Anniversary feat Andrea and Harley Davidson Bolzano

Oggi ho il piacere di presentarvi ANNIVERSARY, la sporty cafe racer di ANDREA alias il proprietario della short track trofeo che avete ammirato recentemente allo sportster meeting. Realizzata da H-D Bolzano con fatica e impegno su precise istruzioni del nostro. Ma partiamo dall'inizio di questa bella storia: il 1957 è l'anno di nascita dello sportster, il 1967 quello di Andrea, il 1977 l'anno in cui fu messa in produzione la mitica XLCR, il 1997 l'anno della moto base del progetto e infine il 2017 quello in cui viene realizzata Anniversary (che guarda caso coincide che le cinquanta candeline dell'owner). Quando si dice, farsi un regalo per il mezzo secolo! Per prima cosa bisogna trovare la moto da cui far partire il tutto; la scelta non poteva non cadere su un 1200S, la famosa quattro candele. . .  si passa alla ricerca del kit carrozza e cupolino.

...non riuscendo a trovare nulla della storica Mecatwin, tramite ANDREAS (alias Andy) di H-D Bozen ci siamo buttati prima sul mercato tedesco e poi su quello americano dove, dopo lunghe ricerche, abbiamo scovato questa piccola azienda che da decenni collabora con la Motor Co. per la creazione di parti in vetroresina per l'uso nelle competizioni e per qualche replica. Siamo riusciti, dopo molte insistenze, a farci fare un serbatoio, un codino e un cupolino mentre per il plexiglas è stata l'azienda stessa ad indicarci un produttore. Quando finalmente sono arrivati tutti i pezzi, erano di una perfezione assoluta: li avremmo potuti montare grezzi da quanto erano belli! 

Andreas, pur gestendo il progetto, mi affida ad un giovane, paziente e talentuoso meccanico, Dennis per risolvere tutti i problemi che incontriamo durante la realizzazione e l'assemblaggio. Ci siamo accorti ad esempio che il canotto anteriore del serbatoio (che appoggia sul telaio) era troppo lungo per la mia statura e quindi abbiamo dovuto tagliarne un pezzo non senza complicazioni. Risolto un problema eccone un altro: le doppie bobine, montato il nuovo serbatoio, non stavano più nella loro collocazione stock. Avremmo potute metterle sotto il regolatore, ma anche se impermeabili, erano troppo esposte: sul lato sinistro al posto del clacson non mi piacevano. ...che fare . . .

Finalmente l'idea . .  . decidiamo di nasconderle dietro la batteria creando un para spruzzi posteriore ad hoc. Infine la staffa dello scarico che toccava la cinghia; in questo caso abbiamo alzato un po' le sospensioni posteriori, modificato la staffa stessa e messo un rullo alza cinghia. Per il colore, ero indeciso su due tonalità Porsche . . . slate grey e irish green . .  .il nero l'ho escluso ancor prima di partire, troppo banale e scontato. . . . sostituite tutte le guarnizioni motore, tutti le tubazioni dei freni, rettificate le pinze freno, pulito con gli ultrasuoni il carburatore e dotato kit dyno Jet, l' Anniversary è finalmente pronta per la prova su strada. Il primo test drive è stato incredibile: la lunghezza del serbatoio obbliga a guidare con il baricentro spostato indietro, usando il corpo e i cambi di peso. . . . sono molto soddisfatto del risultato finale e a dirtela tutta, non avrei creduto venisse esattamente come la avevo in mente . . . 

Non avevo dubbi sul fatto che Andrea avrebbe realizzato una modified spettacolare. Anniversary attinge a piene mani dalla mitica sporty del 77 ma anche dalla cafe racer culture: una moto curatissima e credibilissima. Complimenti anche per la colorazione. Personalmente non sò se avrei avuto il coraggio di non farla nera. Un applauso anche al concessionario H-D Bozen: sulla fiancatina destra una dedica al team da parte del proprietario. Ovviamente questo gioiellino è stato già invitato nella zona dealer - officine del meeting 2018.

Stay tuned . . .