportster, il 48 special, presentato al pubblico proprio ieri insieme al 1200 Iron. Prima di lasciarvi al comunicato ufficiale della Motor Company voglio solo dire che questa nuova versione del noto bobberino americano mi piace. La grafica peraltro, nonostante qualcuno sostenga sia alquanto scontata, la trovo perfetta per questa moto. Sono convinto che attingere dalla propria storia, puntando su una decal iconica sia una scelta azzeccata per affrontare il futuro. Mi piace anche il manubrio alto: non stona affatto.

La robusta parte anteriore del Forty-Eight Special – con il suo pneumatico da 130 mm incorniciato da forcelle da 49 mm fissate in massicce piastre di sterzo in alluminio forgiato – sembra ancora più minaccioso sormontato com’è dal manubrio Tallboy (alto 7,55 pollici – 19,1 cm) di colore nero lucido.

Abbiamo appositamente scelto il manubrio Tallboy per la sua forma - ha affermato Richards. Offre meno arretramento rispetto al manubrio Mini-Ape, un aspetto che si sposa davvero bene con la massiccia impressione visiva da rullo compressore e il serbatoio più piccolo del modello Forty-Eight Special. L’iconico serbatoio Sportster peanut da 2,2 galloni (8,3 litri) presenta file di audaci strisce orizzontali che incorniciano la scritta Harley-Davidson. Il serbatoio è disponibile in tre diverse colorazioni: Vivid Black, Wicked Red e Billiard White.

Il motore 1200 Evolution è caratterizzato da una parte superiore di colore nero e da una serie di brillanti cromature nella parte inferiore. Tra queste, spiccano i coperchi cromati di primaria, ispezione e carter e i paracalore degli scarichi. I copri aste e bilancieri cromati e i coperchi delle punterie, anch’essi cromati, contrastano con il nero dei cilindri mettendo in evidenza la forma del motore V-Twin. Gli pneumatici ad alte prestazioni Michelin Scorcher 31 sono montati su cerchi neri in lega di alluminio a 9'' razze di 16” di diametro (anteriore e posteriore).

Il sistema Smart Security di Harley-Davidson e il dispositivo antibloccaggio dei freni (ABS) sono montati di serie dalla fabbrica sul modello Forty-Eight Special. Il prezzo è praticamente identico alla versione 48 standard.

Nelle prossime settimane sapremo quando sarà possibile vedere dal vivo il 48 special in tutte le concessionarie della penisola: ora passiamo al 1200 Iron, non prima di chiedere un vostro giudizio su questa novità.

FORTY EIGHT SPECIAL AND IRON1200

Vi mostro quasi in tempo reale un paio di foto raffiguranti i nuovi sportster presentati dalla Motor Co: due versioni special del mitico 48 e dell'iconica iron, portata per l'occasione a 1200 cc di cilindrata. Ovviamente i due nuovi modelli vanno ad affiancare le rispettive versioni standard. Nei prossimi giorni tratteremo l'argomento in maniera approfondita, per ora mi limito a fare un paio di commenti a caldo. Essendo due special edition di moto già presenti in listino non mi aspettavo nessuna rivoluzione per quanto riguarda il motore e nessuno stravolgimento dal punto di vista estetico. Sarebbe stato assurdo farlo proprio in questa occasione.

Tra le due preferisco il 48: bellissima la grafica seventies perfettamente in linea con il bobber look (vi invito a guardare la versione bianca), azzeccata la tipologia di manubrio e la scelta di mettere un pò di cromo in più. Total black invece l'Iron (ad eccezione del tank), che diventa un corposo 1200 e viene dotato di un mini apehanger e di un cupolino di derivazione racer. Alcune buone intuizioni però fanno ben sperare per il futuro!

Qui potete vedere le moto nei dettagli.

AUGURI FEAT SPORTY CAKE

Un'altra bella gratificazione a tema meeting mi arriva da Edoardo degli Zingari On The road, gruppo giunto in massa a supporto delle edizioni 2016 e 2017. Cosa c'è di meglio che festeggiare il compleanno con una torta a tema sportster? Una sorpresa speciale: grazie a Edo e alla zavorrina Lori. Buon compleanno anche da parte mia.

Speriamo in una massiccia partecipazione degli Zingari anche all'edizione di quest'anno: ma non ho dubbi.

SCAMPATO PERICOLO

Nelle prossime ore la Motor Co. svelerà due novità a tema sportster: state sintonizzati, appena avrò qualche info in più, ne farò subito un post. Incrociamo le dita.

HARLEY DAVIDSON BERGSTRASSE FEATT.B.O.T.K.

Non una preparazione, ma BEN DUE quelle realizzate dal dealer tedesco HARLEY DAVIDSON BERGSTRASSE per l'edizione 2018 della The Battle of the Kings. La base di partenza è in entrambi i casi un 1200 Roadster, modello che per alcune sue peculiarità (cerchio da 17'' posteriore e forcella anteriore a steli rovesciati) è quello che meglio si presta per preparazioni tracker. Sarò di parte ma trovo che l'uso del kit completo STORZ, composto da codino e serbatoio calzi perfettamente sul Roadster: mi piace davvero. Peccato solo che il tank dell'azienda americana costi uno sproposito; oltre duemila euro grezzo. 
Ma torniamo alla moto. Personalmente avrei fatto delle scelte differenti per lo scarico e il filtro e avrei lasciato gli specchietti nella loro posizione originale: il giudizio però non cambia. Apprezzo anche il tachimetro digitale (che montano alcuni softail 2018) e la tipologia di fanale anteriore. In merito alla colorazione trovo ottima la soluzione di riadattare una storica decal R mentre non sono completamente convinto della verniciatura orange dei cerchi. 

In sintesi: una delle mie preferite in assoluto del contest di quest'anno. Due preparazioni che con un paio di aggiustamenti avrei definito perfette.

IL CACCIATORE DI SPORTSTER

Il vostro CACCIATORE di fiducia colpisce ancora: sono le 8.10 di mattina, mi trovo fermo al semaforo quando sento sopraggiungere un rombo conosciuto. Il tempo di girarmi ed ecco che nella corsia di fianco si palesa questa bella sporty in chiave chopperino: in una frazione di secondo invito la morosa a tirar fuori il telefono e scattare. Questo il risultato. Chissà se il proprietario vedrà mai questo post; in caso positivo lo invito fin d'ora al nostro meeting.

Che la caccia continui.

ANDREANI GROUP FEAT PARTNER TECNICO 2018

Erano anni che ci provavamo e finalmente, alla terza edizione, ce l'abbiamo fatta: Andreani Group distributore tra gli altri del marchio Ohlins, sarà Partner Tecnico dello Sportster Meeting 2018. Un vero onore per un cultore della molla gialla come me e un orgoglio per il nostro evento.

La campagna di ricerca sponsor è appena all'inizio: le aziende che hanno supportato il nostro evento nel 2016 e 2017 confermeranno anche quest'anno ? Avremo qualche new entry? 


We'll see.

TOPOLINO FEAT SPORTSTER CARRAMBATA

Forse non tutti sanno di questa operazione made by Talamo. Oltre che sulle riviste di settore Carlo volle fortemente fare pubblicità su TOPOLINO (osservate in foto, la quarta di copertina a tema Numero Uno). Vi starete chiedendo cosa abbiano in comune le moto e i bambini o quale possa essere il senso di comprare spazi su un giornalino per piccini? A questa domanda Talamo rispondeva secco: i più piccoli sono i clienti di domani e i desideri devono essere instillati fin dalla più tenera età. Se qualcuno nutre ancora dubbi sulle capacità di questo uomo, una ulteriore conferma. Un grande!.

Ma arriviamo proprio alla sporty ritratta nella pubblicità: questa immagine viene postata qualche giorno fa su un noto gruppo social dedicato alla memoria di Carlo Talamo frequentato da vecchi amici, dipendenti e appassionati. Tra i commenti, una certa Anna scrive che proprio la sporty che aveva posato per il servizio è stata la sua prima harley davidson e che Carlo gliela fece trovare con un fiocco bianco in negozio: a questo aggiunge che la moto era stata fatta depotenziare apposta per lei, che venne fatto mettere un fregio Numero Uno sul parafango anteriore (quando già si usava il più economico adesivo) e dei gancetti sui fender per fissare il classico ragno bagagli. Proprio questi dettagli mi fanno suonare un campanello nella testa: la mia XLH ha tutte queste caratteristiche ed ero certo che la precedente proprietaria fosse una donna. In vero la moto non è più depotenziata ma il libretto segna ancora i cavalli ridotti e la placchetta citata è ancora presente. Giunto a casa, quardo il libretto e il nome e il cognome coincidono proprio con quello di Anna: che incredibile casualità. Carramba che sorpresa! In sintesi: gli strani casi della vita.

SPORTSTER E COLORI

In un periodo in cui il look total black sulle moto lo fa da padrone, una nota di colore non guasta. Ho sempre considerato il nero una scelta tanto classica quanto poco coraggiosa. Per la serie vado sul sicuro. Non dimenticate che una delle mie sporty è proprio di questa tonalità, quindi non manco di rispetto a nessuno con questa affermazione. 

E' di certo più rischioso optare per il giallo, il verde, l'arancio, l'azzurro, almeno apparentemente: si ha sempre il timore che possa stancare. E invece per esperienza personale (orange e blue) non stancano mai, credetemi: osservate le sporty nelle immagini, il giallo ad esempio ha carattere da vendere e ben si sposa con preparazioni classic e racing.

BLACK ARROW FEAT HARLEY DAVIDSON LEGNANO

Il regolamento della Battle of the Kings parla chiaro: la preparazione non può avere più della metà degli accessori aftermarket montati e in ogni caso non devono superare i 6 mila euro totali. La manodopera, che è quasi sempre la variabile più importante quando si personalizza una moto, è come sempre esclusa. Ma c'è chi vuole fare qualcosa di diverso: sfruttare solo e soltanto pezzi provenienti dal catalogo ufficiale. Nel caso specifico mi riferisco ad HARLEY DAVIDSON LEGNANO e alla sua Black Arrow. Una scelta assolutamente condivisibile che però sulla carta restringe, almeno in teoria, il ventaglio delle possibili strade da percorrere. Ricordo che l'incipit del contest dovrebbe essere quello di fare moto replicabili: alla fine è meglio una sporty vendibile o una preparazione pazzesca che rimane in negozio a prendere polvere? Detto questo, il risultato ottenuto dal team legnanese è di tutto riguardo. La parola passa al dealer. 

Quest’anno abbiamo deciso di customizzare una Iron 883 utilizzando solamente accessori e ricambi ufficiali. Giocando con i contrasti tra alluminio e nero, che già caratterizzano la Iron, abbiamo realizzato una Dark Custom con uno stile semplice e pulito ma dallo sguardo cattivo, grazie anche al cupolino a sgancio rapido nero lucido e il faro LED Daymaker. Parafango e sella posteriore Cafè Kit uniti al manubrio Dragbar e alle pedane arretrate portano il pilota in una posizione di guida aggressiva e allo stesso tempo confortevole. 

Se questa è la tua preferita, votala.

NON FA UNA PIEGA FEAT SPORTY

Per tutti quelli che sostengono che con le nostre sporty non si può piegare, alcuni scatti ad hoc. Questo post non fa una piega; anzi la fa, eccome se la fa :)