La sportster japracer di Andrea!

Ciao Paolo, mi chiamo Andrea  ho 40 anni e vivo con le mie tre bimbe (Simona mia moglie, Annalisa mia figlia e THE GATE, la mia sporty di 8 anni!!!), un piccolo paesino della provincia di Torino.

Complimenti davvero, Duecilindri è un blog ben fatto e molto diverso dai soliti siti di harleysti - sportseristi. Anch'io da novembre 2013 sono un felice small block owner, ho acquistato una 883 low del 2007 e ho quasi subito iniziato a apportare delle modifiche, con motivazioni funzionali: pedane avanzate e manubrio z bar, il Biltwell Keyston, per una guida più comoda per i miei  186 cm x 90 kg di peso. 

Inoltre ho fatto fare (le uniche modifiche che non ho fatto personalmente io, oltre a delle verniciature a polvere) uno stage 1 presso Motoinferno di Borgofranco d'Ivrea: filtro conico aperto K&N, short shots Vance & Hines e centralina aggiuntiva Feulpak LCD Vance & Hines, perché volevo si un mezzo tranquillo, ma brioso e con un sound da Harley, non da scooterone!!

La mia piccola si chiama "The Gate" perché i miei amici hanno detto che mi sono comprato un "cancello" e allora io per niente scocciato ho tradotto "Il Cancello" in inglese ottenendo così il nick name x la mia piccola. Oggi mi rendo conto mi è saltata sulle spalle la scimmia di Milwaukee, infettandomi con il morbo più contagioso e intrigante, l'unica "malattia" che dispensa molte gioie e purtroppo anche qualche dolore.......... la voglia matta di PERSONALIZZARE, MODIFICARE, CREARE, OSARE, PROVARE, SBAGLIARE, RIPROVARE, RISBAGLIARE......

Oggi "The Gate" ha le seguenti modifiche quasi tutte fatte da me:

- molle forcelle BURLY Lowboy

- cover delle forcelle della LOWBROW CUSTOMS acquistate grezze, adattate, verniciate e che integrano delle frecce "ghost" a led

- manubrio z bar BILTWELL con manopole vintage e specchietti bar-end

- pedane avanzate artigianali da alluminio dal pieno con OR di gomma antiscivolo

- gastank lift ( che ora ho accorciato a 5,5 cm mentre precedentemente erano di 7,5, ottenuti dal "ritaglio" del front fender), che mi ha permesso si rimuovere l'orribile plastica sotto il trave del telaio, passando i cavi sotto il serbatoio

- riposizionamento bobina e blocco chiave con staffa artigianale e cavi silicone performanti TAYLOR USA

- serbatoio originale con vernice e decal genuine, arricchito con pinstripe fatte dal mitico Ivan di Crazy Arts e tappo benzina pop up nero

- cover frizione nera con pinstripe sempre di Ivan

- spioncino primaria con wrapping nero

- coperchi teste verniciati con vernice alte temperature e cotti nel forno di un mio amico pizzaiolo!!!

- filtro conico K&N, short shot Vance&Hines black ceramic, centralina Fuelpack LCD VANCE&HINES

- sella monoposto LE PERA Cafè Stub Black

- rimozione frecce posteriori con chiusura sede con 2 tappi artigianali in vetroresina

- struts posteriori da 10" BILTWELL che integrano delle frecce "ghost" a led

- rear fender originale accorciato, modificato con stop-posizione a led minimal alla base della targa fissata con supporto originale modificato

Tieni conto che l'ho fatta nel tempo libero (poco con lavoro su 3 turni, moglie, figlia, 3 cani, 1 gatto e altre passioni come snowboard e sci freestyle, ecc ecc ecc -)!! Prima ho detto che sono quasi soddisfatto della mia sporty perché sono prossimo a 2 ultime (o almeno ultime per ora!!) modifiche. Presto arriverà un copri faro grigliato artigianale in alluminio anodizzato nero e ho ordinato il codino Short bob Easyriders Japan; taglierò il sacro metallo del telaietti fino al 1° foro, modificherò i copritelai cromati. Ho solo un grande dubbio per la targa: fare un portatarga che tenga la targa centrale, con la stessa inclinazione attuale ma piu' contro la ruota e che sia la continuazione del parafango stesso o mettere il classico portatarga laterale?? 

P.S.: complimenti al Polve e a Gaetano, le loro sportster mi piacciono un casino!

Questa sporty mi piace, un mix di jap style e racer attitude; non voglio sbilanciarmi però . . .lascio a voi lettori i commenti del caso! Aggiungo solo che, per quanto possibile, io sono sempre e comunque per la targa "centrale" . . . sottolineo "per quanto possibile"!

Complimenti ad Andrea per la sua THE GATE!!!!!