FAT SPORTY MODIFIED FEAT IVAN TEDESCO

Una delle cose che più mi piace vedere sui blog e sulle riviste di settore è l'evoluzione di una preparazione: solo STEP BY STEP si possono apprezzare tutti i dettagli. Per questa ragione, pubblico nuovamente la splendida moto di Ivan, dopo l'ultimo giro di modifiche; un mezzo sempre più a fuoco, ricco di stile, carattere e personalità. Al suo owner la parola.

La modifica che più caratterizza la mia Iron my 2009 (e forse quella che che balza subito agli occhi) è senza dubbio quella che riguarda l’avantreno; molto più massiccio rispetto a quello stock è contraddistinto dalla nacella presa in prestito da un Fatboy. Le frecce integrate provengono da una Fiat 600: piccole, tonde, si sposano perfettamente e illuminano bene.

Con delle piastre così larghe, il cerchio originale da 19 pollici risultava un po’ troppo skinny; per questa ragione l'ho sostituito con quello da 21 pollici a dieci razze di provenienza Softail Breakout. Così facendo ho montato una gomma più massiccia riuscendo a riproporzionare il tutto. Per completare la parte frontale ho fortemente voluto il bellissimo manubrio Ape Chubby da 11'', all'interno del quale ho nascosto tutti i cavi precedentemente a vista.

Stanco del blocco motore tutto nero, ho sverniciato i coperchi testate (con tanto – ma tanto - olio di gomito) e successivamente rastremato i bordi delle lamelle dei cilindri con una semplice lima da bricolage. Il serbatoio è stato alzato per far passare i vari cavi e connettori sopra il tubolare del telaio. Riposizionata anche la bobina e il tachimetro grazie ad una piastra di supporto in acciaio disegnata ad hoc da un amico (non la troverete uguale in commercio).

Gli iniettori sono della Feuling e si differenziano dagli originali perché sono pensati apposta per lo STAGE ONE (scarichi e filtro). Voglio spendere una parola in più per questa modifica, invisibile ma sostanziale: bastano gli iniettori per risolvere i problemi della carburazione troppo magra dovuta agli scarichi totalmente aperti (Khrome Werks) e al filtro aftermarket (Kuryakyn Hypercharger). La moto va bene, ha un'erogazione fluida a tutti i regimi e soprattutto non si surriscalda mai. Una modifica molto poco conosciuta (io stesso l’ho scoperto per puro caso) ma che per esperienza personale mi sento di consigliare vivamente a chi come me possiede uno Sporty a iniezione dotato di STAGE ONE. La centralina, che di fabbrica era posizionata di fronte al cilindro posteriore, è stata nascosta nel fianchetto laterale, di fianco alla batteria.

Fra le altre modifiche: regolatore minimo Mad, Ohlins posteriori da 11,5’’, cerchio lenticolare, paracalore originali forati stile “buckshot”, cover cam sagomata e cavi rivestiti con guaina telata rossa. Tutte le modifiche sono state pensate (e in gran parte anche eseguite) da WINGWALL KUSTOM, un garage underground in Penisola Sorrentina, punto di ritrovo di amici appassionati del mondo custom e non solo.

Vorrei infine ringraziare gli amici centauri del Road Legends Motorcycle Club di Sorrento, che con il loro proverbiale buonumore diffondono la cultura delle due ruote in Costiera, organizzando numerosi giri e gite sia nel contesto locale che fuori porta.