Ma quanto costa mantenere una sportster . . .

Vorrei proprio guardare in faccia chi ha il coraggio di dire che il costo per mantenere una moto si limita ad assicurazione e bollo. Accetto questa affermazione solo da chi usa la propria due ruote come mezzo di trasporto e la vede deperire giorno dopo giorno (questo vuol dire non fare una piega di fronte a piccoli danni di usura), ma se un cristiano vuole tenersi le cose un pò bene, i costi senza neanche rendersene conto si impennano. Vi faccio solo un esempio, il mio.

Torno dal Faak con i terminali rotti, per fortuna prontamente sostituiti da Zodiac, ma le spese di spedizione del pezzo e del montaggio le ho dovute comunque coprire. Qualche giorno dopo noto che la freccia posteriore è storta e nel tentare di raddrizzarla mi rimane in mano (la mia grande manualità); ancora soldi. Taglio il copri filtro, ma essendo i buchi storti devo farlo riverniciare perchè l'inserto ha segnato la vernice, e via soldi e tempo!.

Mentre faccio tagliare il parafango anteriore, vedo che un paio di viti della staffa per le pinze Brembo sono completamente arruginite, ancora soldi e tempo. Ieri scendo in box per studiare il "discorso" della targa e mi balza all'occhio che il vetrino della freccia non c'è più, ordinato prontamente; ancora money. E meno male che ho un meccanico amico e onesto. Per cui, come potete notare, il mastrino che ha il nome Spese manutenzione ordinaria sportster Bettina è sempre in dare. Se a questo aggiungete, le spese per le modifiche (chiunque possiede una harley almeno gli scarichi, il filtro e un paio di accessori li mette . . ), tagliandi e controlli vari il conto diventa bello spesso. Comunque sono sempre più convinto che il manto stradale di Milano, tra buche, dossi, tombini e quant'altro faccia smontare lentamente le nostre sportster.

In foto una sportster con scarichi Supertrapp, codino Storz, serbatoio piccolo, ammortizzatori Ohlins, dischi flottanti e una colorazione verde metallizzato. Me gusta, semplice ma con le idee chiare!