MARCO MICELLONE LIL' VIPER IRON FEAT AREA57 NOVEMBER LOWRIDE

UNA PASSIONE NATA PER CASO MA NON PER QUESTO MENO TRAVOLGENTE. UNA SERA D’AUTUNNO DEL 2013 MARCO SI IMBATTE NELLA SERIE TV LE STRADE DI MAX: COLPITO DAL WAY OF LIFE DEI PROTAGONISTI LA SUA VITA PRENDE UNA PIEGA CUSTOM.

Alcuni di voi ricorderanno il programma televisivo condotto da Max Pezzali, in onda sul canale D-Max alcune stagioni or sono. In ogni puntata, oltre al protagonista, ospite un volto noto dello spettacolo o dello sport con la passione per le motociclette e scene ambientate nella concessionaria ufficiale pavese, di proprietà del cantante. Per l'argomento trattato e per la sua particolare formula, molti invocano a gran voce una terza stagione del format. Per MARCO MICELLONE proprio questa trasmissione è stato l'incipit per entrare nel mondo Harley Davidson. Quando varca la soglia del dealer della sua città, Torino, ha le idee chiare: vuole un Iron 883 proprio come quello che ha visto in TV negli episodi con Emis Killa e Jake La Furia. Non ha dubbi anche quando legge commenti in rete che definiscono piccolo lo Sportster per persone, come lui, di altezza o stazza non proprio nella media. Formalizzato l’acquisto la classica trafila: un primo periodo di amore stock e poi il desiderio di rendere unico il suo mezzo. Il risultato è LIL' VIPER 💣💣. Tra le modifiche estetiche spiccano la verniciatura in stile Shelby Cobra anni 60, le fiancatine in carbonio realizzate da 100%Carbon e le cover delle teste anodizzate in tinta firmate Rebuffini. Curata la forma si passa alla sostanza. il motore, portato a 1200cc con un kit Screaming Eagle, adotta camme Feuling Reaper, punterie S&S e valvole rinforzate AV&V. Una centralina Thundermax gestisce al meglio l’erogazione. Il reparto sospensioni sfoggia colori svedesi Ohlins mentre la frenata viene supportata da pinze Nissin di provenienza XR1200 e dischi a margherita artigianali. La personalizzazione ha generato una moto bella da vedere e divertente da guidare, a suo agio nell’intenso traffico cittadino come nelle galoppate fuori porta. Dopo più di 50.000 km di buone vibrazioni l’amore per lo small block è rimasto immutato ed i lavori sempre in corso: il proprietario già pensa ad un paio di cerchi e  a un forcellone in alluminio. C’è di più! Marco non esclude, un giorno, di affiancare alla sua piccola vipera un’altra Harley-Davidson più confortevole per qualche viaggio in coppia in giro per Europa. Ma la Sporty non è in discussione, ormai è di famiglia. La stessa famiglia allargata di appassionati che si raduna intorno al blog Duecilindri e che guarda con curiosità ed una certa dose di preoccupazione al futuro del modello, ultimo sopravvissuto della “vecchia” filosofia motoristica dei due valvole raffreddati ad aria. In vero voci sempre più insistenti danno ormai vicina l'uscita di scena dello sporty dalla gamma H-D : nel dubbio, se non lo avete ancora fatto, il consiglio è quello di correre in concessionaria e accaparrarvi uno degli ultimi esemplari disponibili.  Non ve ne pentirete: LA STORIA DI MARCO LO INSEGNA.

• Coperchi ed accessori RSD, Arlen Ness e Performance Machine affiancano parti Genuine H-D: il puntale invece è marchiato Kodlin.

• Lo sporty è piccolo? Niente di più sbagliato: basta il manubrio giusto o le pedane posizionate correttamente per renderla una moto adatta ad ogni taglia. 

• Lo scarico 2-in-1 Slant firmato RSD è fuori produzione ormai da qualche anno ma sempre ricercatissimo.

• Ligure di nascita e di indole, da vent'anni Marco vive per lavoro a Torino: una città con una  scena custom molto viva. 

Photo by Alessandra Leocata Courtesy of Lowride