Next step on Bettina - The story

Questi ultimi mesi sono stati determinanti per la mia sportster, prima la pompa freno radiale DISCACCIATI, poi la tanto attesa KIT conversione a 1200cc e infine il sempre bramato codino.

Proprio il codino, pur essendo da sempre un oggetto del desiderio non mi ha mai veramente convinto; in commercio la scelta è troppo poco ampia e per ottenere risultati apprezzabili bisogna apportare modifiche drastiche.

Non ho mai preso in considerazione quei codini posticci che si trovano su alcuni siti, l'unica vera possibilità era lo STORZ, ma solo l'idea di tagliare il telaio mi ha sempre bloccato; di quello prodotto dalla Misumi (tra l'altro molto bello e con i coprifender) non ne parlo visto che è impossibile da ordinare.

E poi diciamola tutta, ho sempre voluto qualcosa di simile a quello della mitica R short track stradale del 1998 by Talamo. Alla fine però il destino mi ha aiutato!

Montare un codino non è una modifica come le altre, il retrotreno della moto cambia radicalmente, per cui bisogna studiare per bene ogni minimo dettaglio se si vuole ottenere un ottimo risultato (il disastro è dietro l'angolo).

Ma avete visto quante sporty rovinate proprio per colpa dei codini????

E infatti a questo "giro" le cose andranno per le lunghe; anzi stanno già andando per le lunghe. Dopo aver aspettato che il codino fosse messo in produzione, ho atteso quasi sei settimane affinchè venisse modificato secondo le mie specifiche richieste.

Due settimane per la verniciatura by KORO DESIGN, dopodichè la "patata bollente" è tornata in NUMERO UNO MILANO (per inciso i lavori li stò facendo fare presso il dealer per poter fruire della garanzia in caso di rotture, spaccature o quant'altro e poi perché proprio da questa concessionaria è uscita la "mitica" R). Adesso devo solo avere pazienza che il codino venga rivettato e portato dal sellaio per fare il fondello e il rivestimento con i bottoni. Il fanale posteriore l'ho già acquistato ed è uguale a quello della R stradale del 1998 come anche il sottocodino della Storz che altro non è che una sorta di "spara spruzzi".

Una volta che la seduta sarà pronta, porterò la Bettina e questi pezzi in officina e inizieremo ad entrare nell'ottica di costruire un portatarga/portafanale e di decidere dove e quali frecce posteriori posizionare. Le idee in testa sono tante e chiare, grazie anche al supporto del mitico CLOZ. Insomma dobbiamo avere ancora un pò di pazienza . . . .

Incrociamo le dita.