Stella Alpina - Sportster by Roberto Rossi

Cito dal web e ringrazio Don Julio per la dritta:

È una sportster, ma piuttosto atipica. È semplice e spartana, ma divertente da guidare. È la Stellalpina di Roberto Rossi, nata per le scorribande lungo i tornanti collinari e quelli più “cattivi” di montagna – da qui il nome – dove “arrampicarsi” più che correre. La base è una Harley Davidson Sportster XL 2004, spinta dalla potente coppia del motore da 1200 cc., a cui l’appassionato mantovano ha modificato, abbassato e arretrato il serbatoio, e accorciato il telaio. Il risultato è una Stellalpina agile, facile – si fa per dire, eh – da guidare, con la distribuzione dei pesi portata il più possibile verso il basso.

Un esercizio di stile off-road, dalla strada alla polvere, con ruote tassellate dal gusto retrò – cerchi a raggi, l’anteriore da 19” e il posteriore da 16” -, interprete sia della tradizione Scrambler anni ‘70 sia delle suggestioni metropolitane.

Il tutto è ovviamente e rigorosamente forgiato: parafango anteriore in alluminio battuto e posteriore in ferro, sella artigianale con cucitura diamante, manubrio Superbar con attacchi Riser e avantreno Softail per telaio Sportster. Il parafango posteriore e carrozzeria Black Denim verniciati con filetto blu opaco e bianco più grafica Stella Alpina – a mano con cura e tanta, tanta passione. Certo è che a vederla così, “sporcarla” in montagna pare quasi un peccato. ps: a chi dovesse interessare, Stellapina di Roberto Rossi fa parte di una serie molto limitata – solo 5 pezzi – ed è in vendita a 22.000 euro".

Photo by: Luca Merli .

Roberto Rossi non sbaglia con questa preparazione; sui miei libri di sportster customizzate giapponesi questo genere (che definerei bobberino off road) è quello che va per la maggiore. Trovo molto bella l'idea di incorporare il fanale sotto il parafango posteriore e in questo caso il filtro è perfettamente in linea con la moto. Ricorda le sporty di Rough Craft la grafica e la colorazione del serbatoio, mentre una lode alla scelta delle piastre larghe e dei copristeli della forcella.

Apprezzo il look minimale del manubrio e il pompante del freno, mentre non riesco a vedere dove possa essere finito il contachilometri (semplicemente toltoforse). Una moto apparentemente semplice che nasconde un sacco di lavori; il prezzo è giustificatissimo . . . altro che touring.