19 feb 2016

Una serie di Sporty 48









....anche nella RUBRICA dal nome Le sporty dei lettori/Le vostre sporty è massiccia la presenza dei forty-eight; non per nulla è stata il modello più venduto per più di una stagione.

Oggi vi presento alcune preparazioni proprio su questa base.

Alcune considerazioni sparse; nonostante lo scarico più usato su questa moto sia il 2in2 della V&H corto, secondo il sottoscritto sta invece benissimo il 2in1.

Trovo inoltre molto interessante il filone racer sempre più spesso usato proprio sui 48; presto alcuni esempi!!!

Una sporty di per sè riuscita, a dimostrazione che la Motor Co riesce, se vuole, a sfornare dei cavalli vincenti!


Incrociamo le dita per il futuro!





State sintonizzati . . . .

9 commenti:

  1. Aaaaaaaa... Non so quale scegliere...tutte diverse e belle a loro modo... La cosa che non capisco del nuovo modello è stato abbandonare i cecchini a raggi...

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  2. Per me la 6 e la 6!!! A me il nuovo modello piace sia per i nuovi cerchi sia per le nuove forcelle la rendono ancora più massiccia del modello vecchio, caduta di stile invece è la grafica serbatoio!!!
    Michael

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  3. il serbatoio rialzato sulla 48 senza parafango anteriore mi piace sempre meno...da possessore di questo modello sono sempre più convinto che stock i better...con qualche piccola modifica...Christian

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  4. Trovo che le shortshot siano le migliori per il 48, le avevo montate e rendono alla grande sia come estetica che per sound. Senza altri interventi però si perde ai bassi e bisogna correggere con filtro e centralina. Queste in foto però tra tutte mi convincono poco....
    Se dovessi tornare sul Fortyeight lo prenderei bordeaux scuro con v&h nere, filtro joker, dragbar, frecce fumè, sella LePera singola diamond, ammo posteriori da 11", cavi in treccia e flottanti.
    Belli i cerchi in lega ma quelli neri con raggi lucidati erano il top
    Polv&

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    1. quando si mettono degli scarichi aperti bisogna SEMPRE intervenire con una centralina, o magari almeno degli arricchitori..... la miscela aria /benzina se no è troppo magra. poi il filtro è una cosa consigliabile, soprattutto per avere un incremento delle prestazioni sensibile........ per il discorso di perdita ai bassi è dovuto al 2 in 2, che ottimizza sicuramente la contropressione degli alti giri motore, a differenza delle 2 in uno che hanno una curva ottimale ai medie bassi, perdendo un poco agli alti.

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  5. Mi piacciono la 3 - 5 - 7, ovviamente senza serbatoio rialzato che proprio non mi piace. Se fossi il possessore di un 48 metterei un bel filtro a goccia, benda ai collettori e un mini ape per il resto è già ok cosi! Ovviamente la vecchia versione con le ruote a raggi che personalmente preferito alla nuova.
    Marco

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  6. Belle idee da cui prendere spunto.
    Ciao da Ale yoshimura.

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  7. Trovo la 48 di serie una delle motociclette più belle della storia dell'umanità. Reputo le personalizzazioni a volte degli azzardi che finiscono per non rendere gloria alla bontà del progetto originale. Peccato per il cerchio in lega dell'ultima versione, troppo simile a quello della Indian Scout. La preferisco nelle preparazioni " mild", poche cose, pedane centrali, sella, filtro aria piccolo e scaricozzo Slant di RSD. Gli specchietti li metterei sopra; quando l'ho guidata con i retrovisori in posizione originale non mi sono ammazzato per miracolo. Le ruote a raggi ahinoi, spariranno per problemi di sicurezza, omologazione, manutenzione. I tempi cambiano. . . , non sempre in meglio.

    Graziano Bonneville ( a raggi)

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  8. Anche x me la 48 è una delle Harley più belle, ed è di sicuro una di quelle che esce da mamma HD già quasi apposto; per il doveroso stage one io opterei, nonostante amo le shortshots V&H nere, su un 2 in 1 tipo quello della n.3 e su un filtro aperto rotondo e piccolo. La livrea tutta nera con serbatoio a contrasto bianco con decal bar&shield nera, sella monoposto tipo quella che ho adesso e ammo post da 10, 5".

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