IL 1200S DI ARTURO

Ciao Paolo, non so se ricordi, ti avevo contattato un anno fa quando, ahimé, mi rubarono il mio adorato Sportster (http://duecilindri.blogspot.it/2015/01/la-sporty-di-arturo.html). Mi ero lasciato la cosa alle spalle per vari motivi, ma alla fine, ho ricominciato a pensare a quella motocicletta, agli anni e ai chilometri trascorsi insieme (55.000) e a quel legame speciale che si crea solo con certi mezzi: che in tutta la mia "carriera" motociclistica ho capito essere ben pochi, e sì che di moto ne ho avute...

Morale, l'idea di rifarmi uno Sportster anni novanta c'era. E poi c'era la tentazione e curiosità di provare quella che credo sia una variante molto particolare degli Sportster '86-'03, ovvero l'ultima serie del 1200S. Ovviamente a parte le famose 4 candele ci sono tanti altri dettagli che la rendono interessante, inutile che mi metta ad elencare, so che tra i tuoi lettori c'è chi ce l'ha e la conosce bene.

La moto che vedi nelle foto è del 2001, è piuttosto originale ad eccezione del filtro aria Screamin' Eagle e dello scarico Vance & Hines che, a mio parere, è una chicca. 

MA IL DETTAGLIO PIU' IMPORTANTE E' CHE QUESTA SPORTY E' LA MIA.

Passando dalla mia "vecchia" 883 (con pistoni 1200) a questa, devo dire che la differenza è impressionante: il 1200S ha un tiro davvero gustoso, sempre pieno e sempre pronto. Il motore gira senza sforzo e sembra non finire mai; l'impressione è quella di una moto tutto sommato leggera e allo stesso tempo ben piantata: merito delle sospensioni regolabili, forse. In quanto ad accelerazione e velocità di crociera non c'è paragone, fantastica. E la cosa ancora più interessante secondo me, è che se per certi aspetti la mia ex del '94 e questo 1200S siano in fondo la stessa moto, allo stesso tempo sono motociclette molto diverse tra loro, entrambe con la loro personalità inconfondibile.

Credo che chi non conosce queste moto a volte può trattarle con sufficienza, quando in realtà Sportster è un mondo più variegato di come possa apparire a prima vista. Conto di usarla così com'è almeno per ora, ma ti lascio con un quesito anche per i lettori: considerando che per fortuna mi è rimasta la "carrozzeria" originale del 1994 dell'altro Sportster (parafanghi e peanut 8 litri nella colorazione "Aqua Pearl" con l'insuperabile decal numero 5), se la montassi sul 1200S sarebbe un tributo all'altra moto, o un passo falso?

Quando si dice SI CHIUDE UNA PORTA SI APRE UN PORTONE. Complimenti ad Arturo per non aver perso la passione nonostante le disavventure avute e per essersi orientato su uno splendido esemplare di 1200S (con quello scarico poi è superbo).