La sporty VIBRANTE

 

"Ciao, mi chiamo Willy, seguo da un po il tuo blog e ti scrivo per chiederti un consiglio riguardo ad un problema che ho sul mio sporty da tempo e che non riesco a risolvere, dopo vari tentativi sia personali che in officina senza miglioramenti, ora sono veramente esasperato, deluso, preso dallo sconforto a tal punto da decidere di venderlo.

Prima che l'insano gesto abbia luogo, provo a chiedere a te quale felice possessore di sporty e confidando nella esperienza che hai acquisito tramite il blog e tramite le modifiche fatte alla tua Bettina.
 Vengo al dunque, ho acquistato un paio di anni fa uno Sporty 1200 Low del 2006 a carburatore in una officina di moto usate di Milano con su 16000 Km.

Non mi era stata data la possibilità di provarlo, come accade quasi sempre, la moto era in uno stato perfetto almeno di carrozzeria, quindo l'ho portato a casa.

Quasi subito mi resi conto che per essere una versione "Rubber Mounted" forse vibrava un po troppo, avevo un metro di paragone con i modelli provati nelle concessionarie agli open day e ai raduni, li fequento perchè sono un felice possessore di FatBoy del 2000, a carburatore ovviamente, il mio cuore batte per la vecchia scuola.

Preso dall'euforia non ho dato molto peso alla cosa, tanto quasi subito ci avrei messo mano.

L'ho portata qualche giorno dopo presso una officina di Busto Arsizio per le modifiche di rito; Kit Big Sucker Stage 1, scarichi Khrome Werks da 2,5", kit Dynojet Thunderslide, al tempo il meccanico era un ex ufficiale HD.

Espostogli il problema delle vibrazioni, mi rispose che adesso la moto era a posto ma appena salito in sella ... tutto era come prima.
Poi ho aggiunto una centralina TwinTec, sperando fosse un problema di gestione della combustione; ma nulla di fatto.

Quindi ho cambiato gli ammortizzatori posteriori con dei Progressive 418 e relativo kit molle forcella della stessa ditta e . . . ancora nulla.

Portata dal dealer di competenza, per farla provare dal capo officina, il quale mi dice che è tutto OK; lo sportster è proprio così.
Non convinto provo a sentire una campana diversa, sempre appartenente al circuito ufficiale e il meccanico in questione sostiene che il problema nasce dal cuscinetto della campana frizione che è "andato" (preventivo 400 eurozzi).

Visto i pareri discordanti e il preventivo cospicuo preferisco aspettare e chiedere ad un terzo.

Decido di portarla presso una officina di Segrate e il titolare mi dice che non può essere il suddetto cuscinetto ma più verosimilmente i tamponi del motore che si indeboliscono; lui però non può fare il lavoro perchè troppo impegnato.
 Mi rivolgo ad un altro meccanico, intervento eseguito settimana scorsa, sostituito il tampone motore anteriore.

E quindi le vibrazioni finalmente sono sparite??

Bene non solo non sono sparite ma si sono accentuate e adesso a saltellare non è solo il motore ma anche il manubrio e le pedane, mi sembra di andare in giro con una pedana vibrante.

Ora dimmi sinceramente, ma gli sportster vanno davvero cosi e mi sto facendo delle seghe mentali inutili o si tratta di una grandissima sfiga?"

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Questo è il contenuto della email, ovviamente riveduta e corretta (io e Willy abbiamo preferito omettere nomi e cognomi).

Vi sembra possibile che cinque meccanici, di cui tre ufficiali, abbiano dato cinque opinioni diverse e non siano riusciti a risolvere o almeno capire quale sia il problema di questa sportster?

Addirittura si passa dal "tutto normale", al "cuscinetto andato" fino ad arrivare al "tampone motore usurato".

Quello che posso dire a Willy è che le mie sportster non hanno nessun tipo di vibrazione fastidiosa e anzi lo invito ufficialmente a fare un test bike incrociato in terra neutra; lui proverà la mia 2001, che non è neanche montata su supporti elastici e io proverò la sua sportster vibrante.

Qualcuno di voi, magari possessore proprio di una 2004/2006, ha o ha avuto un problema simile?
E' tutto frutto della mente di Willy?

Gli è capitata una sporty sfortunata?