Il 48 modified di Raul

Ricevo le foto di questa particolare e riuscita preparazione su base 48, di proprietà di Raul. Se a prima vista sono la forca springer handmade e il serbatoio Cole Foster le modifiche che balzano subito agli occhi, vedrete che tantissime altre sono quelle che rendono davvero speciale questa moto.

Peccato solo la distanza; mi piacerebbe davvero vederla dal vivo. Di seguito lo scritto dell'owner, al quale faccio i miei più sinceri complimenti per la volontà di uscire dagli schemi e per il risultato ottenuto. Davvero una splendida 48 modificata in stile neo bobber; bravo!

Ciao Paolo, mi chiamo Raul e ti scrivo da Pisa, la base della preparazione è una forty del 2010. L'ispirazione che ha guidato tutto il progetto e la scuola bobber anni 30/40 (i knucklehead sono dei pezzi d'arte non motori). Le modifiche sono tante, partiamo dal posteriore. Ho montato un cerchio canale 4,5 che mi ha permesso di mettere una gomma Avon 150 nominale, ma 163 effettive; le misure finali grazie all'appiattimento sono di circa 175.  Questo mi ha costretto (ben volentieri) a cambiare la secondaria: trasmissione a catena con pignone 0.75 offset. La corona è un 48 denti perché ho preferito allungare un po' il rapporto di trasmissione. Rimanendo al posteriore, è stato tagliato il telaio e montato parafango a ruota. Gli ammortizzatori sono ad aria con ribassamento di 1". 

Il serbatoio è un Cole Foster per carburatore adattato, mentre la sella è una Biltwell. 

L'avantreno è una Springa fatta a su misura (grazie ad un ragazzo portoghese contattato su Ebay), il faro è un Crime Scene Choppers, il manubrio da 96 e ho voluto alcune parti in ottone.  La gomma anteriore è una Avon Safty mk2. 

Qualche lettore qualche tempo fa aveva definito questa soluzione " effetto scarpa con una ciabatta ";per me è stato un compromesso. 

Le Coker al posteriore non mi piacciono e le tradizionali all'anteriore con la springer per me non sono il massimo. Gli scarichi sono V&H con bende termiche. 

Non ho riamappato la centralina ma ho messo degli arricchitori, che fanno davvero un ottimo lavoro ( avendo allungato il rapporto funzionano quasi sempre). Rimane qualche ritocchino finale: mettere dei comandi Kustom tech ( i modulini del manubrio sono già spariti) e magari una cover primaria Emd. Sono un po' indeciso sul mettere le teste del cilindro modello panhead (sempre Emd), perché mi sa di finto non funzionale. Sono stato un po' lungo, ma questa sporty ne ha viste tante.

Il tutto pensato da me e fatto dal mio amico Ale nel suo garage, che mi ha mandato qualche accidente, ma ha conosciuto un mondo nuovo e soprattutto di pazzi per i "cancelli" su ruote.

A questo punto lascio a voi lettori i commenti del caso!!!!!!