NUOVA SPORTSTER S PRIME IMPRESSIONI

In attesa di dedicarle un test ride approfondito su Duecilindri Magazine, sabato scorso ho fatto un breve giro in sella al nuovo Sportster S. La prima cosa che mi viene da dire è: INUTILE FARE PARAGONI CON IL VECCHIO, ICONICO MODELLO PERCHE' QUESTA E' UNA MOTO COMPLETAMENTE NUOVA CON TUTTI I PREGI E I DIFETTI DEI MEZZI MODERNI. Andrebbe piuttosto comparata con le diretti concorrenti sul mercato.

Forse non avrebbero dovuto chiamarla Sportster, è vero, ma dal mio punto di vista (come blogger e organizzatore di un evento dedicato) va bene così e presto vi spiegherò anche i motivi. Partiamo da un concetto: noi amiamo le Sportster per le sue imperfezioni. Quelli che molti considerano limiti per noi sono sempre stati i punti di forza: una meccanica arcaica, una ciclistica approssimativa ma un carattere e una personalità senza pari. Una vera icona. 

Non abbiamo mai cercato le prestazioni o la tecnologia altrimenti ci saremmo orientati ille tempore su altri marchi. Questo è il punto focale: per molti di noi i pregi della nuova Sportster S sono anche i suoi difetti. "Difetti" che appartengono a tutte le moto recenti, sia chiaro. Siamo al cospetto di una moto incredibile, questo è evidente, ma priva di quelle caratteristiche tipicamente Harley-Davidson di cui noi tutti ci siamo innamorati. Purtroppo questo è il futuro che ci attende e non possiamo farci nulla. 

La casa di Milwaukee non è un’associazione no profit per appassionati ma un’azienda quotata in borsa che deve far quadrare i conti. Il tema ambientale e le emissioni hanno fatto il resto. In quest’ottica la Sportster S è una moto con le ruote ben piantate nel 2021. Bella a vedersi, ricca di tecnologia e potentissima. Con la mappa Sport inserita c’è da perdere il fiato. Comoda la posizione in sella (anche se vorrei provare un’esemplare dotato di pedane centrali) e impianto frenante adeguato nonostante il monodisco. Scarico e codino strepitosi: gli specchietti invece li vedrei nella loro posizione naturale e toglierei subito quell'orribile porta targa con frecce integrate.

Il gommone davanti necessita di un po’ di abitudine per prenderci la mano ma non è mai un limite. Il motore esteticamente non mi esalta e mancano all'appello i segni d'istintivi del vecchio sporty ma in compenso ha cavalli che i nostri mezzi si possono solo sognare. Tutto dipende da quello che cercate in una moto: io ho le idee ben chiare.

Detto questo, il nuovo Sportster S mi è piaciuto e anche molto, come mi è piaciuta FTR1200 di Indian o la 1200 Scrambler di Triumph per motivi diversi.

Con Panamerica la Motor Co ha fatto centro e le vendite le stanno dando ragione, vedremo quale sarà la risposta del pubblico alla S. Per inciso questo è solo il primo e il più completo di una serie di modelli denominati Sportster. Perchè la finalità della casa di Milwaukee è quella di vendere e non di appagare noi fedelissimi (purtroppo): non dobbiamo dimenticarlo mai.

Noi cultori della vecchia guardia, faremo fatica ad abituarci alle novità, alle mappe, al controllo di trazione o forse abbiamo solo bisogno di più tempo: in ogni caso la moto che più amiamo è già nel nostro garage. 

Parleremo in maniera più approfondita di Sportster S su Duecilindri Magazine.