Rispetto alla Special,
affiancata per il 2026 dalla versione
ST con cerchio anteriore da 17”, la Pan
America Limited differisce sostanzialmente per la dotazione, molto più ricca.
Nel dettaglio, la versione Limited offre in più il set di tre borse per una capacità totale di 120 litri, suddivisi tra la ampia valigia sinistra (45 litri), quella destra (37 litri) e il bauletto da 38 litri. A queste dotazioni si aggiungono il cambio rapido Screamin' Eagle con leva pieghevole e regolabile (anche sul freno posteriore), cerchi anodizzati a raggi con pneumatici tubeless, manopole riscaldate e deflettori antivento, protezione tubolare posteriore per lo scarico e piastra paramotore nera più estesa, protezione radiatore, LED anteriori ausiliari, ginocchiere sul serbatoio e motore interamente rifinito in nero.
Il tutto con una differenza di
prezzo di 6.600 euro, dai 20.900 euro della Special ai 27.500 euro della
Limited, offerta anche con le nuove colorazioni White Onyx Pearl e New Olive
Steel Metallic opzionali rispetto al Dark Billiard Gray. Un prezzo impegnativo
ma sempre meno dei 29.500 euro richiesti per la CVO
Pan America 2025, non più disponibile, che offriva più o meno la stessa
dotazione.
Per il resto la meccanica e le dotazioni di sicurezza sono
quelle già conosciute: motore Revolution Max 1250 da 149 CV a 8.750 giri
e 124 Nm a 6.750 giri, 9 modalità di guida selezionabili, display con
infotainment, sospensioni semi-attive e altezza di marcia adattiva (ARH).
L’appuntamento con la prova completa è solo rimandato.

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