Harley Davidson Parma feat The Battle of the kings

Dopo le sporty di Monza, Padova e Lodi arriva anche quella di Parma.

Ancora una volta partiamo dalla preparazione della scorsa Battle of the Kings per trattare la modified su base roadster della concessionaria emiliana.

Ricorderete l'Heroica, forse la special che più è piaciuta a voi lettori: tutta gialla, con carena anteriore, codone XR1200 modificato, tank 48 allungato in casa e scarico sdoppiato artigianale. Un grande lavoro era stato fatto per quel progetto e di sicuro la moto avrebbe meritato un piazzamento sul podio, se solo la classifica non fosse stata falsata dal metodo di votazione (in pratica il bacino di utenza delle concessionarie stesse). 

Da queste premesse e per questa edizione, il team parte da presupposti diversi; realizzare una personal bike attingendo il più possibile dal catalogo genuine P&A ma senza stravolgere troppo le linee originali. Realizzare una moto con le ruote ben piantate a terra ma non priva di carattere e riconoscibilità; obbiettivo perfettamente raggiunto con La Skeggia. Una racer elegante e moderna!!! H-D Parma dimostra di sapersi destreggiare egregiamente sia con preparazioni radicali sia con modified più light: credetemi se vi dico che non è cosa da tutti.  Diamo spazio al dealer Roberto Demaldè, al quale vanno i miei complimenti, che ci racconta alcuni retroscena circa la loro modified:

Visto il nostro imprinting sportivo nelle trasformazioni delle Sportster, quando ci è arrivata la comunicazione che il modello scelto per la Battle of The Kings 2017 sarebbe stata la nuova Roadster, ne siamo stati ben felici. Moto dalla eccezionale dotazione tecnica , si presta ad una preparazione che pur senza stravolgerla, è replicabile secondo le regole e i limiti di budget stabilite da Harley-Davidson. Abbiamo attinto a piene mani dal catalogo accessori originali utilizzando il manubrio drag bar, gli ammortizzatori Piggyback, il tappo serbatoio ad incasso, la cover accesso frizione Rail, il cupolino e il puntale, la  sella Super Reach, il faro a led, le manopole della serie Diamond Black e il serbatoio peanut da 2,2 galloni. Unica divagazione dal catalogo Genuine, sono stati lo scarico e il copri pignone Roland Sands. Abbiamo poi deciso di divertirci un po’ e di realizzare qualche pezzo esclusivo. Sono nate così la cover filtro aria e i para-steli delle forcelle carbon look, che conferiscono grinta e richiamano il terminale di scarico. Quando si è trattato di decidere la colorazione, gli uomini del team, composto da Roberto, Alessandro, Ugo e Cristian hanno deciso di lasciar fare alle “quote rosa” Laura ed Elena, che hanno optato per il Velocity Red Sunglo della versione di serie.  Il nome, la Skeggia così come era successo per l’Heroica, si è profilato pian piano durante la fase di allestimento e alla fine, quando abbiamo visto la moto così sottile, filante e appuntita è stato chiaro che poteva essere solo uno: LA SKEGGIA!