Sarà uno degli ospiti di Sporty Meeting 2024 ed è stato protagonista su Area57, rubrica Duecilindri, sul numero di dicembre di Lowride. Di seguito l'articolo completo e le foto di Daniele Grassi.
RISTORATORE DI SUCCESSO CON IL PALLINO DELLA MECCANICA E DELLE HARLEY-DAVIDSON, IN POCHI ANNI TRASFORMA IL SUO HOBBY IN PROFESSIONE: OGGI IL PREPARATORE CATALANO E’ UNO DEI PIU’ APPREZZATI DELLA PENISOLA IBERICA
Nella sua vita ha fatto di tutto e sempre ad alti livelli: concessionario di auto, gestore di discoteche e locali della movida spagnola. Raggiunge la notorietà con il Rider's, steackhouse biker oriented a Pineda de Mar, per anni un punto d'incontro per tutti i motociclisti della Costa Brava. Coltiva la passione per le moto di Milwaukee nel garage di casa, dove trascorre ogni minuto del suo tempo libero: per Augustì Casola modificare le moto di amici e conoscenti diventa una bella abitudine. Mezzi sempre più personali e ricercati, in gran parte su base Sportster. Nel 2010 la svolta: apre i battenti AC Calella, nome che fonde le sue iniziali e il paese dove ha sede l’atelier.
In una decade si impone sulla scena custom anche grazie ad una riuscita strategia di comunicazione sui social media, dove mostra le sue preparazioni: ad oggi quasi 100mila i follower su instagram. Con il preciso intento di farsi conoscere non solo virtualmente, il team AC Calella, partecipa ad alcuni importanti saloni europei. Ben tre moto presenti a Rombo di Tuono 2023, di cui due iscritte al Bike Show di Lowride. Noi di Duecilindri per il secondo anno abbiamo assegnato un premio speciale e la nostra attenzione è stata catturata proprio da questo splendido cafe racer.
Il nick “Breaking Limits” è suffragato da un kit S&S che porta la cilindrata a 1460cc, una forcella a steli rovesciati Showa e sospensioni Ohlins. Lunga la lista delle aziende coinvolte: Accossato, Rizoma, Braking, Derbison, Tokiko, Jagger. Colpiscono il profondo il molding al telaio atto a riposizionare batteria e serbatoio dell’olio e la carrozza handmade.
Premetto che a me piacciono le Harley in stile giapponese.. quindi questa preparazione non è esattamente quello che preferisco...
RispondiEliminaBellissima.
A mio gusto avrei fatto un cupolino solo un filo più alto ma capisco la logica e la coerenza del progetto.
Bell'oggetto.
Paolo 883 vrooom
Concordo con Paolo sull'altezza del cupolino. Vista l'entità della modifica al telaio, avrei osato ancora di più mettendo un monoammo. Per il resto, una trasformazione coraggiosa che non incontrerà i gusti di tutti, e che si distinguerà proprio quel motivo.
RispondiEliminaLa moto ciclisticamente la trovo accattivante un pochino meno serbatoio e cupolino, forse un cupolino meno basso avrebbe cambiato la linea della moto, sicuramente però è stata una scelta voluta per tenere una linea bassa e filante.
RispondiEliminaGian Marco