HULK HOGAN _ HULKSTER _ R.I.P.

HULKSTER, costruita per Hulk Hogan da Arlen Ness. La special motorizzata Shovelhead montava un turbocompressore da auto sotto la sella e grossi freni Brembo. Un mezzo incredibile, che rispecchia alla perfezione lo stile dell'epoca. Bob Munroe realizzò a mano la carrozzeria in alluminio mentre Jim Davis il telaio e il forcellone. La Hulkster ebbe un successo planetario, guadagnò le copertine di tantissime riviste e fece il giro del mondo in tournèe. Per inciso Hulk era un grande appassionato di Harley-Davidson. Questo il nostro modo di dire addio al mitico HULK HOGAN una vera leggenda per grandi e piccini. Foto di Michael Litcher.

UNA RICETTA SEMPLICE MA GUSTOSA

Le statistiche ci dicono che non a tutti piace mangiare gourmet; piatti che richiedono studio, prove e tempo per essere realizzati, non ordinari alla vista, dai nomi complicati e dal gusto ricercato. Gli stessi studi affermano che c’è qualcosa che mette tutti d’accordo a tavola: la cucina della tradizione fatta di pietanze semplici, dal sapore intenso, imbastite con materie prime naturali. 

Scusate la digressione fuori tema ma ho parlato di cucina per introdurre la moto che vi mostro quest’oggi: un mezzo che non può non essere apprezzato da chi ama le Harley-Davidson. Un chiaro esempio di semplicità e tradizione. Come ha detto con fermezza Lambo Cattaneo di Numero Uno (R.I.P) nel terzo episodio di PodCustom non c’è nulla di meglio di una moto originale con due/tre modifiche ben assestate. Magari pochi interventi, come nel nostro caso, ma che colpiscono dritto al cuore. 

Vi ricordo che se volete vedere la vostra Sportster personalizzata su Duecilindri, dovete mandare foto in buona risoluzione e un testo descrittivo che parla di voi e della vostra moto a info@duecilindri.com 

CHOPPER ROCK HARD CUSTOM

I più attenti tra voi, ricorderanno questo small block, esposto nello spazio denominato Premium Selection al padiglione uno, dell'ultima edizione di Motor Bike Expo. Un bellissimo chopper realizzato da Fabio Milanese di Rock Hard Custom, per Marco El Vipera Tezza, fotografato da Polina Krasnova. Osservatelo con attenzione: in barba a tutti coloro che pensano che uno sportster non sia la base più giusta per questa tipologia di preparazione. In tanti anni di onorata carriera noi di Duecilindri crediamo di aver contribuito, con la pubblicazioni di numerosi esempi, a sfatare questo luogo comune. I nostri complimenti a Fabio e Marco. 

. . .E ORA SONO "DAZI" AMARI

Guglielmo Zappa di Harley-Davidson Monza nella trasmissione Agorà su RAI3 affronta il tema dei "dazi e contro-dazi" dal punto di vista di un imprenditore che da trent'anni vende prodotti made in Usa; prodotti che potrebbero subire un aumento di prezzo del 30% con tutte le ripercussioni negative del caso su operatori del settore e ovviamente sul cliente finale. Nelle prossime ore sapremo con certezza se l'amministrazione Trump confermerà i propri dazi e se l'Europa applicherà in tutta risposta il medesimo dazio . . . senza entrare in temi economico-politici che poco conosciamo e limitandoci agli aspetti meramente motociclistici, sarebbero davvero "DAZI" AMARI PER TUTTI.

SIMPSON HELMETS STYLE

Da quasi tre stagioni SIMPSON HELMETS è partner di Duecilindri Magazine: caschi comodi, sicuri e dal grandissimo stile. Vivamente consigliati. Se hai avuto esperienze con Simpson, lascia un commento. Foto di Marco Frino.

 

PAN AMERICA POWERBRICK & KIT CNCPT

Una nuova tendenza street fighter all’orizzonte su base Pan America? Assolutamente si, ma andiamo per ordine. Entrambe le moto montano cerchi in fibra di carbonio ultra-slick da 17" di Rotobox, dotati di pneumatici Pirelli Diablo Rosso II. La moto argentata monta un ammortizzatore posteriore personalizzato TFX mentre quella nera mantiene le sospensioni di serie, insieme alla tecnologia di regolazione dell'altezza da terra adattiva. In seguito, il builder Powerbrick ha utilizzato il kit anteriore CNCPT Moto per personalizzare la tipica carenatura della Pan America: parabrezza e l'alloggiamento in plastica del cruscotto sono stati entrambi eliminati. Una staffa in acciaio inossidabile composta da cinque pezzi mantiene tutto in posizione, incluso il display TFT di serie. 

La Pan America Special ha eliminato le barre di protezione ma ha mantenuto i convogliatori, dotati di sottili indicatori di direzione a LED. Powerbrick ha aggiunto un set di convogliatori coordinato alla Pan America ST. Entrambe le moto mantengono i paracoppa e i parafanghi anteriori. Il kit CNCPT è progettato per utilizzare il serbatoio di serie senza però la console centrale in plastica che lo sovrasta. Rimuovendolo, le saldature del serbatoio rimangono esposte, quindi Powerbrick le ha carteggiate prima di riverniciare le moto. Ogni serbatoio ora monta un sottile tappo serbatoio CNCPT, dotato del cilindro chiave originale. 

La modifica più radicale al layout della Pan America è la sezione posteriore notevolmente accorciata sempre da un kit CNCPT ricavato da un pezzo di alluminio aeronautico. Il kit codino include il supporto targa e luce, ha indicatori di direzione a LED integrati, dotati di connettori oem, che li rendono facilmente sostituibili. Include anche un vano per l'elettronica, un set completo di viti in acciaio inossidabile e un kit di tubi idraulici Venhill Racing che permette di nascondere la pompa ABS della Pan America. Il kit codino riutilizza il fanale posteriore originale. CNCPT lo offre con o senza rivestimento sella e con diverse opzioni di scarico. Queste due moto montano doppi silenziatori abbinati, con collettori in acciaio inossidabile su misura realizzati da Chiel Nipius presso Nius Moto. 

Un'attenta messa a punto sul banco ha permesso a ciascuna Pan America di erogare oltre 165 cavalli, con un peso di circa 45 chili in meno rispetto a prima. Ci è voluto più di un anno per perfezionare e sviluppare i kit che decorano questa coppia di Pan America. Splendenti nelle loro livree invertite, con dettagli arancioni e rivestimenti in pelle e Alcantara, rappresentano un'ottima candidatura per la personalizzazione della Pan America. 

FATECI SAPERE COSA NE PENSATE.

EIGHT GARAGE CUSTOM _ CHOPPERINO SPORTSTER _ AREA57

DA OLTRE DIECI ANNI, NEL LABORATORIO A BRENTA SUL LAGO MAGGIORE, STEFANO GENITALI DA LIBERO SFOGO ALLA SUA PASSIONE PER IL CUSTOM PAINT. AL SUO FIANCO ANCHE IL FIGLIO CHRISTIAN: UNA FAMIGLIA TUTTO GLITTER E CANDY. 

La Eight Garage Custom nasce nel 2014, da un’idea di Stefano Genitali: EIGHT come la data di nascita sua e di suo figlio, GARAGE come la location dove opera da sempre il bricoleur lombardo, CUSTOM perché la verniciatura e la personalizzazione delle moto in genere, sono sempre state un chiodo fisso per il protagonista di questo nuovo capitolo di Area57. Da giovanissimo Stefano cambiò il colore del suo Ciao per ben tre volte in un mese e, dopo il mitico Piaggio, non ha mai smesso di modificare ogni mezzo in suo possesso. Ne ha avuti di ogni tipo: cross, enduro, sportive ma anche un Tmax, fino al colpo di fulmine per lo Sportster. Da quel momento è amore esclusivo per le Harley-Davidson. 

Impara il mestiere sul campo da autodidatta: trasforma il suo primo 883 realizzando in autonomia sella, schienalino, porta targa oltre alla colorazione. In molti gli davano del matto per aver verniciato il serbatoio originale, ma i risultati gli danno ragione. Iscrive la moto al Bike Show di Bikers Life a Laveno e sale sul podio. Ci prende gusto replicando il successo l’anno seguente con un esemplare 1340. Grazie a questi riconoscimenti gli amici iniziano a richiedere le sue prestazioni. Stefano preferisce realizzare grafiche originali, in pezzo unico, ma non disdegna replicare qualche motivo già esistente su espressa richiesta del committente. In tempi più recenti viene premiato a Rombo di Tuono, Sporty Meeting e alcune sue creazioni vengono pubblicate anche su queste pagine. Stefano ci tiene a sottolineare che la EGC non è una officina, non effettua tagliandi o riparazioni ma solo customizzazioni o verniciature complete avvalendosi, nel primo caso di collaboratori di fiducia: dal meccanico, al saldatore, passando per il sellaio mentre per la ricerca dei pezzi aftermarket e la preparazione delle parti da pittare ha il supporto di Christian. 

Nel 2024 nel circle di Grazzano Visconti padre e figlio espongono questo Hugger 1995 in salsa chopper che si merita lo spazio anche sulla nostra rubrica mensile di taglia XL sul numero di giugno 2025 di Lowride. Foto Daniele Grassi.

POST MUTO _____

Ecco qui, in carne ed ossa, il motivo per cui quest'anno abbiamo, a malincuore, Sporty Meeting ha fatto uno stop. Gli strani casi della vita, il mio secondo figlio Ettore (in foto) è nato proprio nella storica data del nostro evento (penultimo fine settimana di giugno). Non oso pensare cosa sarebbe successo se non avessimo deciso di prenderci un anno sabbatico . . . :)))))

LOWRIDE NEW ISSUE LUGLIO 2025

In tutte le edicole, il nuovo numero di LOWRIDE, come sempre pieno zeppo di materiale e curiosità per noi amanti del custom world. Preparazioni, nuovi modelli, accessori, abbigliamento, reportage e rubriche: tra queste, ormai da alcuni anni, non può mancare AREA57 a cura di Duecilindri. Il protagonista questo mese è il bellissimo Sportster di Stefano Erba, realizzato da Bad Boys Garage con soli accessori provenienti dai cataloghi Parst Europe e Drag Specialties. Nel box news invece parliamo dell'ultima puntata di Podcustom con ospite Christian Abbiati. Non vi resta che correre dal vostro edicolante di fiducia.

HARLEY PARK SPECIALE 30TH ANNIVERSARIO H-D VARESE

Se ancora non l'hai visto, sei ancora in tempo: lo SPECIALE firmato Duecilindri Magazine, interamente dedicato ad HARLEY PARK, la due giorni di festa organizzata da Harley-Davidson Varese per i suoi trent'anni di attività e visibile a questo LINK _____ interviste a Corinna e Maurizio Talamona, ai direttori di Varese Chapter e Lake Como Chapter ma anche a Giacomo Marzoli e Marino Grassini di Harley-Davidson Italia, a partecipanti e membri del direttivo dei chapter della concessionaria. Grazie al dealer di Varese per averci coinvolto in questo evento davvero riuscitissimo, una manifestazione che ha raccolto oltre 5.000 presenze. Buona visione _____!!!!