LA SPORTY TRACKER DI PIPPO70

Ci sono sporty ben personalizzate e sporty speciali. Quella di Filippo, che ho avuto il piacere di vedere evolversi nel tempo, appartiene senza ombra di dubbio a questa seconda categoria. Finalmente anche un iron dotata di codino al posteriore, finalmente una denim black con la D maiuscola (osservate attentamente questa moto). Io sarò di parte (ma poi mica tanto, visto che Pippo l'ho visto solo in un paio di occasioni) ma questa sporty la metto nella zona alta della mia personale classifica; davvero complimenti per il risultato ottenuto. Diamo la parola al fortunato proprietario:

Ciao Paolo, racconto come sono arrivato allo step che i lettori vedranno nelle immagini. Sono cosciente e capisco che questo tipo di preparazioni non sono accettate o non piacciono ai puristi delle harley o chi ha un concetto classico del custom. Sono partito dall'acquisto di un iron, un vero colpo di fulmine, senza la benchè minima intenzione di fare modifiche, a parte gli scarichi (i V&H corti che il 90% delle iron montano).

A quei tempi, come credo capiti alla maggior parte di noi, mai mi sarei immaginato in che mondo e in che passione mi stavo inoltrando. I primi step sono stati gli ammortizzatori da 11.5, le pedane e le manopole, la sella doppia con sissy bar a sgancio rapido etc etc . . .insomma ero in un ambito prettamente mild classic custom.

Poi ho cominciato a guardare riviste e forum e a seguire un blog in particolare che ha avuto un influenza nefasta sulle mie tasche ma fondamentale per la mia passione. La mia idea di personalizzazione ha cominciato ad andare verso lidi cafe racer (motivo dello scarico 2in1), preparazione che ben presto ho abbandonato per colpa di Paolo e la sua sporty Bettina, in particolar modo nella sua versione con codino dirt track. Ebbene si, da quel momento ho iniziato a cambiare direzione arrivando ad oggi a quello che vedete nelle foto. Voglio precisare che la mia iron non è solo estetica; ho cercato di migliorare la ciclistica (kit cartucce Andreani all'anteriore, Oram al posteriore), mentre il motore è stato portato a 1200 con il kit della Screaming Eagle dedicato....e poi freni Brembo e dischi flottanti e tante piccole/grandi modifiche atte ad incrementarne le prestazioni. 

Comunque non sono ancora arrivato alla fine, ho in mente alcuni altri pezzi da sostituire (finanze permettendo), anche perchè essendo un lettore abituale di Duecilindri blog, le scimmie sono all'ordine del giorno. Ci tengo a sottolineare che il codino e le relative modifiche strutturali, le pedane arretrate, il fanale, la targa e frecce sono state montate dal sottoscritto in garage, con tanta difficoltà e dedizione.

Voglio ringraziare Paolo, per la tua tenacia nel portare avanti il sito dedicato alle nostre amate sporty; forse senza questo blog la mia sporty non sarebbe stata come la vedete, meglio o peggio non importa, ma diversa sicuramente.

Un saluto a tutti!

CLAP CLAP CLAP